Verovatno suvozač ne prati ispravno put ispred sebe i "nepripremljen" stiže u manevar koji sledi Pokušaj sa "mekšom" vožnjom (bez naglih promena pravca i naglih ubrzanja). Velika je verovatnoća da će sa vremenom provedenim na motoru ovaj problem da se smanji (ili da nestane).

Može, ali nikom ne pada na pamet da može. A i motor mi ne izgleda nešto reprezentativno da bi se neko zamajavao oko njega.

Ja sam problem sa ključem rešio tako što sam ugradio prekidač (od kvarcne peći) i instalaciju sa brave prebacio na njega.

Pa onda im jednostavnije da maznu ceo motor.

Pa zajeb je u tome što sa takvom tablicom neko može da napravi bilo kakvo sranje nekom drugom i da zbriše. Predprošle godine moja snaha na bankomatu podigla svoju platu i penziju za moju majku, dvojica "kolega" sedeli na motoru (moguće je i da je bio skuter) dvadesetak metara dalje, kada je prolazila pored njih jedan je oborio, oteo torbicu i lepo odmaglili (na motoru ili nije bilo tablice ili je bila sakrivena). Izašla policija i do dana današnjeg nikom ništa. Skrivena tablica podrazumeva da taj planira da da radi nešto što nije dozvoljeno, (a pojma nemamo šta to može da bude).

Moja je filozofija da onog što nema to ne može ni da se pokvari. ABS i ubrizgavanje sasvim dovoljno, a mislim i da većina obaveštenja na displeju odvlače pažnju.

Nije kod Nemaca u pitanju kultura, nego je u pitanju dresura, (ali mi u svakom slučaju manje stresno da provezem motor kroz Minheh ili kroz Beč, nego kroz Beograd ili Niš).

Da malo uprostimo stvar: Neki vozači (ne odnosi se isključivo na motoriste) su spremni da učine bilo šta da bi izbegli sankcije za ono što su učinili i to često čine i da bi izbegli kazne od 5-10.000 dinara. E sad zamislimo šta je taj spreman da učini da bi izbegao sankcije za nešto što je učinio, a za šta može da dobije nekoliko godina robije. I onda se čudimo (i osuđujemo) što poslednjih godina vozači, nakon što udare pešaka, biciklistu, motoristu, ..., gotovo redovno beže sa mesta udesa. Jel stvarno mislite da će onaj koji se na svaki način trudi da pobegne od moguće kazne od nekoliko hiljada dinara, da bude spreman da prihvati kaznu od nekoliko godina robije? Taj će ladno da te ostavi polomljenog na putu i da uhvati šišnjavu.

Meni nije jasno šta si ovim komentarom hteo da kažeš (ili da postigneš). Jel ovo otvoreni poziv motoristima da kršimo sve propise u saobraćaju (a koji su uglavnom napravljeni da se ovakve stvari izbegnu), a pri tome zaboravljaš da po toj logici i vozači automobila imaju prava da krše sve propise. Ili možda misliš da su motoristi neki viši stalež? A problem je u tome što smo svi podjednako učesnici u saobraćaju i još pri tome zakoni fizike važe za sve podjednako.

Nezgoda na motoru sam imao više puta (od čega tri puta sa nekim povredama). Uz to samo sam dva puta imao moju krivicu prilikom ozbiljnijih nezgoda (inače za nezgodu smatram i kad padnem u mestu jer nisam dobro spustio ćopavu ili kad mi motor u dvorištu prokliza na ledu ili snegu pri brzini od 2-3km/h). Ipak moram da napomenem da sam sve ovo sakupio uz staž na motoru od skoro pet decenija, da sam prevezao motorom preko 500.000 km i da motor vozim svakodnevno tokom cele godine i u svim vremenskim uslovima (i po zimi i po snegu). Moguće je da si ti u pravu sa tvojom tvrdnjom, međutim znam mnogo motociklista sa više nezgoda od onog što sam ja imao, uz to sa težim posledicama i uz napomenu da imaju neuporedivo kraći vozački staž od mene i višestruko manju kilometražu od moje, (a pri tom im "sezona" na motoru traje od aprila do septembra). I na kraju imam argument da sam još uvek živ.

Nikada u ovakvim događajima ne dajem sebi za pravo da određujem ko je od učesnika kriv, (ili čija je krivica veća), međutim imam moj sistem ponašanja u saobraćaju koji bitno smanjuje mogućnost da nekog iznenadnim svojim nailaskom, ili da mene neko iznenadi. Jednostavno pratim tok i brzinu kretanja vozila oko sebe i eventualno idem za par kilometara brže od toga i za sada se to pokazalo kao dobar recept za opstanak.

Moguće je da je loše punio zbog ove "sitnice" na kablovima. A mislim da ti sleduje i premotavanje namotaja alternatora.

Regler nema veze sa "paljenjem" motora i motor može normalno da se startuje i bez reglera. Njegova uloga je da tokom vožnje "ispravlja" naizmenični napon koji dobija iz namotaja i održava ga na oko 14V (i na taj način ujedno dopunjuje akumulator).

Zalepljeni spoj je uvek sigurniji nego spoj sa konektorima.

MOL se uvozio iz Mađarske (bar je tako bilo do skoro).

Uzroci nesreća (ne mislim konkretno samo na ovu), mogu da budu različiti i često smo u situaciji da ni krivi ni dužni budemo učesnici (i žrtve). Međutim, posledice nesreće (povrede, smrtni ishod, materijalna šteta, .. .) najčešće direktno zavise od brzine kretanja. Ako do nesreće dođe, pri udaru u auto sa 50km/h, velika je verovatnoća da prođemo sa lakšim povredama, a sa 100km/h (u istim uslovima), velika je verovatnoća da završimo sa teškim povredama, (a često i u mrtvačnici).

Pokušaj sam da daš razuman odgovor na pitanje koje si postavio (kako bi ti i na osnovu čega razrešio dilemu).

Ukoliko nema svedoka (koji su zapamtili registraciju tog drugog vozila), najbolje je da se što pre pokupiš sa mesta udesa (ukoliko si sposoban za to) i da se skloniš, jer u slučaju da dođe policija, najverovatnije ćeš ti da budeš okrivljen.

Pozivaju se svi ljudi dobre volje.

Ni približno nisi u pravu.

Ja koristim na mom motoru sijalice Bevinse V35, LED H7 (jednu za reflektor dugog svetla, jednu za sočivo kratkog svetla). Uglovi i linije pravilni, nema rasipanja, na tehničkom prošao bez problema. Međutim ne verujem da je njihova upotreba legalna svuda. Verujem da je Osram napravio dobru sijalicu, ali nisam imao prilike da je isprobam. Inače je moje iskustvo da LED sijalice u sočivu uglavnom imaju dobru "geometriju", međutim kod reflektora nekontrolisano rasipaju.

U radnjama 180-200 dinara.

Ovaj lepak već godinama koristim svakodnevno (pre svega kod zatvaranja-"hermetizacije" reglera), trošim bar dva-tri kompleta nedeljno i stvarno je dobar. Na višoj temperaturi hoće da popusti i nakon par godina postane krt.