Večeras oko 20h vraćam se iz Niša prema Žitkovcu i u selu Moravac u momentu vidim u retrovizoru bljesak LED fara (očigledno dugo svetlo) koje mi se munjevito približava i par sekundi kasnije pored mene (uz urlik mašine na visokim obrtajima), prošiša "baja" na motoru sa najmanje 130-140 km/h (ja išao oko 60). Noć, naseljeno mesto, put bez trotoara (pešaci se kreću ivicom puta), prisutni i biciklisti, saobraćaj iz suprotnog smera prilično gust (nepodešeni farovi smanjuju i onako lošu vidljivost), raskrsnice sa sporednim putevima na svakih pedesetak metara, prodavnice sa obe strane puta, ..... Ispred "ležećeg policajca" (udaljenog stotinak metara) oštro kočenje i opet gas do kraja i izgubi se "kolega" iza blage desne krivine. I posle nam čudno što ginemo k'o muve i što nas ljudi ne vole?

Pozdrav i tebi i u zdravlju da na ovom "motorčetu" provezeš mnogo kilometara.

I ja sam pre devet godina bio u sličnoj situaciji. Vozio Transalp 600, sanjao Afriku a kupio BMW R1100GS (sa 41.000km). Sa njim do sada prešao još 89.000 km bez bilo kakvog ozbiljnijeg kvara. Za sve to vreme motor ni jedan dan nije bio van funkcije zbog bilo kakvih radova na njemu i gde god sam njime pošao, stigao sam i vratio se na njemu. GS1100 i 1150 su koncepcijski i po konstrukciji karakteristikama vrlo slični (stim što je 1150 lepši i što su unapređeni neki detalji u odnosu na ovaj stariji), tako da očekuj da će dugo vremena pouzdano da te služi. Sigurno nisi pogrešio.

Normalna radna temperatura reglera je oko 50-60 stepeni, (a bez problema izdržavaju i preko 110), tako da ugradnja kulera nije nešto neophodno (ali i ne škodi). Regleri uglavnom ne crkavaju zbog dotrajalosti, nego nastane neki spoljni faktor koji ih sjebe.

Pre desetak godina motociklista (inače profesor likovnog iz Niša), nakon pauze sa drugarima pored auto puta, iz čista mira sedne na motor i namerno krene u suprotnom smeru i nakon par kilometara se (punom brzinom) direktno sudari sa autom. Pogine i on i dvoje ljudi u autu. Niko pojma nema šta mu je u momentu "kvrcnulo" u glavi da to učini. p.s. A što se konkretnog događaja tiče, suvozač iz Punta nije mahao, nego je svo vreme u ruci držao telefon i snimao vožnju. Dakle, očigledno nije slučajnost u pitanju, nego namera.

Nemoj ni ti mene pogrešno da shvatiš, ali izneću nekoliko podataka: Ja sam ranije u ovoj temi par puta pozvao da se javi neko ko je u poslednje vreme imao problema sa policijom oko ove akcije oduzimanja motora i niko se nije javio? A na ovom forumu ima preko 43.000 ljudi, pa čak i ako predpostavimo da je samo 1% od njih aktivno, to je 430, a da ipak niko od njih nije bio u prilici da se nad njim neko izdrkava? Takođe, moto klub u kome sam ima oko 140 članova i isto tako niko nije imao neprilika sa policijom u ovoj akciji, a uz sve ovo poznajem (i u kontaktu sam) sa gomilom drugih motorista i niko se nije požalio na problem sa policijom. Izgleda da se prevelika prašina digla bez valjanog razloga (odnosno zbog par promila onih koji su iz nekog razloga sankcionisani. I na kraju: Napisao si da je tvoj deda vozio Trijumfa (verovatno Tanderbirda ili Bonevila). Vozio sam i ja Trijumfa desetak godina, ali uporediti dubok i moćan zvuk sporohodnog dvocilindraša (max. 5-6.000 obrtaja), sa četvorocilindričnom vrištalicom koja se vrti na 13-14.000 obrtaja je neozbiljno. Tako da se za dedu ne sikiraj, nema razloga da se prevrće u grobu).

A ja mislim da je osnovni problem upravo u tome što se mnogi bore za sebe, a pri tome ih za druge zabole .....

Pa izgleda da ti ta "banja" nije pomogla (možda nije adekvatna za tvoju boljku). Eto, ja imam opasan problem sa kičmom i išao u Ribarsku Banju, a stanje još gore (ne prija mi topla voda), plivao malo u Dunav i stanje bolje Menjaj terapiju.

A da ti malo odeš na oporavak u neku banju? Mir, tišina, čist vazduh, ne dira te policija, boli te .... za politiku, za zakone, za Ustav, ... Mnogo se "uzbuđavaš", a to nije dobro za opšte zdravlje, pa ukoliko tako nastaviš teško da ćeš da dočekaš da i ti prdiš po ceo dan (kao ovi starci koje pominješ).

Pa zavisi na kakvog naletiš, (ima i onih "novoeuropejski" opredeljenih koji bi ti uz oprost zatražili i broj telefona).

Ako za nešto nije konkretno navedeno da ne sme da se koristi, ne znači automatski da treba da se koristi (posebno ukoliko u uslovima bez magle nema neku svrhu, a pri tome izuzetno smeta vozačima koji dolaze u susret).

Po meni najbolji GS ikad napravljen. Imam 1100GS, da imam mogućnosti 1150 bi bio jedina alternativa (šestobrzinski menjač, bolja prednja viljuška, lepši izgled). Čudno mi da nije već odavno našao novog vlasnika.

Veliki broj motociklista preticanje vrši tako što se kreće srednjom linijom i pri tome uopšte ne obraća pažnju da li mu neko dolazi u susret. Vremenom to uđe u rutinu i onda se desi da se na taj način krene u preticanje šlepera (a da pri tome uopšte i ne obrati pažnju da je ušao u suprotnu traku). Jednostavno mu je takav način preticanja postala normalna radnja i u ovom slučaju on nije shvatio da je u problemu skoro do samog momenta susreta sa autom. Ovo je očigledno po tome što uopšte nije reagovao (recimo ubrzao) kada je još izdaleka video da mu auto dolazi u susret, računajući (iz prethodnog iskustva) da nema razloga za "nervozu". Da se radi o iskusnom (ali "napaljenih") vozaču ukazuje i to da je u zadnjem momentu vrlo oštro skrenuo udesno, kao i to da je ostao na motoru i nakon udara.

Kolega, očigledno je da pišeš o nečemu o čemu si vrlo malo upoznat, a da bi dobio objašnjenje trebalo bi par stranica teksta.

Problem je u tome što je većini vozača već ušlo u rutinu da seku krivine i oni to sada rade bez ikakve svesne namere, niti primećuju da to čine. Bilo je skoro i ovde u nekoj temi da neke kolege koriste suprotnu traku kad nikog nema da im dolazi u susret, ali vremenom to postaje automatska radnja i samo je pitanje kada će da se desi nesreća.

Jesi li baš siguran u sve ovo što si napisao? p.s. @Arakis me preteče.

Na mom BMW r1100gs (1997.god., 129.600km), do sada crkla sajla brzinomera, semerinzi prednjih viljuški i obloge lamele kvačila. Ukupna cena za otklanjanje "kvarova" ispod 30 evra. Samo neka nastavi da se ovako kvari. Istrpeću nekako.

Ja sam napisao kako se utvrđuje stepen krivice, a ne na osnovu čega se donosi presuda.

Nije baš potpuno tačno. Stepen krivice se u ovakvim situacijama utvrđuje veštačenjem.

Mislim da si potpuno promašio poentu teme. Ne radi so tome koliki nam je standard i šta bi kupili (da imamo mogućnosti), nego o trajnosti i pouzdanosti motora starije i novije generacije

Glavni atributi novih motora su što veća snaga, uz što manju težinu, a posledica je manja trajnost i pouzdanost. Ako uz to dodamo i gomilu elektronike, rezultat je da kad takav motor iznenada stane na putu (ili se upali neka lampica), možemo samo da plačemo.

Ovo očigledno nisu "maglenke" nego "spot" farovi (koriste se kao dodatni farovi uz dugo svetlo), dok se "maglenke" koriste uz kratko svetlo.

U svakom slučaju, ovde će advokati lepu paru da uzmu (od obojice učesnika).

Auuuuuu, koliko nervoze (bez ikakvog razloga). A inače je sujeta osobina koja ništa dobro ne donosi.

U ovakvim slučajevima nije poenta u tome kolikom se (apsolutnom) brzinom neko kreće, nego koliko se brže kreće od ostalih učesnika. Ukoliko se svi uokolo kreću sa 130, a neko nagazi na 140, to (u takvim uslovima) i nije prevelika brzina, ali je svakako prevelika brzina ukoliko se ostali (iz nekog razloga) kreću sa 30-40 a neko "nagazi" na 80-100. A slično pravilo važi i ukoliko se krećemo bitno manjom brzinom od ostalih učesnika. Jednostavno, treba pratiti saobraćaj i prilagoditi se.