Policajac (a ni bilo ko drugi), na ovako kratkom rastojanju i ovako kratkom vremenu od momenta kada je mogao da uoči opasnost, nije mogao da ima bilo kakvu reakciju.
Jesu li ovakvi komentari samo iz razloga što je u pitanju policajac?
O kakvom pokušaju izbegavanja pričate kada se sve dogodilo za manje od jedne sekunde, a motorista prethodno i nije mogao da uoči auto zbog automobila koji je stajao ispred (i levo) od njega.
Šta je tačno pogrešno i nebezbedno uradio motociklista i kako je trebao da prođe kroz raskrsnicu?
Takse na "luksuz" (kubikažu) uvedene su davno pre nego što je "Šeki" bio u vlasti (1998.-2000.).
A u njegovo vreme uvedene su takse na oružje i na mobilne telefone.
Pa šta meriš kada je regler isključen?
Merenje napona se vrši na klemama akumulatora kada je regler priključen, kada su uključena svetla i kada je broj obrtaja preko 2-2500 obrtaja.
Napon (u tim uslovima) treba da bude 13,8-14,5V (idealno 14-14,4V).
Nije mi jasno kako je regler punio akumulator sa 18V ako si ga skinuo?
I Bog me ubio ako mi je jasno šta (i gde) meriš sa uključenim i isključenim reglerom?
Ne znam šta podrazumevaš pod "nekad".
Stariji modeli motora imali su drugačiji sistem napajanja strujom.
Većina sadašnjih (zadnjih tridesetak godina) motora imaju alternator sa stalnim magnetima u pobudi i sa reglerima koji regulaciju vrše u paralelnom režimu (praktično prespajaju faze sa masom), a kod starijih modela je to bilo kao kod automobila (alternator sa četkicama, ili dinama).
Ne prave problem same led sijalice, već je problem u tome što je mala potrošnja energije sa ovim sijalicama, (a još je gore ukoliko su svetla ugašena).
Zbog tih sijalica ti se greju namotaji.
Vrati standardne sijalice jer ćeš u protivnom da spališ ili namotaje, ili regler, ili i jedno i drugo (ukoliko ih već nisi spalio).
Mislim da LED sijalice ne mogu da smetaju radio uređajima, pre će biti da su u pitanju bile Xenon sijalice.
Inače imam led sijalice na motoru i koristim svakodnevno komunikator (Lexin FR4) i nikad nikakvog problema nije bilo.
Samo reglere radim.
ECU možeš da ispitaš tako što ga staviš na neki drugi motor (pod uslovom da je isti model kao tvoj).
A jeste smaranje čekati autobus da bi ga preuzeo i poslao, (ja sam u Aleksincu), ali nije ni neka velika muka.
U tehničkom smislu serijski regler je bolji, ali je komplikovaniji (i skuplji)za izradu, a takođe je problematično smestiti sve komponente u kućište prihvatljiv dimenzija.
Edit
Rajko je bio za par sekundi brži.