Stigao druk ležaj kod Radulovića u petak, poslali ga DE Expresom u ponedeljak, ali kod mene još ne stiže? Juče i danas zvao njihov magacin u Nišu, nisu sigurni gde je zalutao paket, ali veruju da će sutra da stigne kod mene. Popizdio sam.

Ja jesam (i prsluk i pod pantalone). Nemam powerbank nego ide direktno sa USB. Vrlo upotrebljivo (jedino smetaju kablovi).

Čekam da mi stigne ležaj pa stavljam fotografije oko postupka zamene.

Pre petnaestak dana kvačilo počelo da zajebava (neće da odvaja), štelovao dok sam mogao i na kraju skinuo Kardan i rasturio sklop za kontrolu kvačila. Našao tamo jedan plastični element (oštećen) i po uzoru na njega napravio isti takav od metala i sve sklopio. Kvačilo radi, ali čim pustim kvačilo čuje se pištanje i cviljenje i bilo je očigledno da sam nešto zajeb'o. Potražim katalog delova i vidim da taj deo (koji sam ja pravio) uopšte ne postoji u katalogu? I onda ukapiram da je taj "deo" u stvari deo kompleta od "druk-ležaja", a koji se odlomio odatle i "osamostalio", pa sam ja pomislio da je u pitanju poseban deo. Uglavnom danas poručio kod Radulovića komplet "druk-ležaj" (9.200 dinara), pa ponovo demontaža i montaža. Prvi ozbiljniji kvar (i trošak) za 138.000km.

Najviše liči da je regler neispravan. Koliko si platio taj novi regler?

Sve je otišlo u p.... materinu onog momenta kada je pravo pobedilo pravdu.

Regler mora da se greje dosta, a žice ne bi trebalo da se bitno zagreju.

Može da bude u pitanju regler ili namotaji (ukoliko je akumulator dobar). Maglenke ne bi trebalo da prave ovakav problem.

Zavisi šta podrazumevaš pod "pregrevanje"? Normalna radna temperatura reglera je oko 55-60°C (od prilike da možeš da zadržiš ruku na njemu nekoliko sekundi).

I ja se izvinjavam što sam pokušao da dam objašnjenje za one kojima ovi poslovi nisu bliski.

Stanje ovog konektora je vrlo loše i trebalo bi ga kompletno zameniti. Takođe proveriti i stanje konektora koji se spaja sa ovim i (verovatno) i njega treba zameniti.

Kućište reglera nema veze sa masom, nego se "minus" izvod sa reglera dovodi na akumulator i na šasiju. Pošto sam proverio ispravnost reglera i namotaja, bilo je očigledno da se radi o nekom lošem spoju, pa sam sugerisao da direktno sa reglera povežu nove provodnike od "plusa" i od "minusa" i potvrdilo se da je problem bio neki loš spoj. Napon punjenja 14,1-14,2V je dobar.

Regler je bio sinoć kod mene na testu i radi potpuno ispravno u svim režimima i pri opterećenju od 0,5A do 10A. I sve faze na regleru funkcionišu ujednačeno. U ovakvoj situaciji postoji mogućnost da je ili negde (od reglera pa dalje prema instalaciji) loš spoj, ili da negde u instalaciji postoji "kratak spoj" koji uzrokuje pad napona. Ovo sve pod uslovom da su namotaji ispravni (što je vlasnik već ispitao prethodno i ustanovio da je sve o.k.). Trebalo bi da se izmeri jednosmerni napon (dok motor radi) na samom izlazu iz reglera da bi se ustanovilo da li napon "pada" negde dalje u instalaciji do akumulatora, ili je u pitanju neki kvar između namotaja i reglera

Po ovome kako si opisao ništa tu nisi mogao da učiniš. Dobro je što si uspeo da ostaneš na motoru Ja sam pre 12-13 godina imao sličan udes u Bg, ali sa padom. Ako je policija vršila uviđaj javiće ti se ovih dana neki od advokatskih kancelarija za naplatu štete.

Tvoj "zemljak" Orlić i ja malo radimo na sebi. Čini mi se da dolaze vremena za koja treba biti spreman.

Mene uvek obraduje kad se u toku dana nešto pozitivno dogodi (ili se bar ne dogodi ništa negativno), a neke to ražalosti (jer gube argument za kuknjavu i za serendanje). I ovo nema veza sa politikom ili sa vlašću, nego je to način razmišljanja i življenja.

Da. Urade ih i pošalju nazad istog dana kada im stignu. Izuzetno sam zadovoljan i brzinom i kvalitetom.

Firma iz Novog sada radi pancirna creva. Meni su pre par meseci uradil sva creva za motor. Ima na forumu njihova adresa. Firma je Metalproizvod 2.

Da se ja pitam dobio bi on (i ne samo on) deset godina robije samo za bekstvo sa mesta nesreće. Sada je već postalo sasvim uobičajeno da kad neko udari pešaka, biciklistu, motociklistu, .... jednostavno zbriše.

Može. Šta si (i kako si) merio i šta je (čega) oko petsto?

Ne razumem ni romski, a kako se stvari odvijaju, uskoro ću morati na kurs stranih jezika da bih mogao da komuniciram sa savremenim sagovornicima u Srbiji (ako uopšte budem komunicirao).

Ne razumem engleski jezik.

Može da bude u pitanju loš akumulator, namotaji statora, regler ili loši kontakti na nekom konektoru. S obzirom da si "manometrom" izmerio napon akumulatora kapiram da si sa elektrotehnikom na "Vi", pa ti predlažem da odeš kod nekog ko ima nekog pojma po ovom pitanju da ti proveri i izmeri neke parametre, da bi bar okvirno mogao da lociraš kvar. Provera određenih komponenti nije ni malo komplikovana, uz osnovno poznavanje principa napajanja kod motocikla i uz znanje rukovanja unimerom. Što se mene tiče, moj telefon 0631063937 stoji na raspolaganju za svaki savet i pomoć.

Kod starter akumulatora kapacitet nije mnogo bitan, nego je bitna "udarna struja". Ne treba nama akumulator koji će pet minuta lagano da "vergla" i da se ne isprazni, nego akumulator koji će u prvoj sekundi dovoljno brzo da pokrene anlaser i da trenutno startuje motor. Li-jon akumulatori imaju manju unutrašnju otpornost i omogućavaju veće "udarne struje" i pri mnogo manjem kapacitetu u odnosu na olovne akumulatore. A njihova mana je da sa padom temperature naglo gube i kapacitet i "udarnu struju", pa nisu pogodni za vozila koja se koriste u zimskim uslovima

I u dobrom, (što nam se povremeno desi), trudimo se da pronađemo zlo, samo da ne dozvolimo sebi da ni u jednom momentu ne budemo bar malo zadovoljni. Stvarno smo proklet narod i nikad nama bolje neće da bude.