Postoji i zatvor.

Što se mog iskustva sa Terra Force tiče, to su po voznim karakteristikama najgore gume koje sam ikada stavio na motor. Na suvom i pri temperaturi od preko 10 stepeni i nije loša, na hladnom asfaltu otklizava, po kiši katastrofalna (bukvalno opasna po život). Što se trajnosti tiče, za tri sezone prešao sa njima oko 26.000km (kad sam ih bacio verovatno su imale "mesa za još 5-6.000km). Uglavnom sa setom guma drugih proizvođača prelazio sam 14-16.000 km. Znači traju vrlo dugo, ali ih ja više ne bih stavio ni na ručna kolica. Nisam bio u finansijskoj situaciji, ali da sam bio, bacio bi ih još nakon prvih 1.000 km (nakon što sam kod Foče, sa suprugom imao težak pad pri povratku iz Trebinja).

Pirelli je već odavno u vlasništvu Metzelera.

Neko napisa u prethodnim komentarima da ima i osoba koje su inače fine, kulturne i mirne, a kad sednu za volan (ili na motor) postaju agresivne. U tu soluciju ne verujem, te su osobe uvek iste, ali pravo lice pokažu kada im se ukaže prilika. A kakav će neko da bude zavisi od genetike (uglavnom), a vaspitanjem (ili nevaspitanjem) može da se utiče da se urođene osobine donekle pomere u pozitivnom ili u negativnom smeru.

A jel problem da se jednostavno skloniš i omogućiš mu da prođe (umesto da isteruješ ko je u pravu)?

To je po tebi tako (što poštujem). Ljudi su stradali zbog nečeg što su voleli (a nismo svi rođeni da živimo pod staklenim zvonom). Jednostavno, nismo svi isti (neki žive, a neki "žive")

Trnje iz ......

Nije to nepotizam nego opredeljenje. Nepotizam bi bio kada bi bil više kandidata nego što je potreba. A ovde je situacija suprotna, (a uostalom svi prolaze potpuno isti selekcioni tretman).

Genetika je čudo! Ja nemam dece (po sopstvenoj odluci, jer nisam želeo da mi deca budu kao što sam ja), ali imam mnogo poznanika, drugara, prijatelja, ... čija su deca krenula putem kojim su njihovi roditelji putovali. Kod većine mojih drugara padobranaca i njihova su deca krenula istim putem (bilo u sportu, bilo u vojničkom pozivu). Trenutno u 63. Padobranskoj Brigadi ima dosta pripadnika čiju su i očevi (a i dedovi) bili pripadnici te jedinice. Moram da pomenemo mog drugara i kolegu padobranca ("Francuza") čiji je sin pre par godina stradao pri skoku, a koji je (zbog nemogućnosti da podnese osećaj krivice) posle toga ubio suprugu i sebe. A isto tako važi i po pitanju motora. Da sprečimo želju, to ne možemo, ali da vaspitavamo i obučavamo, to možemo

Onakvi smo kakvi smo, ni bolji ni gori! A samo nam situacija (da li strah ili sram) omogućii da pokažemo (ili ne pokažemo) svoje pravo lice.

Kolegi ista ponuda važi i sa moje strane. Zadnjih petnaestak godina nisam imao auto i motor mi je bio osnovno (i jedino) prevozno sredstvo, pa ni minut nisam mogao bez njega. Od pre par meseci imam "auto" (Yugo 55), pa na nekoliko dana mogu da se odrekne motora

Razlog za sve ovo (negativno) što nam se dešava je što smo postali nezadovoljni (i iz opravdanih razloga, ali i zbog potpuno nebitnih razloga), bez empatije, bez kulture, bez vaspitanja i obrazovanja. Samo je zlo u nama izašlo na površinu! A ukoliko neko želi da učini dobro, taj će da nađe način, a onaj koji to neće, taj će da nađe razlog.

Na čemu?

Ljudi se često hvale kako im mašine ne troše ni kap ulja (što je inače nemoguće). Jedno je kada neka mašina troši ulje više nego što je predviđeno, a sasvim je druga priča kada neka mašina troši ulje u granicama koje je proizvođač propisao (ali je po mišljenju korisnika "preterano"). Imao sam od vozila "Mini Moris 1000", Mini Kuper 1275 GT, Land Rover Serija IIA i Serija III, motor Triumph Thunderbird 650 i svi su trošili ulje ko sumanuti (po trenutnim našim merilima), ali prelazili enormne kilometraže (500.000+km) bez ikakvih intervencija. Potrošnja ulja čuva motor.

Kod mog BMW 1100GS (138.000km) potrošnja je ustaljena na 0,35-0,45 l/10.000km.

To što piše da su 100W slobodno okači mačku o rep! Uglavnom su oko 35-40 W po komadu (i to kod ovih kvalitetnijih proizvođača).

Ma šta su tri pršljena za takvog gorostasa? "Pao na mečku list".

Ko je (i koliko je) kriv za nesreću ne utvrđuju ni neki svedoci, niti se to rešava na društvenim mrežama, nego je je to u nadležnosti veštaka i suda. Ali napisati da je nebitno da li je neko točkario u momentu nesreće je neozbiljno (najblaže rečeno).

I evo jubileja! Deset godina (i 98.000 prevezenih kilometara) sa ovim motorom (a motor ukupno prešao 139.000km). Ostaje sve ono što sam prethodno napisao, a u međuvremenu sam morao i da zamenim "druk ležaj" na kvačilu. Motor me nigde nije ostavio na putu, nikada nisam imao neki kvar koji bi zahtevao neke intervencije na putovanju. Osim redovnih radova i zamena potrošnih delova (ulje, filtri, gume, kočione pločice, svećice, ...) za ceo period zamenio sam i oblogu lamele kvačila, druk-ležaj, semeringe viljuški, mali semering na ulazu u "diferencijal" i sajlu brzinomera. Pre par godina počela da zajebava boš-brava (da se teže okreće ključ) pa sam je preventivno eliminisao (premostio) prekidačem od TA peći. Sveukupno, za te vanredne troškove potrošio sam manje od 15.000 dinara. Motor za svo vreme nije bio kod nekog majstora, sve što je trebalo odradio sam sam. Za ceo period prosečna potrošnja goriva je oko 5,6 l/100km i potrošnja ulja 0,3-0,4 l/10.000km. Na kraju mogu samo da kažem da bih voleo da me zdravlje služi kao što me služi ovaj motor.

Kome je lepota bitan faktor kod motora, taj sigurno neće da kupi GS. Meni su recimo pri izboru motora bitni sledeći kriterijumi: 1. Da ima dovoljno prostora da se smestim (visok sam 194cm). 2. Pouzdanost u eksploataciji. 3. Udobnost, lakoća pri vožnji i da može da se vozi po lošim putevima. 4. Da redovno održavanje i servisiranje mogu sam da odradim, kao i da sitnije kvarove mogu sam da otklonim. A izgled motora mi je zadnja rupa na svirali!

I onda se čudimo što smo došli u ovakvu situaciju? Marko Kraljević se u grobu prevrće!

Nema zbog čega da me moli jer to radim svakodnevno za kolege. Pošalje mi regler, testiram ga i ukoliko je ispravan dobije ga nazad. Trošak samo poštarina.

https://www.facebook.com/share/UFhRNdqeRAsuU2Ca/?mibextid=xfxF2i

Nisam ga upoznao lično, ali po njegovim komentarima bio je odmeren i kulturan. Neka mu je laka zemlja i široki putevi nebeski, a porodici i prijateljima moje saučešće. A što se opasnosti u saobraćaju tiče jedno moje taze iskustvo: Pre mesec dana mi crk'o druk-ležaj na motoru i ostao sam bez jedinog prevoznog sredstva. Iz tog razloga kupim neki Jugić 55 i nakon petnaest godina ponovo krenem da vozim auto (bez problema). I pre nekoliko dana sredim motor i u roku od pola sata vožnje nekoliko oduzimanja prednosti, isecanja, guranja iz trake, ....! Jednostavno nas niko ne jebava na putu, kao da ne postojimo.