Žiko, ovaj prvi dan što si naveo je cca 600 km... 600 km, po tim putevima je minimum 10 sati čiste vožnje bez minuta stajanja (i to da se usereš da za 10 sati izvoziš - prosečna brzina mora biti 60 km/h što je misaona imenica za navedenu trasu ako ne voziš na nož)... Ako to nije maltretiranje, frka i jurnjava ja ne znam šta je... Zato i kažem da je tri dana malo za smislen obilazak TA i TF (još ako čovek kreće iz Čačka, samo do granice sa Rumunijom ima sit da se navozi)... 350 km po magistralnim putevima dnevno je pun kufer ako čovek hoće bilo šta i da vidi usput... To je neko moje mišljenje... Malo si "nateg'o" ovu računicu sa mog prvog putovsnja u Rumuniju, pa je red da dam objašnjenje. Od Niša do Sibiua ima oko 540km, mi smo pošli ujutru oko 5 sati i stigli na noćenje oko 20 sati, a to mu dođe 15 sati na putu. Vožnja je bila malo brža do početka Transalpine (Novaci), sa kratkim pauzama (uglavnom za punjenje gorivom), na Transalpini prilično lagana sa kraćim pauzama za razgledanje i fotografisanje), a od Sebeša do Sibiua ponovo malo brža (ali uglavnom u granicama dozvoljenog i bezbednog). Mislim da smo u aktivnoj vožnji tog prvog dana proveli verovatno bar 12 sati, što prosečnu brzinu spušta na ispod 50km/h. Inače se potpuno slažem sa tobom da je to velika dnevna kilometraža na ovakvom putovanju i da bi 300-350km dnevno trebalo da bude neki maximum za opuštenu vožnju sa pauzama za razgledanje svega i svačega. Ja sam tada imao samo dva dana pa sam malo "zgusnuo" putovanje i nije loše ispalo. A zato sam predvideo da sledeće bude 4-5dana. Čovek je u ovoj temi zatražio savet za put koji bi trajao tri dana i ja sam mu (iz ličog iskustva) preporučio gde da prođe za ta tri dana. Znam da je bolje da ima više slobodnih dana na raspolaganju, ali ipak smatram da trasu koju sam mu predložio može lako da preveze u ova tri dana. Uostalom daj čoveku neki svoj predlog pa neka izabere ili neka kombinuje nešto.

Supruga i ja (na Transalpu 600), septembra 2013. za dva dana (bez frke i jurnjave) obiđosmo i Transalpinu i Transfalgarašan. Prvi dan: Niš, Zaječar, Kladovo (Đerdap), Turn Severin, Targu Juiu, Novaci (početak Transalpine), Sebeš, Sibiu (noćenje u pansionu). Drugi dan: Sibiu, Avrig, Cartisoara (početak Transfalgarašana), Curtea de Argeš, Pitešti, Crajova, Vidin, Zaječar, Niš. Imali smo usput i nevreme (sneg i kiša na Transalpini i oluja i kiša od Crajove do Vidina). U svakom slučaju samo smo vozili i videli lepu prirodu, ali nismo se zadržavali nigde tadi razgledanja znamenitosti. Mislim da je dva dana ipak premalo. Prošle (2015. godine) ponovo smo išli početkom septembra (ovog puta na BMWu i u pratnji još jednog Transalpa). Početak isti, a prvo noćenje u kampu na Transalpini pored jezera Mica. Drugi dan nastavljamo Transalpinom do ispred mesta Sugag, gde skrećemo desno prema mestu Jina i Poiana Sibiului, pa nastavljamo do Sibiua i kao i prošlog puta preko Cartisoare spuštamo se Transfalgarašanom do Curtea de Argeš, gde noćimo u pansionu kod Jankovića. Mi smo trećeg dana obišli i Bran, tvrđavu Rašnov, ispred Brašova skrenuli desno i otišli u Sinaiu i obišli zamak Peleš. Spustili se i do Targovišta, krenuli prema Pitešiju i prenoćili u vrećama pored puta. Četvtog dana nas budi pljusak pa najkraćim putem (preko Crajove, Vidina i Zaječara) po kiši i vetru bežimo kući. Sobzirom da imate samo tri dana na raspolaganju, ptedlažem vam da prvi i drugi dan "iskopirate" od ovoe naše ture iz 2015. a da trećeg dana (nakon noćenja kod Jankovića) krenete nazad preko Crajove, Vidina, Zaječara, Paraćina, za Čačak. Gledajte da putovanje obavite od sredine jula, pa do sredine avgusta. Ja sam morao oba puta da idem sredinom septembra, nije bilo loše ali je bilo i kiše i snega na putu. S obzirom da idete tokom vikenda očekujte i gužvu na putu. Ja sam oba puta polazio na put u ponedeljak ujutru. Krenite što ranije i prekidajte putovanje pre mraka. Srećan put i lep provod.

Iskreno saučešće! Stigli smo u godine kada sve češće gubimo one sa kojima smo provodili život, sa kojima smo pravili planove za budućnost i do kojih nam je jako stalo.

A da vam pošaljem svoju fotografiju pa i "mene" da povedete na putešestvije? Srećan vam put i lep provod vam želim. Verujem da će da će i Gospod da vas podari lepim vremenom! A vi nas da podarite lepim putopisom.

Vidim da naš opisani slučajni susret sa medvedom izaziva podozrenje ali je on istinit.Na karpatima u lovištima u okolini Brašova medvedi su održavani kao lovna divljač, tako da susreti sa njima u toj oblasti uopšte nisu retkost.Ne retko već oslobodjeni ne plašeći se od ljudi silaze i u gradove u potrazi za hranom .Evo jednog proizvoljno nadjenog teksta na internetu na tu temu koji opisuje baš oblast gde smo i mi životinju videli.Inače nekoliko evropskih zemalja poseduje značajne populacije medveda,Rumunija je jedna od njih na lovnom turiznmu zaradjuje pozamašna sredstva jer pored medveda čuveni su i karpatski jeleni kapitalci.Kao stari lovac mogao bih na ovu temu da elaboriram.........http://www.rts.rs/page/stories/sr/story/15/Zanimljivosti/18766/U+Rumuniji+dozvoljeno+ubijanje+"gradskih"+medveda.html Evo jednog plakata sa upozorenjem za mogućnost susreta sa medvedima. Plakat je okačen na ulaznoj kapiji dvorca Peleš u Sinaiji.Mi smo inače upravo te večeri prenoćili u blizini (pored puta u vrećama i bez šatora) i ujutru se ipak probudili kompletni (nismo bili pojedeni). A inače prilikom noćenja u ovakvim uslovima na dohvat ruke mi se nalazi vojničko ašovče i sekirica (oba rekvizita naoštreni kao brijač).

Daj Bože da grešim, ali sa jeftinim LED teško da ćeš nešto da se usrećiš.

Ja u tim godinama nisam spavao u krevetu svom I sam A sad daj Bože da može (u svom i sam) Vala da znasNe zadevajte se! Moja "baba" i ja jesenas po Karpatima noćismo i u šatoru, a i kad nas mrzelo da podižemo šator bacimo vreće u šumicu pored puta i spavanjac

Pozdrav! U periodu 1980-1998 živeo sam u tvom "komšiluku" (imao sam kuću u Banskom Polju). Radio sam u EI-zi (fabrika soli), a bio sam i instruktor padobranstva u Aero klubu Bor. Zaista imaš sreću da u svojoj neposrednoj okolini imaš izvanredne destinacije za Teneru (i druge enduro motore). Kad je Bog delio prirodne lepote po zemlji izgleda da mu se vreća pocepala iznad istočne Srbije. I sada često motorom obiđem stari komšiluk vozeći lokalnim putevima i putićima od Niša (ili Aleksinca) do B. Polja. Svratim sa drugarima i do pećine i do jezerceta.

Belo (plavičasto) osvetljenje subjektivno deluje kao da daje bolji osvetljaj, što (uglavnom) nije tačno. U svakom slučaju prilikom lošijih uslova (kiša, magla, prašina, ....) žućkasta svetla neuporedivo bolje osvetljavaju put od belo-plavičastih. Što se tiče upotrebe xenon osvetljenja u klasičnim farovima (bez sočiva), to nikako ne preporučujem jer smeta drugim učesnicima. Što se tiče ugradnje xenona u farove sa sočivima stvar je bolja po ostale učesnike, međutim ugradnjom kineske opreme od par hiljada dinara (osim što dobijemo belo svetlo) ne dobijamo gotovo nikakvo poboljšanje osvetljaja.Sa skupljim uređajem je već druga priča, ali u svakom slučaju ne stavljati nikako sijalice sa temperaturom svetla od preko 4300k. A inače je i moja preporuka ugradnja Philipsove sijalice koju je spomenuo Lalajko. Ja se upravo spremam da na svom motoru ugradim ove sijalice (h7) za osnovno dugo svetlo i za dodatna sočiva (kratko-dugo) koje sam namontirao. Inače mi je u sočivu za osnovno kratko svetlo jeftina kineska xenon sijalica i uopšte nisam zadovoljan osvetljajem

Generacijo bilo je i toga i jedva čekam da se upoznamo, nisam mislio da otkrijem tu stranu svoje ličnosti ali ajde nek bude gde su mladi tu je i šala Opaaaaa! Ovaj susret i upoznavanjevkoje se ugovara može da bude zanimljivo (i poučno za nas mlade i neiskusne). Jel dozvoljeno prisustvovanje tom događaju i nama (običnim smrtnicima koji bi da nauče nešto i o Rumunkama). A ti Sveto nemoj da se praviš naivan sa ovakvim fotografijama. S obzirom da poznajem oba igrača nudim se da budem "sudija" dok oni razmenjuju iskustva (da ne preteraju).

Prošle i predprošle godine sam nekoliko puta svratio u ovaj salon (uglavnom da naparim oči). Ima šta da se vidi (i od opreme i od motora). Ipak su u Austriji cene (bar za nas) prilično visoke. Slovenija i Nemačka su doata povoljnije.

eNe diraj ništa na motoru dok čovek iz osiguranja ne dođe da fotografiše i proceni štetu. Fotografije koje si ti napravio su samo radi ličnog uvida i one nemaju nikakvu važnost u procesu naplate. Dakle prvo zapisnik, pa procenitelj iz osiguranja, pa dogovor oko visine naknade, pa tek onda opravka. Ovo sve pod uslovom da se utvrdi da je krivac vozač mopeda. Aha ok. Tako sam i mislio ali nisam bio 100% siguran. Inace pre nekih pola sata su me zvali iz odstetnog centra. "Ne znam" kako je informacija o nezgodi procurela, ali informisani su o tome ko je ucestvovao u nezgodi, o povredama i ostalim informacija.. Ti koji su te zvali su verovatno privatna agencija koja (za određeni procenat) umesto tebe završava sve formalnosti i pogađanja sa osiguravajućim društvom. A podatke o udesu dobiju od "svojih ljudi" u policiji. Kada sam ja imao udes takođe su mi se javile tri takve agencije i znali su sadržaj zapisnika nekoliko dana pre nego što sam ga ja dobio.Verovatno i ovi koji su ti se obratili već znaju ko je u zapisniku okrivljen pa nude uslugu da te zastupaju pri naplati osiguranja.

N eNe diraj ništa na motoru dok čovek iz osiguranja ne dođe da fotografiše i proceni štetu. Fotografije koje si ti napravio su samo radi ličnog uvida i one nemaju nikakvu važnost u procesu naplate. Dakle prvo zapisnik, pa procenitelj iz osiguranja, pa dogovor oko visine naknade, pa tek onda opravka. Ovo sve pod uslovom da se utvrdi da je krivac vozač mopeda.

Imao sam pre par godina udes motorom u Beogradu (prilično žešći nego što je ovaj) i ceo postupak (do naplate osiguranja) je završen za mesec dana. Izašla policija na uviđaj, a mene prebacili u urgentni na pregled (bile lakše pivrede). Uzete izjave od mene i drugog učesnika udesa. Nakon par dana dobio sam zapisnik (odakle je bilo jasno da je celokupna odgovornost za udes na strani drugog učesnika). Sa tim zapisnikom sam se obratio osiguranju kod koga je bio osiguran taj drugi učesnik i oni su poslali svog procenitelja da pregleda motor i uzme izjavu (zahtev) od mene, a ja sam morao da popunim neke obrasce i crteže o samom udesu. Nakon nekoliko dana dobio sam "ponudu" o visini naknade štete (ja sam izjavio prigovor po nekim stavkama što je prihvaćeno) i isplaćena mi je naknada Prema tome, ukoliko je očigledno utvrđeno uviđajem (i komstantovano zapisnikom) ko je odgovoran za udes, nema suđenja nego štetu nadoknađuje osiguranje kod koga je "krivac" osiguran. U ovom slučaju osiguranje kod koga si ti osigurao motor nema nikakve veze sa štetom koju si pretrpeo (i čiju naknadu potražuješ). U tvom osiguranju mogu trenutno pre dobijanja zapisnika) samo da ti daju savet kako dalje da postupaš.

Dobro ja pazim na času, ali i pitam kada mi nešto nije jasno (a ne izvodim lične predpostavke i zaključke). Dečko odgovorio i objasnio pa ispade da ti nisi dobro pazio na času (pa iz tog razloga duguješ pivo kada se vidimo).

Najbitnije je da u udesu nema nastradalih i povređenih, a i šteta nije neka značajna. Ti si mlad i "taze" motorista pa te ovakva situacija malo iznenadila, a izgleda da te sam udes prilično uzbudio. Moraćeš da prihvatiš da su ovakvi postupci u saobraćaju (nažalost) prilično česti i da se privikneš na to (i da ih spremniji dočekaš). A i sam udes nije bio takvog "intenziteta" da bi se ovoliko uzbuđivao i nervirao. Živ si izdrav, što je za početak sasvim dovoljno da budeš zadovoljan. Smiri se i sačekaj zapisnik. I nemaš potrebe da u komentarima iznosiš neka svoja mišljenja i zaključke koji nemaju veze sa samim događajem. Nego meni nije jasnobkako si to uspeo da svojim leđima udariš u moped i da onda izgubiš kontrolu (ovako si napisao u prvom postu). Nikako ne mogu da ukapiram šta se desilo?

Pa ti malopre napisa da je krivica 100 na strani pijanog, bez obzira ko je krivac, sada tvrdiš da svako odgovara za svoj prekršaj!? Odluči se šta je tačno, jer se radi o dve potpuno razlučite tvrdnje.

Dakle, popijem jedno pivo, i krenem negde motorom, a na semaforu neko prođe na crveno i pokupi me i jasam krivac (jer sam "pijan"), a onaj što proš'o na crveno nema krivicu?Ili u istoj situaciju neko pređe na suprotnu traku i umlati nekog ko je popio jednu rakiju i kriv onaj što popio rakiju a ovaj drugi ništa?! Moguće da je zaista tako, ali bi bilo korisno da se navede po kom članu ZOBS-a je ovakvo tumačenje i određivanje krivice. Ja takvu odredbu nisam nigde pročitao.

Ova tvoja tvrdnja je potpuno proizvoljna i netačna! To što neko vozi neregiszrovano vozilo, ili što nema dozvolu ili je pijan, .... , nikako ne podrazumeva da je on po automatizmu isključivi krivac za udes! On će da odgovara za taj prekršaj i može da mu isti bude otežavajuća okolnost ukoliko se utvrdi da je on krivac. A ko je krivac utvrđuje se materijalnim dokazima (tragovi pre i u momentu udesa, položaji vozila, oštećenja na vozilima, ...), izjavama očevidaca i učesnika udesa i eventualnim veštačenjem. A inače je ovakav način skretanja (bez bilo kakvog upozorenja ili najave) u ovom kraju (živim na par kilometara od Aleksinca) potpuno uobičajena pojava, a upotreba migavaca je prava retkiost. U konkrenom slučaju mislim da bi izjave očevidaca mogle da razbistre situaciju, a ukoliko ih nema "pata karta" i biće čupavo.

Sobzirom da smatraš da tanovetam i da su moji komentari nedobronamerni, smatram da bi bilo pogešno (a i suvišno) da se nadalje uključujem u diskusiji u ovoj temi. Tim pre što reče da imaš sasvim dovoljno iskustva na motoru i na putovanjima. Iskreno, ja za sebe smatram da ga nemam dovoljno pa još uvek pokušavam da iskoristim tuđa iskustva ne bi lih nešto novo saznao ili naučio. U svakom slučaju želim da ostvariš ovaj plan, a svim učesnicima u ovoj vožnji želim dobar provod i bezbednu vožnju. Pozdrav!

Kad neko da predlog za putovanje trebalo bi da iznese i bar približne detalje šta bi (i zbog čega) trebalo da se poseti. A da bi se takva vožnja isplanirala trebalo bi prethodno pročitati putopise, iskustva i preporuke onih koji su već prolazili ovim predelima. A takvih putopisa (i putnika) ima mnogo i na ovom forumu. Predlagač se očigledno nije potrudio da se obavesti o bilo čemu šta bi trebalo da se vidi i gde da se prođe. Naglašava da ne zna kakva je situacija u Albaniji i da li sme da se zaustavlja!? Desetine ljudi sa ovog foruma prošli tim putevima i to opisali. Ne znam koliko godina ima predlagač i koliko mu je iskustvo na motoru, ali (s obzirom na iznešene prosečne i putne brzine) rekao bih da nije veliko. Po mom iskustvu teško je na ovakvom putovanju ostvariti prosek od preko 50-60 km/h. Da budem precizniji: Ukoliko u toku dana provedemo na motoru dvanaest sati, teško da će mo da pređemo preko 600km (osim ako to nije vožnja auto putem od tačke A do tačke B, bez zadržavanja i razgledanja bilo čega tokom vožnje. Inače je sama tura interesantna (i ja sam planirao sličnu vožnju za letos), ali sam (na osnovu iskustava onih koji su već putovali na tu stranu) napravio detaljan plan puta. Dakle, predlagač malo da se potrudi i promuva se malo više po putopisima pa da detaljnije da plan i predlog. Ovako baš neozbiljno.

Ja sam imao pet-šest prilika da isprobam "tehniku"podizanja motora.Jednom sam imao montirane kofere i tada sam uspeo da podignem motor. U ostalim prilikama (bez kofera) jok! Zato sada, kada god je stanje na putu takvo da postoji realna šansa za pad, ja obavezno okačim prazne kofere. Odosmo malo u off sa temom, ali neka i Alkre nauči nešto korisno pre nego što zajaše ovaj tenk.

Kada sam napisao "šatorčić" upoređenje je bilo u odnosu na ovu skalameriju u koju staje i motor.Ja uglavnom koristim dvoslojni "iglo" šator za tri osobe (ima i predsoblje), a nosim i ceradu za motor. Sve to zauzima manje prostora i lakše i brže se montora i demontira u odnosu na ovo prikazano. A prostor i udobnost u mom šatoru je neuporedivo povoljniji od ovog "kombinovanog" modela.

Ovaj moj motor ne priznaje nikakvu tehniku u kojoj ne učestvuje pomoćnik. Ne znam koje to zahvate koristiš, ali ja maksimalno uspevam da ga oslonim na točkove i podignem dvadesetak santimetara i tu je kraj. Ajde malo detaljnije objasni gde hvataš motor na poćetku, a gde prilikom "finala". Ja se iskilavi i jedino što uspem je da ga vučem i okrećem po zemlji. m

Ko zna>zna, ko ne zna dva: http://www.youtube.com/watch?v=MZ8UHaCFbec Mile, ja ovo ne smatram za ozbiljnu off road vožnju! Ja sam provozao bendžu po sličnim putevima (nisam pravio skokove i nije bilo blata).Problem je šta uraditi ako vam (odnosno kad vam) padne motor? Po mom mišljenju, motor koji ne mogu sam da nakon pada podignem na točkove, nije dobar za terensku vožnju (gde je pad normalna i očekivana pojava). Desilo mi se već nekoliko puta da mi se motor "preturi" u mestu i nikada nisam uspeo da ga sam vratim na točkove. Zato sam i izneo tvrdnju da je ovaj motor preglomazan i pretežak za ovu namenu.