Posto sam skoro imao igranku oko odjave prodatog motora evo informacija iz prve ruke. Odjava je besplatna (verovali ili ne) i vrsi se u mestu gde je motor registrovan Porez na prenos apsolutnih prava je 2% od vrednosti motora (kataloske) Ako kupis motor koji je reg mozes ga prevesti na sebe bez gubljenja registracije Proveru legalnosti vozila mozes obaviti u MUP - u Kad pravis kupoporodajni ugovor u stavke uvrsti i ovlascenje tako da mozes sam odjaviti i prevesti motor ako to ne uradis odma (sto je preporucljivo to je oko 50e sa porezom i vadjenjem tablice i saobracajne). Sto se tehnicke ispravnosti vozila tice tu je najbolej povesti nekog majstora sa sobom da on to lepo pogleda ako nisi strucan

Ja sam imao Suzuki TS 125R 92god model posle tog (agregat isti maske su drugacije), kad sam ga kupio pre par godina imao je 56000km na satu, lepo sam se navozao sa njim tako da je kilometraza relativna, potrosnja posle malo stelovanja 4l-5l. Platio sam ga 750e, sad su cene jos vise pale tako da mozes naci za 800e - 900e samo treba sacekati. A sto se tice tvog motorceta proveri standardne stvari za 2T motore da li se cuju lezajevi da li zveci motor i tome slicno ako je sve uredu navozaces se jako puno, kvalitet je to

Hvala na odgovorima Marka nije bitna samo da su ojacani

Gde ima da se nabave ovakvi stitnici sa ojacanjima sa unutrasnje strane http://www.louis.de/_407befa1d08416aaa6103140119df7679f/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10019636 a da nisu 135e Moze novo polovno ne biram

@sasha. nisam znao kako drugacije da postavim

Deluje interesandno pogotovu sto je prilagodjeno za teze enduro motore

Onaj put kad se produzi levo od tornja i vojske pravo (ne penje se gore ka njima) ima svega i svacega zemlje tucanika makadama kamenja A sto se tice Valjeva ovaj putopis mi deluje zanimljivo, cim mi stignu gume planiram ovako nesto. http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/100473-photo-story-22032014-kraljev-sto-rior-ravna-gora/ P.S. Putopis postavljen

Odlicna voznja jel moze mapa sa rutom ovo bi voleo da odvozam

Dodje vreme kad imas sredstava ali jednostavno ne znas kuda da krenes, tako je bilo i ove nedelje. Zovem durgare svi nesto rade zauzeti cak ni suvozaca ne mogu da nadjem devojka se vratila kuci za vikend u ZR a ostali kandidati opet rade... I tako u petak uvece sednem opet pred kartu i posle duzeg mozganja odlucih idem na Cer al u duhu ADV voznje sto vise po seoskim putevima. Do sad sam koristio plan plus za planiranje puta ali sad da malo promenim uzmem g map sto se kasnije ispostavilo kao "veselo" resenje u odredjenim delovima puta. Ukratko skiciram rutu oko 260km Sto se kasnije pretvorilo u 290km Subota ujutro polako se priprmam i krecem oko podne hvatam put za Obrenovac pa preko Zvecke i Orasija do Banajana gde se uskoro odvaja puta za Tulare gde pocinje voznja malo po makadamu malo po asfaltu Stizem do Koceljeve gde masim skretanje i odlazim za Draginje umesto za Sabacku Kamenicu, sva sreca pa sam brzo shvatio da je put suvise dobar da bi bio pravi, zaokret i pravac Koceljevo. Na izlazu iz Subotista vidim natpis za neku crkvu, a vec neko vreme imam zelju da skrenem kod tih natpisa. I oped krece ADV voznja i zavlacnje po sumi do crkve koja se ispostavila da je mala kapela. Tu se malo odmaram i rucam. Pri pakovanju pred polazak obaram motor sa copave i ostajem bez rucice kocnice... Vracam se na put i krecem dalje prolazim Sabacku Kamenicu i Golocelo. Na ovom delu je put je ravan pez rupa pa je palo dobro peglanje po krivinama. Stizem do raskrsnice desno Sabac ja skrecem levo i opet masim skretanje i zavrsavam u Galovicu iz kojeg pokusavam bezuspesno da stignem do Bukova. Posle malo voznje po tucaniku i saveta mestana vracam se na put i tek tad vidim gde sam promasio skretanje koje izgleda kao sumski put... Posle par kilometara stizem do Bukova gde pocinje asfaltni put. Odatle hvatam put za Krivaju i dalje ka Ceru. A kroz Krivaju krivine i dobar asflat pa je palo peglanje I tako izbijem na put za Cer al opet mi nesto ne da mira skrecem u prvu livadu da preprecim tamo u daljini se naziru neke kucice. Ubrzo shvatam da sam se malo prevario pa se vracam na put i produzujem ka Ceru. Pocinje uspon na Cer i negde na pola puta vidim parkiran motor u zbunju nova braon tenera usporim al nikog nema kroz glav mi prilazi mora da je neki par tu u okolini i produzujem dalje. Tek kasnije se ispostavilo da je to bio kolega sa foruma profesor momir. Stizem do repetitora i vojske tu pravim pauzu i otatle krece ne planirana ADV voznja po Ceru. Umesto googl-ovog asfaltiranog puta dobijam zemljani pa tucanik pa kameni put i tako sve do Cokesine koju sam jedva pogodio (pitao sumara) od mnostvo puteva u sumi... Ali sto se tice prirode i voznje sama fantazija. Polako silazim ka Prnjavori zvoni telefon stize poruka Doborodosli u Bosnu, na trenutak pomsilih dal je moguce i setih se da ima jos Drina da se predje do Bosne. Iz Prnjavora krecem put Sabaca gde sam sebi zacrtao da obidjem tvrdjavau. Nakon obilaska hvatam put za Beograd preko Obrenovca, skoro popravljan sad je ko pista nigde rupe i opet peglanje. Oko 6 - 7 stizem kuci pogledam na sat 290km. Posto sam bio dokon istocim rezervar prerpacunam i ispade 4.9l - 5l potrosnja sreci nema kraja

@ profesor momir za valjevo nemam nista konkretno ali uvek moze nesto da se smisli Sto se tice zahtevnosti videcemo neki tucanik i makadam nisam ni ja profesionalac A sto se tice voznje sam bogami kad sam produzio onim putem pravo posle tornja gde pocinje makadm i put za vadjenje drva nije bilo svejedno bez navigacije sa celavim gumama, ali i to nekako proslo u avanturistickom duhu P.S. Uskoro putopis

Juce prodjoh preko Cera i videh neki motor parkiran u zbunju (predposlednja slika) ucini mi se da je nova tenera al nikog oko nje pa produzih, i sad se ispostavi da je kolega sa foruma

Kada skines cilindar, imas poklopac ventila sa prednje strane koji skines, odsrafis osigurac sa osovine vodjice ventila izvadis osovinu i onda mozes izvuci polumesece pod uslovom da nisu zapekli od garezi. Ocistis ih (osmirglas finom smirglom kao svecicu) i sve spakujes nazad. Sistem funkcionise po principu dva para po dva polumeseca. Jedan polumesec je statican a drugi se pomera gore dole pod dejstvom vodjice. Izmedju nih moze da se nahvata garez ako je jaca mesavina.

Suzuki TS 125 R ima taj produzetak za prednji blatobran

Vozio sam Suzuki TS 125 R isti agregat i sistem ventila kao u RG-u, jednom sam ga cistio od garezi i sumnjam da ventil moze tako lako da pukne. Takodje sam se naslusao prica da je bolje da se izvadi ventil bolje ide i tome slicnih prica ali to su po meni sve budalastine vozio sam ga 2god sa ventilom i nisam imao nikakvih problema, pritom je isao pristojno za svoju kubikazu. Sto se tice nabavke delova RG je dosta rasprostranjen po Srbiji tako da neces imati problema da najdes bilo sta. P.S. Ako izvadis ventil motor ce se gusiti na nizim obrtijaima - moraces da ga vozis na 3/4gasa i trosice vise, kod ovih iz mog kraja i po 10l umesto 5l - 6l

Neki naredni put sa nocenjem, sada sam planirao jednodnevnu voznju Hvala na pozivu

Dodje tako vreme kad sednes pred kartu i ne znas gde da podjes... Trazim drustvo za vikend voznju od 200km-300km, koliko nam bude prijalo. Za turu bi birao asfalt ili neki makadam i lokale puteve (eventualno suv zemljani put) jer su mi gume za zamenu. Temo do 100-110km/h opustena voznja

Koja bi bila cena za par

Kupujem levi retorvizor za Dominatora od 95god pa na gore

https://www.kupujemprodajem.com/Kawasaki-KLE-delovi-11231087-oglas.htm?filter_id=526423 https://www.kupujemprodajem.com/Delovi-za-Japanske-motocikle-3083959-oglas.htm?filter_id=526423

Dominator 650 potrosnja oko 5 - 5,5 registracija oko 15000din (kao i za sve preko 500ccm) relativno mali interval zamene ulja 3200km hoce pomalo da pije ulje (normalno za vazdusare pogotovu Dominatore) Neunistiv kao stvoren za nase uslove gde ljudi slabo vode racuna o motorima

Ne rece odakle si, mozda mozes da se iskombinujes sa nekim sa foruma da pogledas motor uzivo pa ces lakse odluciti na koju stranu.

Strpi se jos malo za 1500e vec mozes malo i da biras Ako nisi upucen u modele pogledaj Honda NX 650 - 500 Dominator Honda XR 600 Honda Transalp 600 Honda Africa Twin 650-750 (mnogo $$$) Yamaha XT 600 Yamaha XTZ 660 Tenere Yamaha HTZ 750 Super Tenere Suzuki DR 650 Suzuki DR 600 Kavasaki KLE 500 Kavasaki KLX 650 Ima ih jos dosta ali ovo su najpopularnijih kod nas za novce do ~2000e. Cene su relativna stvar tako da polako gledaj i skupljaj ali za 1000e tesko da nesto u pristojnom stanju bez minimum 500e ulaganja moze da se nadje. P.S. Iz licnog iskustva bolje sacekati i sezonu nego uzeti nesto pa uloziti vise nego da si sacekao tu sezonu

Zanima me gde kod nas ima da se nabavi Ipone R4000RS 20W50 u pakovanju od 4l moze Beograd a moze i sire nije problem

To sa kulerom nije bas resenje probao i nije se pokazalo kako treba