Fabricka blokada podese ventil da radi obrnuto

Onda najbolje nista ne diraj i uzivaj tako pa dogodine kad pozelis da ide jace i brze onda skidaj blokadu i sredjuj auspuh

Brezoni su navoji na koje dolaze matice i vire iz cilindra u slucaju da se navoj pokvari i nije moguce srediti ga nareznicom vade se i menjaju novima. http://www.cmsnl.com/honda-nsr125r-1997-portugal_model3606/partslist/E__0100.html#results 12 na slici to su brezoni Svaki motor ako vozis do 80 - 90 trosice malo

Nesto dobijes nesto izgubis max potrosnja malo poraste kao i krajnja brzina i potezanje. Pogledaj da li je taj navoj brezon ako jeste onda se moze izvaditi i zameniti drugim ako nije onda vidi sa strugaro.

Za 2t masine je normalno da se svreman na vreme ocisti auspuh samo sto kod nas retko ko to radi, kod mene je bilo 3mm garezi kad sam cistio. Palis ga dokle god ima vatre i dima, posle iscukas da otpadne garez i istres je napolje. Svaki ciga svog konja hvali tako i prodavci pricaju razne price kad prodaju. Sobzirom da ide u obrtaje bez auspuha samo ga lepo ociti i eventualno vidi da li ima blokadu (ako nigde nije secen pa varen onda je ima). P.S. Sa i bez blokade je ogromna razlika motor mnogo bolje ide i poteze

Ili ti je jako zaprljan auspuh ili imas blokadu u auspuhu a moze biti da su i obe stvari u pitanju. Nalozi lepo vatru i ubaci auspuh dok se ne usija i sagori sva garez. Za blokadu ces morati da raseces aupuh da bi je izvadio, ona je u vidu metalnog levaka i trebalo bi da se nalazi na pocetku auspuha (blize cilindru bar je tako na TZR-u), ali prvo proveri sa zicom da utvrdis gde se tacno nalazi.

Prilikom kupovine 4T motora obrati paznju na -lanac bregaste da li zveci (menja se na 50 000km kod jednocilindrasa) -da li dimi dok je hadan i kad mu das gas (da li sutisle karike i gumice) -obratiti paznju da li zvece lezajevi -kako ubrzava i povlaci Specificno za dominatora -koliko trosi ulja, svi Dominatori trose ulje to im je poznata mana (gumice ventila spadnu od toplote pa pocne da troskari ulja). Izdrzljiva masina koju je Honda ugradjivala u jako puno motorcikala., redovo proveravaj ulje i lepo ces se navozati, delova ima ko salate. Za pravi off-road nije bas najsrecnije resenje potezi je oko 180kg, za makadm i suve zemljanje putreve je odlican. Po asfaltu jako lepo lezi i povlaci. Ljudi se zale na velike vibracije, ja ih nisam primetio

Domina

Imas na NBG buvljaku jednog madjara prodaje sve i svasta za Tomose ili Bubanj Potok. To sto si naveo je potrosna roba i moze se naci.

Bez RC ventila i sa losim filterom vazduha je normalno da trosi 10l, kod mene na TS-u (isti agregat kao kod RG-a) pre stelovanja i stavljanja oreginalnog filtera za vazduh trosio 8l posle oko 4l-5l. Generalno 125 2t motori ako se voze osrtije za sta su i napravljeni trose dosta. Ako mozes namesti RC ventil i filter vazduha posle toga si sredio pola problema.

Imao sam Suzuki TS 125 R dobar motor izdrzljiv, ustelovan trosi 4l - 5l, ide lepo za tu kubikazu. Vozio sam Yamahu DT 125 takodje lep i kvalitetan motoric, sve je slicno kao kod TS-a ukljucijuci i potrosnju (mozda cak i manje). Apriliu jos nisam probao ali sam vozio taj agregat na RS 125, snage ima najvise od svih sa 34mm karburatorom ima oko 35ks dok gorepomenuti imaju oko 22ks. Stim sto je aprilia najveci potrosac 5l-6l i jace bez problema. Takodje najosetljivija na neodrzavanje. Sto se tice delova i odrzavanja koji god da uzmes izaci ce te slicno, generalnka je za sve oko 200e - 300e zavisi sta se sve menja, potrosnja ako su rastelovani ili odvrnuti na karburatoru je oko 7l - 10l, registracija 90e Koji god da uzmes neces se pokajati svi idu pristojno za tu kubikazu i namenu, ali ne treba ih porediti sa hard enduro i cross motorima koji su dosta laksi i nabrijaniji od njih. P.S. Ako te jos nesto konkretnije zanima slobodno pitaj

Danas stige gume sutra se montiraju pa cu videti kako se ponasa trebalo bi da je ok

Mitas e09 Dakar je ok guma pogotovu kad se uzme cena u obzir, k 60 je vise dual guma (daleko do toga da je losa)

Sale Trstenik 037 715 130 sve preporuke Moto delovi http://www.motodelovi.com/ jeftiniji ali kod njih dvaput proveri kad ti posalju meni su uvalili veci klip nego sto sam trazio, reklamacije nema

Na tom mestu se ranije nalazila bokada u vidu cevi koja je zapusena na kraju, nemoj da se brines sve je uredu teraj tako

Izgleda da je kod tebe elektronika umesto standarnog mehanickog puza. Trebalo bi proveriti da ti ne fali senzor 4-ta slika na kraju zice i mozda zameniti taj polomnjeni deo jer mi sve deluje da je on davac kao kod bicikal. P.S. Kako ne mozes da prodjes tehnicki bez toga ja do sad dva puta registrovao motor nijednom ga nisam odvezao na tehnicki, agencija koja se bavi registracijom vozila sve zavrsila

Drugar ima slican problen na zx6r samo sto je u pitanju dihtung poklopca glave isto tako pomalo curka kad se ugreje covek vozi nista se ne desava, samo iritira Redovno proveravaj i dospitaj

Ista masina kao kod Dominatora samo 50ccm manje, taj model agregata su pravili u 350-400-500-600-650 verziji.Sto se tice odrzavanja agregata vrlo jednostavan i jeftin mana je hoce malo ulja da troskari (vazdusara) i relativno mali interval zamene ulja (3200km za Dominatora). Sto se tice same XR ogibanje, upravljivost i ostalo nisam upucen.

Obicno kad te tako krene parkiras motor i krenes peske dok te nesto nije pokupilo

Interesuje me da li je moguce namestiti na Dominatora zadnju gumu 130/80/17 umesto 120/90/17. Nisam lozac na siroke gume vec jednostavno nema k-60 Scout u toj dimenziji a nju bi voleo da pazarim. P.S. Mozda sam dosadan ali sta je tu je

Ovi su jos jedni od najeftinijih