Evo nekih mesta gde se stavljaju blokade Pogledaj auspuh na njemu bi trebalo da bude navarena cev koja nigde ne vodi na kraju je stisnuta. Nju odseces i navaris na tom mestu parce metala da zakrpis auspuh. Tako je barem kod vecine 2T za 4T nisam siguran ali proveri Moze da bude na varijatoru (tamo gde se nalaze rolnice) ubacena podloska (neki djavo) koja ne dozvoljava se siri do kraja. Moze da bude na CDI-u ali to iziskuje zamenu istog sa onim bez blokade P.S. Proveri ova prva dva najverovatnije je nesto od toga ako sporo ubrzava za CDI ne znam kako bi utvrdio dal ima blokadu ili ne a da ne odes kod nekog strucnog ili zamenis nekim drugim

Ja sam planirao da obidjem BG - Sarajevo - Visegrad - Beograd otpilike 600km sa nocenjem u Srajevu (kod rodbine) ali jos nisam preveo motor na sebe tako da nista od toga do proleca Sve usvemu ima dosta da se vidi u samim mestima kao i na putu do njih.

Pod uslovom da si upućen u tematiku (da znaš da je od toga) i da te ne uvate na brzinu (desi se da se manje iskusan čovek prepadne)

Banalan primer čovek koji je pojeo one chery bombone seo u kola i naduvao ko da je popio oho

@Lallo Citao sam o ovome davno na forumu dobra fora

@Grnca Svaka cast takav odgovor sam trazio

Posto sam relativno skoro kupio Dominatora interesuje me koje ulje sipate <marka> <gradacija> <sintetika / polu / mineralno> i koja je neka prosecna potrosnja ulja na 1000km i goriva na 100km <god> <potrosnja ulja> <goriva> . Dominator 650 2001 god (za ulje ne znam jos nisam napravio 1000km) a gorivo oko 5l - 5.5l Ipon 15w 50 polusntetika (za sad je zadovoljavajuce)

Ovako ja zamisljam letovanje steta sto sam sad pazario motor i nemam prebijene pare

Tomos ATX 50C

Ako se odlucis za Dominatora pogledaj ovaj http://www.moto-berz...50-oglas-86403/ to je jedan kolega sa foruma, on ga celog rasklopio zamenio sve sto je trebalo i sklopio nazad. Evo teme http://forum.bjbiker...__1#entry724073

Imao sam Suzuki TS 125R identican agregat kao RG cak sam skidao i cilindar i ventile radi ciscenja i mislim da je to jako tesko da se raspadne ako se redovno odrzava tj ocisti jednom u nekoliko godina. Imao sam prilike da vozim RG-a lepo izgleda ide solidno ali bi pre na tvom mestu pazario RS ako volis brzu voznju. Oba identicno trose ako su otvoreni na karburatoru samo sto RS ide bolje.

Dominator 880mm DR 890mm Da dodam oba su vazdusno hladjena motora Ja licno ne bi gledao tako velike jednocilindrase (800), sad jedino da sacekmo iskusnije kolege da kazu nesto o DR-u P.S. Odakle si Vladujko

Dominator (vozim ga) 650 kubika dobro povlaci cuje se ko helihopter, vazdusno hladjena masina pa hoce pomalo da troskari ulje, masa ljudi se zali na vibracije ja ih licno ne osecam, valjda sam se navikao. Sto se tice voynje po gradu jhako upravljiv moze fino da povuce i sa jednim i sa dvoje kad treba. Jedini problem za mene je malo skuplja registracija KLE 500 (probao) jako ekonomican motor (najekonomicniji od ovde nabrojnaih) mala reg, ok potrosonja, proveren agregat. Osecaj u toku voznje koji sam ja imao je kao da sam vozio neki polu R ima 11000 obrtaja dva cilindra i dosta je mirniji od jednocilnidrasa. DR 800 (nisam probao) P.S. Kad sam kupovao motor dvoumio sam se izmedju Dominatora i KLE-a, nadji nesto blize svom mestu pa sedi na sve pomenute modele pa koji ti se najvise svidi njega juri.

Mozes da probas da savijes neku sipku pa kroz cep rezervoara da kuckas dok ne ispravs ili ima neka fora sa vakumom da se izvuce.

Pobaj da ustelujes karburator i ventile

Kad je zadnji put stelovan karburator od toga hoce da puca iz auspuha. Proveri ventile Proveri svecice drugar je imao slican problem na GPZ 500S nije hteo da pali gusio se i na kraju ispade da su svecice.

Suzuki TS 125R 92god 4,5l - 5l 90 - 100 km/h bilo grad bilo otvoreno pri 6500 - 7000 od 9000 Karburator je tako ustelovan da bude malo mirniji ali da trosi manje, kad sam ga kupio trosio je oko 7l - 8l ali je povlacio mnogo bolje.

Trenutno se lomim oko kupovine KLE-a pa me interesuje koja je neka srednja potrosnja za grad za off (soft)? P.S: Navedite i godiste ako nije problem

Loše smo se razumeli jel ima još neki čep osim tog za gorivo na donjem delu rezervara?

To se zove NTC / PTC otpornik menja otpornost pri promeni toplote. Da li ti imas cep na rezervoaru ili je to na drugom motoru?

Ovo je problem i na vecim motorima jednostavno fali neki indikator goriva. Resava se tako sto se napravi rupa na rezervoaru i ubaci plovak. -treba da nadjes nekog majstora da ti izbusi rupu i zavari navnoj kvalitetno da ne curi i da je bezbedno -da nadjes neki plovak -naravis instalaciju i ubacis lapmicu na tablu Kad sve sracunas i stavis na papri videces da li je isplativo ili ne P.S. Do sad je vecina ljudi odustala od ovakvog poduhvata

@Adler Ja sam imao slicnu situaciju polozim 1 septembra izvadim 16 novembra dozvolu A2 a 25 novembra iste godine napunim 18. Odem posle nove godien da izvadim puno A oni me lepo odbiju kazu sa 24 ja tu poludim... Te godine polozim za C po starom, izvadim B probno i kazu mi pa mozes i A puno da izvadis ako oces ili kad ti istekne probno B i tako nakon godinu dana ja odem (danas) i podignem dozvolu za A B C. Poenta ako si polozio po starom za A dobijas puno A. Potvrdjeno u praksi komsija 94 polozio po starom za A (do 125) i samo kad je polozio B i istekla mu probna dobio A B. P.S. Ako su u BG-u idi ako te ne mrzi do Ljermontove i pitaj njih dal mozes da izvadis A to je najsigurnije

A1 sa 16 A2 sa 18 A sa 24 ili nakon 2 godine vozackog isustva sa A2 kategorijom A svaki put polazes i placas da bi se napunio "budzet" iako bi navodno trebali da te upoznaju i obuce za jaci motor