Probaj kod Saleta iz Trstenika 037 715 130 (mislim da je taj broj) Covek ima sve sto ti treba i ok je za saradnju.

Kad saberes polaganje za A1+A2+A izadje te malo vise od 60000 din Za svaku kategoriju polazes ponovo

Da neko ovako otvori vrata kod nas veselo bi se proveo

Zaprljanost -karburatora (natalozi se prljavstina od stajanja i kad povuce onda slabije ide) -auspuha (mada ovo ne moze samo od sebe) -filtera za vazduh (ako je od sundjera nije na odmet cesce ga prati em sto manje trosi em sto bolje ide) Manji pritisak u gumama (ovo se oseti na krajnjoj brzini)

Na GPZ-u se lanac menja na oko 50 000km Ali to opet zavisi do nacina voznje ali to je neki prosek

samo zavrni kad kupis i ne cackaj nista To podesavanje sam radio kad sam cistio svecicu, ko jos novu svecicu steluje

Mislim da imas to na kutiji (svecice) ili u user manualu za motor. P.S. Koliko se secam kod mene je bilo nesto od 0.8mm do 1mm (nisam siguran) za obicnu.

Onda se izvinjavam na mojoj neupucenosti

Iz nekog mog iskusva nisi trebao da radis ovako pod uglom nego da probas da ga zakrvis. Inace sve ostalo je odlicno kao da je fabricki Malo ces se pomuciti kad budes dizao motor Ovako sam prvi put napravio tesko se dizao i bilo je neprakticno Posle sam isekao ovaj stari i napravio novi sa kojim je sve lakse (sam mogu da dignem motor) P.S. Malo sam se preracunao pa je duzi nego sto treba

Ja kad sam kupovao klip tad sam dobio bolcnu, klipnjacu nisam kupovao samo znam cenu a za lezajeve ne znam da li se dobijaju. A pitaj ove sto rade hilzne i cilindre da ti daju te mere za kanale valjda će biti dobre volje.

Pogledaj malo po forumu imas teme o većini 125-tica koji se kod nas pojavljuju.

Drugar je prosle sezone nabavljao klipnjaču izaslo ga je oko 90e neki ok klip je isto tu oko 90e - 100e (i vise zavisi za šta hoćes), predpostavljam da ti je otisao i igličasti ležaj na tom kraju klipnjače gde ima lufta on je oko 15e. Za kanale Sale iz Trstenika (063/8359740 062/715130) obradu cilindra radi, trebalo bi da radi i hlizne (nisam siguran). Ljudi koji to rade bi trebalo da imaju te mere za kanale ipak je to čest agregat kod nas. Ja kad sam sredjivao moj motor uzimao sam sve delove od Saleta iz Trstenika i kod njega sam radio obradu cilindra moja preporuka.

Slike za rastavljanje i sastavljanje raznih motora (Hoda, Suzuki, Kawasaki, Yamaha...) Ima jako puno modela za koje je inace jako tesko naci po netu bilo sta http://www.cmsnl.com/

Rorax 123 sa 34mm karburatorom 34ks

Dodao bih jedan od omiljenih izraza u kraju "kockaste gume". Na stranu odlicno zapazanje, niko se nije naucen rodio mora od negde da se pocne imajte malo razumevanja prema drugima. P.S. Umesto podsmeha udelite neki savet

Svaka mu cast ali ne znam dal bi ovo moglo na 2T auspuhu zbog duzine inace bas dobro izgleda

Kao i svaki vlasnik 2T masine vremenom je dosao na red i asupuh da se cisti. Iz ranijeg iskustva na tomosu sam probavao ciscenje brenerom, benzinom (muckanje) ali sve te metode su bile bezuspesne. Tako da sam odlucio na radikalnu metodu ili te rostiljanje auspuha Potrebno: -Zaprljan auspuh -Rostilj ili loziste koje moze da stane auspuh -Zica 2mm koja se isavija kao odzacarska cetka ili odzacasrska cetka -Sprej otpran na toplotu -Dosta volje i vremena Obrada: -U predhodno nalozenu vatru ubaciti auspuh prekriti zarom i ostaviti dok se ne usija do crvenila, kad se usija nek se pece nekih pola sata -Izvaditi auspuh i ostaviti ga da se ohladi -Uzeti predhodno inprovizovanu ozacarsku cetki i dzarati na obe rupe dok ne ispadne sva garez (nakon paljenja garez ce sagoreti i lakse ce spadati sa zidova auspuha) -Prefarbati auspuh ako je farba otpala Napomena: -Ako imate neke hromirane delove ili zastite za auspuh bilo bi pozeljno da ih poskidate jel hrom bas nevoli vatru Kod mene je bilo 2mm garezi u auspuhu i to one skorele posle 18 godina staza. Nakon primenjenog procesa videli su se fabricki varovi kao da je juce iz fabrije izaso. Nakon dve godine i 7000km koriscenja na auspuhu jos uvek nema primetnih naslaga. P.S. Ne zamerite na manjku slika ciscenje je radjeno 2010

Kupio armirano crevo za gorivo u Lav Autu evo vec dve godine radi posao bez problema i ostecenja.

Ako umotavate i prekrivate motor gledajte da to radite sa nekim platnenim ciradama/krpama jer se sa plasticnim/najlonskim ciradama kondenzacija zadrzava ispod njih ilite na motoru

Ako neko ima one pocket bike motorice iglicu u karburatoru moze da napravi od pop nitne za lim, malo se obradi na tocilu da dobije konus. P.S. Ovo je palo na pamet ortaku iako deluje neverovatno motor zaista radi