Zbog obaveza od oktobra prosle godine do avgusta ove godine (manje vise 10 meseci nije paljen) nisam vozio motor sve vreme je stajao u prozemlju kuce neka prosecan temepratura zimi oko 5 stepeni mozda i manje (ne greje se prizemlje), akumulator nisam skidao u rezervoaru 2l od 8l goriva. Par puta ako sam siso da ga obidjem i kad sam ga isterao u avgustu dopumpao gume proverio vodu u hladanjku sipao novo gorivo, prva druga treca kurbla i upali ko od sale, akumulator je jos bio ziv nije se ispraznio. A za ovu zimu spremam lance salu na stranu kad zaveje u prizemlje i cekamo prolece.

Ako si lud na gasu nije pametno uopste da vozis ako pak mozes da se iskontrolises nije problem osim cimanja oko vozacke

Ova siva kombinacija ti je najlaksa za farbanje od fabrickih a ni uzivo nije losa tako da ako bi ga farbao ili mat crno (sa ponekim karbon delovima) ili nesto ovako ko sto je sad ili ova siva

Moja preporuka TS definitivno probao DT ali nije to to

Bokilic provereno dobro

Za pocetak proveri da li je sve dobro zasrafljeno konkretno sam imao dva slucaja jednom kad mi je zvecala ona zastita preko auspuha a drugi put stitnik ruke isti simptomi ne znas sta zveci al nervira...

Za agregat pogledaj na moto odpadima Gedza (zemun) 063 244-170 Kragujevac 064 396-9390

Ako oces najbrzi pazari RS 125 (starjie verzije) ali takodje i najvise trosi. NSR-a motor je kvalitetan ali je relativno najsporiji. Ja bi ti predlozio da pogledas i Yamahu TZR ona je neki kompromis potrosnja oko 5 l a ide relativno dobro 150-160km/h. /*Iz iskustva vozio sam jednu TZR bez blokade motor jako lepo poteze za tu kubikazu*/ Yamaha TDR isti agregat kao u TZR-u potrosnja slicna jako udoban motor odlican za pocetak moze prilicno da se potera a bogami i da se napravi ozbiljniji izlet.

Imao sam priliku da se sretnem sa ovim motorom zaista ima neke exoticne stavrice poput -rezervara u bocnom oklopu (sa potapajucom pumpom) -gepeka na mestu regularnog rezervara i tako neke sitnice Licno ne bih uzimao tako exoticne (kod nas retke) motore, ne znam koliko je to jeftino sto imas u ponudi.

Ti te lazu sa 28-osmicom nema sanse da ide toliko

U tom slucaju pazari ATX i sredjuj ga sa dobrim sredjivanjem moci ce dosta dobro da ide i pritom ces nauciti prakticno 99% onog sto treba da znas o 2T masinama. P.S. Imam prirucnik za friziranje tomosovih motora u 4 faze sa standard 38 klipom znaci nije klasicno razbusivanje i veci karburator

Probaj kod Saleta iz Trstenika 037 715 130 ili 3-T racing oni su ovlasceni za suzuki motore http://www.3t-racing.com/

Vozio sam ATX dve godine i slatko se navozao isao sam cak i do Bele CRke i Vrsca sa njim moja topla preporuka. Nije nesto moderan i nabudzen ali za pocetak odlican kupis ga i prodas za slicne pare pogodan za pocetnike (ko savlada tomosov menjac posle toga sve salta besprekorno) odrzavanje jako jeftino (full generalna radilica klip karike lezajevi nov cilindar 60e mene izaslo) mali potrosac oko 2l - 2.5l (moj sa malim razbusivanjem) izdrzljiv do besvesti (potvrdjeno u off road-u) sa malim prepravkama moze jako lepo da ide (na mom je bio apn cilindar i celo hladjenje od nega razbusen na 39.5 isao je 60 i malo jace nikad se nije grejao) ako volis da majstorises odlicna stvar za prve korake (daje bezbroj mogucnosti za prepravke i inovacije) Sto se tice CTX-a i njga sam probao od drugara masina je ista samo je cilindar i karburator veci ostalo je manje vise isto, prednja vila je duza ima disk mono amortizer (koji zna da rikne ali zato mogu da se montiraju dva amortizera kao kod ATX-a) generalno je vislji. Delova imas za agregat ali ostale delove ces jako tesko nalaziti (oreginala uspuh amortizer itd) P.S. Ako te nesto jos zanima a nisam naveo slobono pitaj

Slazem se ako bi vukao toliki teret onda nesto ozbiljnije od 600ccm bi bilo taman

Odlican tura koliko ste sabili km? Koja je ovo bela honda?

@gavrolini Zavisi u kom stanju uzmes 2T ja mog TS-a vozim 2god i predjoh 7000km i sa jednim i sa dvoje i krace i duze ture (100km) bez problema samo sipam i vozim. *na stranu sto sam imao incident kad sam ga kupio ali to je bila moja greska a ne potrosnost motora. P.S. Ovo vazi za obicne cross/enduro motore, druga prica su oni nabrijani za stazu ciji se radni vek meri u satima.

Moje misljenje za tako kratko vreme koje bi provodio u selu 2T masina je sasvim pristojna imas mnogo manje stvari za koje treba da brines jeftinije odrzavanje a sto se tice dugotrajnosti sa tom ekomojom od 500km godisnje nemas razlog za brigu. Iz mog iskustva 1L motoula sintetika 1260din (1000km) svecica 300din ulje u menjacu 1l 500din - 1000din Jednom godisnje zamenis ulje u menjacu (iz predostorznosti) sipas novu mesavinu (ako je ostalo nesto od prosle godine), sipas malo ulja u cilidar (zbog stajanja) zaverglas na prazno par puta da se sve lepo podmaze i onda ga upalis. A sto se tice kurble nikad me nije izdala uvek iz prvog upali ili iz malo vise puta ako zaboravis da se da kontakt Akumulator ti sluzi za svetla i migavce. P.S. Za 4T masine ne znam nikad ih nisam posedova i odrzavao zato necu zalaziti u tu oblast

Ako je neko obratio paznju na onu gore sliku lepo se vidi da postoje dva tipa auspuha (fabricka). Dalje tebi je fabricki karburator 28 a ne 34 koji je neophotan za postizanje vece brzine, ako hoces iole nesto da uradsi treba ti ta 34-vorka i onaj drugi rezonantni auspuh. Na mom TS-u 28mm a to je kross... Inace jel si se raspitao sa ljudima koji voze to godiste koliko njima ide i u kom su stanju po pitanju auspuha i karburatora.

Samo neke zamene za krs skutere.

Jel to pricas o loncu (1) ili o prigusivacu (2)? U loncu ne bi trebalod a bude nista a u prigusivacu treba da imaju te cevcie i staklena vuna. I ako imas (3) iseci tu cevcicu to je jos jedna od blokati. Kod ortaka na TZR-u je bio kako levak u auspuhu (onom delu do cilindra) i to je bila blokada isto je i za mog TS-a.

Auspuh skines nalozis rostilj i usijas ga dok ne postane crven posle uzmes zicu isavijas je da dobijes nesto nalik odzacarskoj cetki i guras u asupuh i skidas onu sagorelu garez koja lako odpada nakon paljenja. Ovako sam ja moj auspuh ocistio do te mere da su se videli fabricki varovi kao da nije uopste koriscen. Jeste da ti treba ceo dan da ga sredis ali ovo ti je jedini i pravi nacin da 100% ocistis auspuh, probavao sam i ostale metode ali nista nije bilo tako delotvorno. Kazes da ti trosi 3.7 sa tom potrosnjom nije ni cudo sto tako slabo ide, te RS sto idu 180 km/h one piju oko 7-8l i vise i imaju 34mm karuburator. A ako je tvoj motor u fabrickom stanju netaknut imas 28mm karburator i nije ni cudo sto tako slabije ide i manje trosi. Mozes da probas da podignes iglicu u karburatoru pa da vidis da li ce jace ici (kod mene je to imalo efekta isao je mnogo bolje ali je i trosio mnogo vise) ali ne zaboravi da ako menjas visinu iglice moras i da ustelujes smesu jer je promenjen protok goriva mada ako imas taj 28mm ne znam da li ce ti puno pomoci.

Podloski ima one su 800din a sto se tice jakni treba da pogledam koja velicina konkretno? Mada nema trenutno kod sebe trebalo bi da mu kazem da donese nekih max 5-10dana A za tenak moze da se vidi mada nista ne garanujem a sto se tice aviona ima saku delova od nevidljivog

Kosulja 250din