Nije retko nego nikad - kod nas nije zabeležen napad vukova na čoveka. Vuk generalno beži od čoveka, i samo teoretski hoće da napadne ako se oseti ugroženim. Medved retko napada, ali nije da neće Pogotovo mečka sa mečićima. Ja sam pre 30+ godina sreo medveda na Velebitu, na 15-20m stao, podigao se na zadnje šape, njušio...okrenuo se i lagano otišao. Ja se usro. Mislim, ne baš bukvalno, ali nisam bežao, ne zato što sam kao slušao da to ne treba raditi, nego zato što mi je stao i mozak i telo

Odustali i oni Sunderland je izgleda dobro zveknuo glavom u četvrtak, i juče su zaključili da je bolje da odustanu.

Imajte na umu da se ove godine poklapaju katolički i pravoslavni Uskrs. Drugim rečima - biće pakao gde god da idete. Ja imam neke potencijalne planove da idem u Nemačku, i jedino čemu se nadam da će na putevima gužva biti u suprotnim pravcima. Možda se samo naivno nadam, ali svakako će veća gužva biti ka jugu.

I mene je mrzelo da istražujem, ali pratim Juru, i po njegovim objavama, uglavnom je bodovanje preciznosti navigacije u pitanju, pa ima fora sa zadatim prosečnim brzinama (on je dobio kaznu jer je negde vozio prebrzo),a u nekom momentu će biti i štoperica - kako je on rekao, "kad krenu u dine". I sad mi palo napamet, evo šta kaže ChatGPT: Classic kategorija na Dakar reliju ima specifičan sistem bodovanja koji se razlikuje od glavnih trkačkih kategorija. Bodovanje se zasniva na preciznosti i navigaciji, a ne na brzini. Evo kako se boduje: 1. Regularnost (Regularity Stages): Učesnici moraju voziti kroz određene deonice održavajući prosečnu brzinu koja je unapred određena od strane organizatora. Za odstupanja od zadate prosečne brzine (prebrza ili prespora vožnja) dobija se kazneno vreme. 2. Navigacijske tačke (Waypoints): Takmičari moraju pronaći sve navigacijske tačke (waypoints) na ruti. Propuštanje waypoint-a rezultira kaznenim bodovima ili diskvalifikacijom za taj deo trke. 3. Penalizacije: Kazneni poeni se dodeljuju za greške u navigaciji, nepridržavanje pravila ili tehničke probleme koji ometaju pravilno izvođenje zadatka. Penalizacije mogu uticati na ukupni plasman. 4. Kombinacija preciznosti i pouzdanosti: Boduje se ne samo navigacija, već i pouzdanost starijih vozila u zahtevnim uslovima. Cilj je održati vozilo u ispravnom stanju i završiti etape u skladu sa pravilima. Pobednik u Classic kategoriji nije najbrži, već onaj koji se najpreciznije pridržava zadatih pravila i pokazuje najbolju navigacijsku veštinu.

Jura je kralj https://www.instagram.com/stories/juraj_sebalj/3543352268563159253?utm_source=ig_story_item_share&igsh=bnNldW9wa3Y1dHB5

Pored pitanja šta tačno znače sankcije (a mislim da je u pitanju izopštavanje svih koji posluju s njima) mene zanima i koliko ćemo mi da platimo NIS. Mislim, ako je kompanija pod sankcijama, ona ne može da posluje - ne zato što direktno neće, nego zato što niko neće hteti da radi s njom. Ako kompanija ne može da posluje, ona propada. Vrednost kompanije koja propada je nemerljivo manja od kompanije koja je praktično monopolista u poslu s naftom u Srbiji.

Ukucam u google "cene goriva" da vidim nove cene, kad ono A reko' leptejebo šta su sad uradili, potpuno svestan histerije oko sankcija NIS-u, očekujem bar 220, kad ono...najgluplji clickbait na koji sam ikad naseo...

Isto. Ne prolazim baš često, ali prolazim redovno, 1-2 puta mesečno. Ne može iz Sremčice da ima prednost kad nema znakova. Ne kočim kad idem iz Moštanice u Sremčicu, ali je mnogo preglednije iz tog pravca, pa i tad gledam da l' ima neki heroj iz Ostružnice.

Verovatno ne, ali pozovi korisnički servis, i oni će ti odmah proveriti.

Misliš da je Golf išao iz Sremčice a Yugo iz Ostružnice? Vidjao sam juče slike na sve strane, i to i meni deluje najlogičnije, a i viđao sam debile iz pravca Sremčice kako misle da imaju prednost - ko zna da li znaju šta je pravilo desne strane.

Znam gde budu, nego ih baš odavno nisam video u tom smeru. Iz grada redovno.

Ne pamtim kad sam ih video u smeru prema gradu. A ovde ne znam kako nije barem jedan mrtav pešak dnevno.

Nasser Al-Attiyah, drugi najuspešniji u istoriji sa 5 pobeda, ove godine vozi za Daciu, i eno ga upravo u problemu...

Verovatno su u pitanju "strukturalna oštećenja", pa nije baš za varenje pored puta.

Da, Senna u Tolemanu, Schumacher u Jordanu, Kimi u Sauberu...

Nije poenta to "od kad" nego "geneza" sadašnjih timova. Pored ovih što nikad nisu menjali ime, Tyrel je jedan od najstarijih, Minardi je iz nekih 80-tih, Jordan 90-tih, Toleman nemam pojma

Evolucija timova u F1

Carlos Sainz se povukao zbog problema sa kolima. Verujem da je prevrtanje uvećalo probleme. Nije to Toyota

Mene je pre 3-4 godine lik vratio zbog led pozicija. A stavio sam ih samo zato što mi je jedna bila crkla, a imao sam led sijalice koje sam kupio za unutrašnje osvetljenje, a kupio sam "i za rezervu". I još mu kažem baš to - čoveče, belo je svetlo?? On samo slegnu ramenima, i vrati me... Odem do prve radnje, kupim, zamenim, vratim se, i prođem... I, da te pitam usput - šta je sa svetlom tablice? Mislim, da li mora halogeno ili može led?

Svi koji se NE prestrojavaju. Ne postoji opcija u kojoj je neko u svojoj traci dužan da propusti nekog drugog ko se prestrojava/skreće. Naravno, nije zabranjeno, ali ne postoji obaveza. Žuta, zaustavna, štagod - skretanje bez pogleda u retrovizor = debil.

Mislim da je do tebe. Ja sam primetio da se drugačije ponašaju prema meni od kad vozim SUV. Ali, uglavnom se drugačije ponašaju vlasnici teoretski skupljih/novijih kola za koje sam poprično siguran da dobar deo nema pojma da moj SUV nikako ne pripada kategoriji "skupljih" vozila (nov jeste bio, ali ja vozim sad već 11 god star, nepopularan SUV - Koleos) A prešao sam u SUV iz očigledno jeftinijeg auta - Scenic druge generacije. Međutim, pre 15-tak godina, koliko me sećanje služi, nije bilo tako. Dok sam privatno imao ovog Yuga sa avatara, na razne načine sam mnogo više vozio razne druge, drastično skuplje, i ili sasvim nove, ili ne starije od godinu-dve dana. Jedino gde sam primetio razliku u ponašanju je bivalo na pumpama, i to ne sa skupim kolima, već kad stanem Yugom, i kažem da sipa "koliko stane", jasno vidim iznenađenje na licu. U saobraćaju nisam osećao razliku. Znam to mesto, i pre je bilo omiljena lokacija saobraćajcima, i stvarno me interesuje zašto kod mene u selu više nikad ne stanu tako, bez radara, i da pišu kazne za svašta. Ja sam jedinu kaznu za svetla platio dok sam vozio ovog Yuga, na 500m od kuće - tad su još i znali da stanu, i pišu kazne za svašta, ali poslednjih godina samo, isključivo i jedino za brzinu. Pred njima se dešavaju razni prekršaji, ali im ne pada napamet da mrdnu prstom, a kamoli dupetom. ufff...kako se lako potpalim na pomen policije...

Od pre sedam dana - Dacia Sandriders!!!

Ako se meni dešava dovoljno često da stalno psujem a vozim SUV, jbt kako to izgleda????? Ja vrlo iskreno mislim da je to samo slika opšteg stanja u saobraćaju kod nas (a dorbim delom i u društvu uopšte). Ljudi prvo dobiju lošu obuku u autoškoli, pa sa jako lošim znanjem krenu u saobraćaj, a samim činom dobijanja dozvole neko im je rekao da oni to znaju. Onda moja omiljena tema - saobraćajci koji ne rade svoj posao. Ko zna kad je poslednji put nekom saobraćajcu šef rekao da piše kazne za to... Ja platio jednom još dok sam vozio ovog Yuga sa avatara, a njega nemam od 2011-te. I tako imaš masovnu pojavu ljudi koji spolja gledano izgledaju bahato, a u suštini su "samo" nezainteresovani za bilo koga i bilo šta drugo osim svoje guzice. On vidi i bez svetala. Koji će mu k....

Ja na snimku ne vidim ništa sporno. Nisu te propustila prva tri automobila koji su realno bili u mogućnosti (onog belog ne možeš da računaš), i već četvrti te jeste propustio. Čekao si bukvalno par sekundi, i buniš se, a očekuješ da oni koji imaju prednost čekaju umesto tebe? Ja u tim situacijama stanem ako je iza mene kolona, ali ako je iza mene tipa dva-tri automobila, sigurno ne stajem. (naravno, osnovni preduslov je da je skretanje dozvoljeno). I svejedno mi se desi da jednostavno ne odreagujem na vreme u ovakvim situacijam - te spore kolone umrtvljuju, i pažnja je na minimumu, i kad si na putu s prvenstvom prolaza, prosto se čovek uljuljka. Zablejim u svetla ispred sebe, i ni ne registrujem da neko pokušava da skrene dok ne bude kasno. Da si čekao duže, složio bih se da si u pravu, ali stajao si u mestu 8 sekundi. I, da se razumemo, generalno si donekle u pravu - često se dešava da niko neće da propusti nekog drugog, ali si po mom mišljenju pokazao pogrešan primer