Možda je kliše, ali, kao i svaka runda WRC-a, dok se ne završi ništa se ne zna. Pre koju godinu, Quintero (ovaj sedmi na tabeli) je pobedio u prvih 12 etapa od 13!! i na kraju završio kao šesnaesti (u nekoj od "manjih" kategorija). Jedan kvar čuda čini. Naravno, već napisah, ja iskreno navijam za "rumune", i da se kvarovi dese prvoj trojici I u WRC-u, neke godine Sainzu se zapalila Toyota par stotina metara pre cilja poslednje etape poslednjeg relija. Da je dosao do cilja bio bi šampion...

Pretpostavljam da ovde nedostaje "cenu", pa ako sam u pravu, ako može neko neki konkretan podatak na ovu temu? Tipa, 2020-te, mi plaćali xxx, a npr. Austrija zzz, pa 2022-ge kad su cene divljale, i pogotovo 2023-će kad su svuda cene pale. Ja se nešto nisam baš udubljivao, ali podaci na koje sam nailazio su ukazivali na to da naša "povlašćena" cena i nije bila baš za pohvalu, generalno nikad, a posebno od kad su cene krenulo na dole. Nisam siguran da su ti podaci bili tačni, i dalje me mrzi da istražujem, ali ni ovi naši što su se večito hvalili tom povlašćenom cenom nikad nisu naveli tačno "na otvorenom tržištu je cena xxxx, a naša, povlašćena cena je (xxxx-10%)" ni bilo šta slično, pa mi teško da im baš tako lako poverujem.

Pre 12-15 godina (kad sam i sam pomalo kampovao) sam istraživao, i nisam našao podatak o tome. Šta više, u svim tekstovima koje sam našao na tu temu decidivno piše da u Srbiji nema zabeleženih napada vuka na čoveka. Doduže, možda sve neki mizogini likovi pisali, pa na ženu ne računaju I sad, pre nego sam napisao prethodni post, sam kratko guglao, i dalje ih nema. Medved jeste realna opasnost, to nije sporno. U stvari, napada i nema mnogo samo zato što i njih nema mnogo tamo gde ima ljudi. Kad bi više ljudi živelo na Tari i sl, da se medvedi naviknu na stalno prisustvo ljudi, sigurno bi bilo više napada. Ovako, oni generalno izbegavaju čoveka, ali ne beže kad ga sretnu. Kad bi se navikli, ne bi ni izbegavali, pa bi susreti bili mnogo češći, a onda verovatno i napadi.

Ja prekjuče sedeo sa prijateljima iz Nemačke, i iznervirah se kad rekoše da je kod njih (Minhen) gorivo 1,50 Eur. Kažu da je, od kad je gorivo pojeftinilo posle početka rata u Ukrajini (prvo je skočilo, pa pojeftinilo), tamo stalno jeftinije nego ovde. P.S. Koliko je gorivo u Madjarskoj?

Nije retko nego nikad - kod nas nije zabeležen napad vukova na čoveka. Vuk generalno beži od čoveka, i samo teoretski hoće da napadne ako se oseti ugroženim. Medved retko napada, ali nije da neće Pogotovo mečka sa mečićima. Ja sam pre 30+ godina sreo medveda na Velebitu, na 15-20m stao, podigao se na zadnje šape, njušio...okrenuo se i lagano otišao. Ja se usro. Mislim, ne baš bukvalno, ali nisam bežao, ne zato što sam kao slušao da to ne treba raditi, nego zato što mi je stao i mozak i telo

Odustali i oni Sunderland je izgleda dobro zveknuo glavom u četvrtak, i juče su zaključili da je bolje da odustanu.

Imajte na umu da se ove godine poklapaju katolički i pravoslavni Uskrs. Drugim rečima - biće pakao gde god da idete. Ja imam neke potencijalne planove da idem u Nemačku, i jedino čemu se nadam da će na putevima gužva biti u suprotnim pravcima. Možda se samo naivno nadam, ali svakako će veća gužva biti ka jugu.

I mene je mrzelo da istražujem, ali pratim Juru, i po njegovim objavama, uglavnom je bodovanje preciznosti navigacije u pitanju, pa ima fora sa zadatim prosečnim brzinama (on je dobio kaznu jer je negde vozio prebrzo),a u nekom momentu će biti i štoperica - kako je on rekao, "kad krenu u dine". I sad mi palo napamet, evo šta kaže ChatGPT: Classic kategorija na Dakar reliju ima specifičan sistem bodovanja koji se razlikuje od glavnih trkačkih kategorija. Bodovanje se zasniva na preciznosti i navigaciji, a ne na brzini. Evo kako se boduje: 1. Regularnost (Regularity Stages): Učesnici moraju voziti kroz određene deonice održavajući prosečnu brzinu koja je unapred određena od strane organizatora. Za odstupanja od zadate prosečne brzine (prebrza ili prespora vožnja) dobija se kazneno vreme. 2. Navigacijske tačke (Waypoints): Takmičari moraju pronaći sve navigacijske tačke (waypoints) na ruti. Propuštanje waypoint-a rezultira kaznenim bodovima ili diskvalifikacijom za taj deo trke. 3. Penalizacije: Kazneni poeni se dodeljuju za greške u navigaciji, nepridržavanje pravila ili tehničke probleme koji ometaju pravilno izvođenje zadatka. Penalizacije mogu uticati na ukupni plasman. 4. Kombinacija preciznosti i pouzdanosti: Boduje se ne samo navigacija, već i pouzdanost starijih vozila u zahtevnim uslovima. Cilj je održati vozilo u ispravnom stanju i završiti etape u skladu sa pravilima. Pobednik u Classic kategoriji nije najbrži, već onaj koji se najpreciznije pridržava zadatih pravila i pokazuje najbolju navigacijsku veštinu.

Jura je kralj https://www.instagram.com/stories/juraj_sebalj/3543352268563159253?utm_source=ig_story_item_share&igsh=bnNldW9wa3Y1dHB5

Pored pitanja šta tačno znače sankcije (a mislim da je u pitanju izopštavanje svih koji posluju s njima) mene zanima i koliko ćemo mi da platimo NIS. Mislim, ako je kompanija pod sankcijama, ona ne može da posluje - ne zato što direktno neće, nego zato što niko neće hteti da radi s njom. Ako kompanija ne može da posluje, ona propada. Vrednost kompanije koja propada je nemerljivo manja od kompanije koja je praktično monopolista u poslu s naftom u Srbiji.

Ukucam u google "cene goriva" da vidim nove cene, kad ono A reko' leptejebo šta su sad uradili, potpuno svestan histerije oko sankcija NIS-u, očekujem bar 220, kad ono...najgluplji clickbait na koji sam ikad naseo...

Isto. Ne prolazim baš često, ali prolazim redovno, 1-2 puta mesečno. Ne može iz Sremčice da ima prednost kad nema znakova. Ne kočim kad idem iz Moštanice u Sremčicu, ali je mnogo preglednije iz tog pravca, pa i tad gledam da l' ima neki heroj iz Ostružnice.

Verovatno ne, ali pozovi korisnički servis, i oni će ti odmah proveriti.

Misliš da je Golf išao iz Sremčice a Yugo iz Ostružnice? Vidjao sam juče slike na sve strane, i to i meni deluje najlogičnije, a i viđao sam debile iz pravca Sremčice kako misle da imaju prednost - ko zna da li znaju šta je pravilo desne strane.

Znam gde budu, nego ih baš odavno nisam video u tom smeru. Iz grada redovno.

Ne pamtim kad sam ih video u smeru prema gradu. A ovde ne znam kako nije barem jedan mrtav pešak dnevno.

Nasser Al-Attiyah, drugi najuspešniji u istoriji sa 5 pobeda, ove godine vozi za Daciu, i eno ga upravo u problemu...

Verovatno su u pitanju "strukturalna oštećenja", pa nije baš za varenje pored puta.

Da, Senna u Tolemanu, Schumacher u Jordanu, Kimi u Sauberu...

Nije poenta to "od kad" nego "geneza" sadašnjih timova. Pored ovih što nikad nisu menjali ime, Tyrel je jedan od najstarijih, Minardi je iz nekih 80-tih, Jordan 90-tih, Toleman nemam pojma

Evolucija timova u F1

Carlos Sainz se povukao zbog problema sa kolima. Verujem da je prevrtanje uvećalo probleme. Nije to Toyota

Mene je pre 3-4 godine lik vratio zbog led pozicija. A stavio sam ih samo zato što mi je jedna bila crkla, a imao sam led sijalice koje sam kupio za unutrašnje osvetljenje, a kupio sam "i za rezervu". I još mu kažem baš to - čoveče, belo je svetlo?? On samo slegnu ramenima, i vrati me... Odem do prve radnje, kupim, zamenim, vratim se, i prođem... I, da te pitam usput - šta je sa svetlom tablice? Mislim, da li mora halogeno ili može led?

Svi koji se NE prestrojavaju. Ne postoji opcija u kojoj je neko u svojoj traci dužan da propusti nekog drugog ko se prestrojava/skreće. Naravno, nije zabranjeno, ali ne postoji obaveza. Žuta, zaustavna, štagod - skretanje bez pogleda u retrovizor = debil.