Evo kako neko ko jako dobro zna o čemu govori vidi slučaj: He said: "It's all about who's in front at the apex and Max was in front. But is that because he let off the brake at the apex? It seems that your driver is very good at understanding the regulations, and it's more the problem that we need to have better regulations for what is okay and what isn't. We saw it with many fights on track at that corner. Guys overtaking, putting it down the inside, just driving the other guy off of the track. We need a rule that you cannot push another completely off the track, and then I think we would have some better racing, so we wouldn't have to keep talking about this." Gospodin čovek. Odličan vozač, neko ko je osvojio titulu u F1 bez prljave vožnje.

@Jašim Mislim da se ti i ja nikad ni oko čega u F1 ne bismo složili

Svi i uvek znaju da će Max "tako da uleti", tako da je jedino što je mogao i uradio - visio za njim dok i Max nije izleteo sa staze, ali jbg, nije računao da se njegov izlazak sa staze broji, a Maxov ne. Primer šta je za očekivati od Maxa je i bila prva krivina - Noris je dobro startovao, odlično. Sačuvao prednost, ali je Max svesno namerno prekasno kočio i omogućio Leclercu da ih prestigne obojicu. To je moglo da se ponavlja iz kruga u krug da Lando nije uradio što je uradio, kad je Max preterao sa kasnim kočenjem, i sam izleteo sa staze. Ali opet, nije bilo realno da očekuje baš toliko duple standarde. Ja bih voleo da znam kako to što je Max uradio nije "forcing another driver of the track" - on ni sebe nije uspeo da zadrži na stazi, o "another driver" da ne pričamo. Da, znam ona priča "ko je prvi na apexu", ali ako je to jedini kriterijum, vozač kojem je u interesu da ni on ni onaj drugi ne završe trku uvek može svesno prekasno da koči, na taj način osigura da bude prvi na apexu, i nema veze što će i on da izleti. Rezultat je uvek povoljan - ili je prvi na izlasku iz krivine, makar i van staze, ili su se slupali. Budalaština. BTW, nakon više stvarno sramotnih startova, Lando nekoliko poslednjih trka dobro startuje.

Ja bih stvarno voleo da FIA donese jasne i precizne instrukcije. Ovo sa kasnim kočenjem i izbacivanjem drugog vozača van staze stvarno više nema smisla - kao da kazna bukvalno zavisi od toga ko je ko, a ne šta su pravila. Užas.

Šta tačno Lando treba da nauči? Slušam i ove smarače na SK kako isto to ponavljaju, a kao da niko ne uzima u obzir da Landu nikako nije u interesu da se skrljaju. Kao da su svi zaboravili da su ove fore "ako ne popustiš, skrljaćemo se" rezervisane za one koji nemaju šta da izgube ako se skrljaju.

Autoput je smor i kolima, dok god se drže neke normalne brzine. Gorespomenuti potez Zg - naša granica, pa i sve do Šimanovaca je užas. Jedini autoput koji mi je prijao je crnogorski - stvarno lepi predeli okolo, i može da se uživa u pogledu.

@the_doctor i @Luka9905 ja se iskreno divim vašem mazohizmu. Vi ste kliknuli da slušate/vidite šta ovo ima da kaže??? Au... :D

Ja se ne pogubim, al' me nerviraju Kao i generalno svako veštačko pravljenje spektakla.

Formula 1 nikad nije bila izvor finansija, već marketinški poligon, i sa ekonomske strane se samo tako i može posmatrati. Ulaganje bilo u neki kompletan tim, bilo "samo" u motore je stvar procene rukovodstva kompanije da li se isplati uložiti procenjenu sumu sa procenjenim marketinškm efektom, a nemam podatke, ali verujem da direktan komercijalni uspeh nikad i nije bio moguć. Mislim, kad bi se izračunala sva sredstva uložena u tim/motor i profit od sponzorstava/FIA, ne verujem da je ikad neka fabrika bila u plusu, osim možda Forda dok su pravili Cosworth DFV i prodavali ga "svima". Ja nekako mislim Renault ima dovoljno istorijskih uspeha da bi samo prisustvo trebalo da je dovoljno da se marketinški eksploatiše - Ferrari je imao decenije neuspeha, pa na nekoliko godina "razvučeno" Šumaher i Raikonen, i sad evo već 17 god bez titule, pa ne odustaju. McLaren je isto bio potonuo, pa ih evo nazad. Williams - verujem da je jako malo falilo da nestanu, ali kupac je zaključio da mu se isplati da zadrži ime jer nosi istoriju, i to tamo neki "investment capital" biznis... Ali zato, Renaultovi šefovi prvo izbace ime "Renault", a sad i gase fabriku motora...

Da, vrlo čudno - zvanično su potvrdili da zatvaraju fabriku motora u Viry-Chatillon, i zvanično su potvrdili da F1 tim Alpine nije na prodaju. Meni je to baš tužan momenat. Jeste činjenica da poslednjh godina ne mogu da naprave kršten motor, ali bre... Prvi turbo motor u F1 je bio njihov, i prva pobeda turbo motora je bila njihova. Sredinom devedesetih, kad je (ne)pouzdanost motora bila ozbiljna stavka koja je uticala na ishode mnogih trka (a Raikkonena verovatno koštala jedne-dve titule), Renault-ov V10 je imao kombinovanih (Williams i Benetton) 64 uzastopna starta bez problema sa motorom - naučna fantastika za sve ostale, i pri tome je i u performansama bio apsolutno superioran. Pa par titula kao konstruktori, pa par titula sa Red Bullom... Ali kad se politika kompanije menja sa svakim CEO-om, ovo je više bilo pitanje kad će, nego da li će da se desi. Bilo je i ranije prekida u prisustvu "Renault" brenda u F1, ali sve vreme, ta fabrika je radila. Sad je baš zatvaraju.

Kupio malopre u Patrijarha Joanikija, ostalo još 15+ komada, a Lidlov korisnički servis mi rekli da ima i na Vidikovcu kod Meka

Ima jedna teorija zavere o tome. Kad su se "prijavili za učešće", bilo je više dozvoljenijlj konstrukcija motora. Oni su odabrali V12 i napravili "zver", ali pre nego su ga uopšte upotrebili prepodobni i pomalo pošteni Berni je izdejstvovao promenu pravila kojom je samo V10 dozvoljen. A da, slažem se da su, u odnosu na raspoloživ budžet, bili ogromno razočarenje. Najbolje objašnjenje zašto se to desilo je deo zapleta filma Ford vs Ferrari - trkački timovi, kao i generalno sportsko timovi, nisu mesto gde se vlada organima i komitetima, već mora da se "zna ko je gazda".

Au!!! Sad ću da trazim gde ima ova srafilica...

Uvoz nije tema kad neko kupuje auto do 2,500, tako da ste bez veze čoveku spamovali temu

Kod Tesle je to vrlo jasno naznačeno.

Naravno da hoće. Cela "drama" je trajala skoro sat vremena, panduri su bili zauzeti važnijim stvarima, tako da ni obična kazna za parkiranje nije izdata. O optužbama za rušenje ustava (sloboda kretanja) nećemo ni da pričamo

MOJ - BEOGRAD (@moj_beo_grad_) • Instagram reel WWW.INSTAGRAM.COM 7,020 likes, 1,004 comments - moj_beo_grad_ on October 1, 2024: ""Molim vas da objavite...

Malo je komplikovano za opisivanje, ali prosto moram da podelim jer sam u trenutku nastanka kompletne situacije bio baš u neverici. Elem, na slici dole je prikaz mesta gde ja svakodnevno izlazim na Ibarsku. Plava konstrukcija iznad magistrale je pešačka pasarela koju su debili tako postavili da užasno utiče na preglednost, - zelene linije označavaju realnu ulicu koja se uključuje na Ibarsku - desno je "brisani prostor" - prilično nedefinisana površina, asfaltirana nekad "na foru" - jedan lik je bukvalno zaravnao brdašce, i "isdejstvovao" da se sve asfaltira da bi bio bolji prilaz njegovom tadašnjem stovarištu. - levo, bele linije, je parking prodavnice/robne kuće Situacija se odvija ovako... Ja prilazim ulicom, pravac obeležen belom strelicom, stajem iza plavog auta (1) koji stoji i čeka da se uključi levo na magistralu (uključen migavac). S njegove desne strane uz samu Ibarsku, iako je ceo prostor prazan, stoji parkiran Mercedes A klasa (2), nema nikog u njemu - dodatno pogoršava preglednost. Taman da ga opsujem jer je debil, iza njega, nakon što došao iz istog pravca kao i ja staje kamion sa upaljenim levim migavcem (3), i po vozaču je jasno da i on hoće levo na ibarsku!!!????? Vidim da mu je otvoren vozačev prozor, uz laganu psovku spuštam suovozačev prozor da mu dreknem da se skloni jer ne vidimo ništa od njega (manje-više redovna pojava da se debili tako nameste i uoopšte ne kapiraju da blokiraju pogled dok im ne spomenem familiju) Međutim, u tom trenutku, gospođa u godinama izlazi sa parkinga sa leve strane, upaljen levi migavac, i staje tako da sad već potpuno blokira ulicu (4) i čeka da se uključi na ibarsku, levo. Jes' da tu izlazim na Ibarsku već "decenijama", i nagledao sam se svega na toj raskrsnici, ali sam sedeo u kolima, gledao levo-desno, i pitao se da nije možda skrivena kamera.

Ovakve stvari mene već duže vreme fasciniraju, u stvari, nerviraju. Nekako, kao da su ranije timovi imali više poverenja u nove klince, imali volje da rizikuju. Ali onda... Barikelo 300+trka, a najveći uspeh propuštanje Šumahera u Austriji. Perez - skoro 300 trka, a najveći uspeh "ministar odbrane". Felipe Masa - najpoznatiji po tome što je bio šampion par sekundi Botas...najveći uspeh slika golog dupeta i fudbalerka Hulk i Magnusen - ako postoji "pouzdan prosek", to su njih dvojica. A u međuvremenu, cele generacije supertalentovanih klinaca koji nikad nisu dobili šansu. Možda je problem što više nema klasičnog testiranja, pa nema načina da timovi provere koliko su klinci realno brzi, pa onda zbog sponzora idu na sigurno, makar i sami bili svesni da su u najboljem slučaju "prosečni".

Da, nekako mi bez veze. Mislim, realno, Rikardo ništa nije pokazao u ovom timu koji ni ne znam kako se zove, ali bre, pobedio je prvo Vetela, a onda i dve sezone za redom Verstapena u istom bolidu. A sve vreme je unosio vedrinu u F1. Šteta.

I to što kažeš...

Ova statistika meni pokazuje samo koliko naša policija ništa ne radi Prvo - ukupan broj prekršaja u godini. To je manje od 4,000 dnevno - ja sam siguran da je ovo moguće "otkriti" samo u Beogradu u jednom danu, i to bez mnogo muke. Samo da postave onaj novi tronožac kod Sajma, i verujem da bi "za jednu smenu" snimio toliko prekršilaca. 49,000 slučajeva upotrebe telefona za godinu dana u celoj Srbiji? 135 dnevno?? Sad da sednem s nekim u auto i provozam se par sati videću više od toga. Drugo - sam broj prekršaja bez broja kontrolisanih vozila ne znači ništa. Jedini izuzetak tu može da bude prekoračenje brzine jer teško da će da "udaraju recke" za svaki auto koji je prošao ispod ograničenja. Ja verujem da u Nemačkoj više ljudi u godini bude kažnjeno zbog vožnje u pijanom stanju, ali ih ima "malo" više nego nas. Treće - šta se desilo sa onim da pri svakom zaustavljanju policija prvo kontroliše alkoholisanost/drogiranost vozača? Bilo previše pozitivnih pa morali da ukinu? Ili bilo previše "bitnih" koji su zvali šefove da reše problem, pa se svi smorili? Četvrto - bolje da ne objavljuju ove cifre. Samo potvđuju da ništa ne rade i da je stanje katastrofalno.

Po izveštajima koje MUP obnaroduje, ovo je u stvari u tako drastično malom broju u poslednje vreme, da mislim da je tu nešto čudno. Vrlo dobro se sećam pre 10+ godina kad saobraćajci rade te njihove "akcije" pa posle objave rezultate, bivalo je između 8 i 12 % vozača "pod uticajem alkohola". Stalno sam sa drugarima to komentarisao - zamisli, voziš, brojiš kola koja ti idu u susret, i svaki deseti je pijan!! Staneš na semaforu u BG na iole većoj raskrsnici, ladno može da bude i petoro pijanih oko tebe, samo u jednom pravcu. I onda se desilo nešto, i te cifre se drastično promeniše. Juče-prekjuče pandur na TV saopštava kako je završena akcija pojačane kontrole, i prvo kaže da najviše ubijaju brzina i alkohol. Pa kaže da je od 30,000 kontrolisanih (???!!!!), 20,000 vozača bilo u prekršaju, i od toga, jedva nešto preko 400 u alkolisanom stanju!!!??? 1.4%??? A alkohol glavni uzrok nesreća i pogibija??? 1. ko je tu lud? 2. od kad su to Srbi prestali prestali da piju kad voze??? 3. da nije neko skinuo/dodao nulu negde??? 4. koliko je pod uticajem narkotika? 5. gde su i šta rade ti silni saobraćajci kad nisu akcije? (saobraćaj očigledno ne regulišu jer ljudi ginu svakodnevno)

Pravo na blinkere kao štićena osoba ima svega par ljudi u državi - predsednik, premijer, ministri MUP-a, odbrane i možda još poneko, ali svakako jednocifren broj, tako da je verovatnoća da su u pitanju vozila koja uopšte smeju da ih imaju i pale jako mala - svodi se na malo policijskih i udbinih vozila koja smeju da ih pale samo "u poslu". Jeste, ako nisi član partije, organizacije, policije, udbe...vrana vrani oči ne vadi. Jedno od predizbornih obećanja ovih danas je kontrola i drastično kažnjavanje zloupotrebe i neovlašćene upotrebe. Da, i tamo su ozbiljne kazne ako se ne skloniš. Kod nas, majstor vozi šurnjaju na pijac i pali rotaciju dok pretiče preko pune, pa gasi kad se vrati u traku, i tako... Nije ti u redu to poređenje