Ovo nije tacno. Zavisi od slucaja. Nekad se namerno stavljaju sire gume na "broj manju" felnu, upravo da bi se promeni "oblik" i da bi guma dobila vecu gazecu povrsinu u nagibu.

Nisam mislio na foliju nego na neku masku. Pa sad da li od carbonfibra ili neceg drugog ??? Mada ni farbanje rama nije losa varijanta.

Ne, ne. Znam da će da imaju plavu štraftu sa "srb" nego me zanima da li to znači da nalepnice više nisu potrebne.

to je težina sa punim rezervoarom.

Jel to 100%

Najluđe od svega je što sam za većinu čuo.

Kanap moraš da sečeš, vezuješ.. Vezicu samo provučeš i aj zdravo.

Ma da ti kažem iskreno mene za te saveze zabole monkey. Ovo je da se ljudi zabave i steknu iskustvo s motorima koje na ulici ne mogu ili ne bi trebalo da stiču. Ako se to nekom svidi pa napravi neku zvaničnu verziju - super. Ovo je više zamišljeno kao klupsko trkanje ili kup trkanje. I trkanje je tu u stvari "trkanje". Makar prve sezone. Mislim da format treba da bude jednostavan, jedan do dva kvalifikaciona treninga da se podelimo u brže i sporije i dve trke, za brže i sporije. Za početak. Pa ako dođe petoro, petoro će i da se trka. Onda ne moramo da se delimo. Sa supermotom je druga priča tu će da se javi mnogo više ljudi i moraće malo bolje da se pozabave oko organizacije. A da možemo da se spojimo u jedan dan i delimo troškve staze, obezbeđenja, medicinskog osoblja ako stvar postane ozbiljna, možemo.

E ovo je SUPER! Pravi si Grunf.

Pa pridržaćemo te dok ne naučiš.

USA!!

Evo nešto od nekog ko zna za one koji znaju engleski. Ako mislite da znate a niste sigurni ne uzimajte zdravo za gotovo ono što mislite da ste razumeli. Obratite pažnju na drugu rečenicu u drugom pasusu. http://www.supermotoracer.com/SMR%20Tech%20stories/iss2_backitin.pdf Za ove koji ne znaju engleski ću možda da prevdem članak ako me ne bude mnogo mrzelo. p.s. Ovo je najkompletniji tekst koji sam uspeo da pronađem na internetu a tržio sam dugo i temeljno. p.p.s. Sve što sa pročiteo i prihvatio sam probao na SV-u tako da ne mogu da dam praktičan savet (koliko obrtaja, kojojm brzinom...) za ljude sa SM motorima ali je princip identičan. Već je neko rekao da "power slide" u SM-u nije efikasan. Izuzetak je ako se koristi kao ispomoć skretanju. Ovo pak nisam radio pa samo verujem na reč onima od kojih sam to čuo.

Čućeš više verzija a samo je jedna tačna. Pazi se ovih što pogrešno savetuju. Ja nažalost nisam stručan, uspeva mi samo ponekad, najčešće neočekivano. Definitivno NE ZANOSIŠ ZADNJI KRAJ KOČNICOM. Šta god radio to nemoj. Dobro je za okretanje pri malim brzinama i parkranje a za supermoto stil (backing in) nikako! Sad pretpostavljam da sam dirnuo u osinje gnezdo.

Braco će za sitnu lovu da ti prepravi stroma u supermoto! Edit: Kog sam vraga ja postavljao ovu temu ako ćeš ti sa supermotorašima da se voziš: http://www.bjbikers.com/smf/index.php?topic=45047.0

Super! A ovaj stari ram jel ostavljaš na vdelu ili ćeš da ga maskiraš nekim "carbonfiberom! ili sl.

Ne znam koliko ima smisla da pričamo o sledećoj sezoni dok ova još nije ni počela, ali sam siguran da će Spies da bude u fabričkom timu. Da li Yamahi ili nekom drugom ne znam.

Dolazi neki tip sa ovim na Hungaroring. Duduk. Pao je nekoliko puta. Vide se tragovi na motoru. Nema farove i migavce te pretpostavljam da ga koristi kao "track bike". Stvarno izgleda kao s druge planete pored svih onih GSXCBR1-ova. Nažalost svi ga deru. Kad bi ga dao nekom ko ume bilo bi veselo, ovako izgleda žalosno.

Nije mislio na Gavrolini-a nego na Rbobanov motor. Sweet-Fighter

Misliš, ko ovaj tvoj roze avatar?

Sa starim Lotusom ima zajednicko samo tih pet slova u imenu... OK, navijam za british racing green sa oker detaljima. I onako je cela stvar sterilna i sve je poptuno dosadno da sem boja na kolima i ne vidim neku razliku. Mada ni ne gledam. Ako uhvatim Monte Carlo. Zbog "prirode".

Već je Boba Vet imao jednu temu u vezi ulja i javio se Lalajko sa rezulatom experimenta sa 10W. Rezultat = Povratak na 5W Ja sam mu predložio, opet experimenta radi (skupljanje iskustva u praksi), da proba da malo spusti nivo, nije ni odgovorio pa sam zaključio da mu se baš nije svidela promena.

Ovo izgleda neverovatno. Navijam za Lotus!

Ja sam to "20W" shvato kao lapsus. Evo kako gledam na stvar. Ako sa 5W viljuška tone prebrzo a nema mogućnosti da se šteluje, mogu da se urade tri stvari. 1. Da se povisi nivo ulja te smanji količina (stišljivog) vazduha 2. Da se poveća gustina ulja (na 7 - 7 i po) 3. Kombinacija ova dva Pošto "problem" nije drastičan ni rešenje ne treba da bude, a samim tim ni nus posledice ne mogu da budu drastične. ( Može i da se ugradi ventil ali to je onda štelujuća viljuška. A i tada se povećava pritisak na semering) Ako se ovim puem skrati život semeringu sa 35000 km na 31000 km, to je cena boljeg ležanja motra. p.s. Samo da dodam da je vazduh u viljušci sastavni deo mehanizma i da je nivo ulja u stvari (preciznije) proporcija ulja i vazduha i da fabrička postavka nije bogom dana nego je nekakav srednji izbor za zamišlje- nog prosečnog vozača prosečne težine na putevima u zemlji u kojoj se planira najveća prodaja. A ako "ti" nisi taj onda za "tebe" postoji bolji izbor. p.p.s da vas ne zbuni moj nastup, nisam ni inženjer ni majstor nego laik entuzijasta koji provodi vreme po forumima, internet sajtovima, internet kursevima koji se tiču vešanja. Naravno sve što "shvatim" ispro- bam na svojim motorima. Možda sam sve pogrešno shvatio

Kladim se u gajbu piva da će Crutchlow da bude ispred Toseland-a na kraju sezone. @ Spdzlla Ja se taman naviknem na avatar a ti ga makneš. Jel to neki trening? Ko je ovo na slici? Doohan?

lepio si plocice na SRAD-u 600? svaka cast! meni je ne verovatno da ljudi toliko ne cene svoj zivot, jedine dve stvari na motoru sa kojima se ne treba zajebavati su kocnice i gume i kvalitetno ulje.......jer ako ti zakove mashina na 200km/h nebi bijo lep osecaj... A i o ishrani treba voditi računa, ni infarkt nije šala na 200na sat!