Pa ne mora ovo skupo rešenje ako nije trkanje ili ozbiljan off road u pitanju. Lazić tvrdi da može "štap i kanap" i da provereno radi. Samo je pitanje čemu, sem ako tubeless guma nije naišla povoljno.

Upravo taj su i testirali!

Ne razumem poentu stavljanja tubeless gume sa unutrašnjom. Ako se već stavlja unutrašnja zar nije sve jedno koja je spoljašnja. CILJ stavljanja tubeless ("tube" je unutršnja, "less" je "bez") gume je da nema unutrašnje. Postoji umetak za žičane felne koji se koristi u motocross-u. Testirali ga je ekipa iz Motocross Action Mag. i nahvalili ga a uglavnom su strogi. Za trkanje cena ima smisla, za po ulici i do prodavnice...? Da napomenen da nije potrošnog karaktera. Gume menjaš a u umetak ostaje.

Ma da bre, okrpiš ga sama i zamackaš pa kad opet dekne ti ga opet središ. Kapiram bio bi sve lepši i lepši. A i tema će da dobije novi kvalitet!

Pazi, uopšte nisu bolji originali. Mislim ko voli sjajne OK ali meni se ovi iz kućne izrade više svuđaju.

;D ;D Ja sam buljav, lej to znači da mogu lepljene pozadi?

Pa što ne dođež tim KTM-om to je idealan motor za Huju?!

Ranko je momak a Aca je Aleksandra koliko sa ja uspeo da razumem.

Ima nas i starijih koji učimo!

Gotovi su!!

Na Yamahu. 1. i 2.

Jel to onaj uzan, krivudav, zajeban putić?!

Stoner je u malo boljoj poziciji od Rossija. Ne trudi se oko motora, možda ih čak drži u mraku, Hayden nije ni blizu Rossiju ni po načinu ni po kvalitetu te njegovo mišljenje o motoru teško da može da pripremi teren za Rossija sledeće sezone. S druge strane u Hondi Pedrosa kopa i rukama i nogama za status u timu i motor se razvija punom parom...

http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=99999999&topic=59730.0 Ovo o čemu ja govorim je nešto drugačija organizacija od otvorenog dana na kom je Subotička ekipa bila.

Ma znam da je tesno ali nisam mogao a da vam ne prenesem. Treba samo da se održi tema do proleća i sigurno ćemo da organizujemo trku. edit: čuj trku? TRKE!!

Na tebe sam računao od početka! I NA SUBOTIČANE!!! Njima je pola kraći put i ne moraju da spavaju, znači 45 evra manje. Ustane u pola 6 i na stazi je na vreme za prvi trening. Možemo i ime da damo kupu.

Pa biće verovatno nekoliko cena. Sigurno je jeftinije ako se uplati unapred nego ako se bane stazu. Mislim da za trku (slobodan trening, kvalifikacije i trka) ne bi trebalo da bude više od 60 evra. Od Beograda do Hungaroringa ima malo manje od 400 km (puta potrošnja), autoput za 4 dana kroz HU je 6 evra, spavanje u obližnjim selu 15-ak u Budimpešti 20-ak evra. Ako vam kombi troši 10 i nosi 2 motora to vam je skupa: 60 + 50 + 6 + 20 = 126 evra. Staza je prava, ima sudija na svakoj krivini, ima još 10-ak redara za ispomoć, dvoje ambulantnih kola, heliodrom za nedaj bože, restoran u kom se ruča s pićem za 8 evra, wc-i, tuševi, utikač za struju i slavina za vodu na svakom parking mestu. I niko se ne šetka pored ili preko staze. Gledaoci su na tribinama i nigde drugde. Čak i da sam ih precenio i da naplate 80 evra nije neka razllika na ukupnu cifru. Ipak makar iz simboličnih razloga trablao bi da daju popust s obzirom na poziv i razdaljinu. 60 je realna cifra.

Kapiram, a šteta je da se ne proba. Pa Subotičanima je Batajnica podjednako daleko/blizu koliko i Budimpešta. Znam da ih nema 20 spremnih za trku ali malo odavde malo odande + ti i ja i da vidiš zezanje.

Postoje i drugi proizvođači progresivnih opruga. Cena je od do ali oko 100 E (+ zadnja još toliko). A da ti kažem ni ove što su kao linearne to baš nisu. Gledao sam negde grafikon opruga... neke Ohlins su bile skoro linearne a sve ostalo zatezalo minimum od tri frtalja hoda a neke bogme i od pola. Mene samo staza interesuje pa za progresivne ne marim pa možda zato mislim da im je glavna funkcija marketinška - dva u jednom, platiš 5 dobiješ 6 i ostala sranja. Znam čak da Hyperpro sponzoriše neke timove da se trkaju sa progresivnim oprugama. Gistro - unutra Ohlins linearan 100% Što se tiče tvog drugara i njegovog iluminativnog iskustva sa WP progresivnm oprugama podsetio bih te da šta je dobro za šeširdžiju ne mora da bude dobro i za obućara.

Danas sam razgovarao sa Tamas (Tomaš) Adorian-om iz Full-Gas Suzuki tima koji je dobio nenadan poziv da 21. Septembra organizuje Moto Dan na Hungaroringu. Pošto sam ga pre nekog vremena pitao da li ima šanse da napravimo nekakav program za građane Srbije koji nikada nisu bili na stazi (a želeli bi) on me je pozvao sa idejom da u njihov uobičajeni program inkorporiramo dva posebna elementa za motoriste iz Srbije. Prvi bi bio sesija na stazi samo za "početnike" kojoj bi prethodio lagani teorijski uput u mogućnosti i ograničenja na stazi. Da li bi to obavili u nekoj od učionica u kompleksu ili gde drugde zavisi od broja zainteresovanih. Razlika između ovog i uobičajenog izlaska na stazu za sporije bi bila u tome što bi bi za one koji su već vozili na stazi izlazak bio zabranjen. Takođe bi izveli i dva vodiča, jednog za one stvarno spore i jednog za malo brže. Nakon ovog uvoda svi učesnici bi nastavili dan u uobičajenim terminima za sporije ili brže vozače. Moram da naglasim da se ne radi ni o kakvoj "race" školi već samo o upoznavanju sa uslovima na stazi, samom stazom i osnovnim tehnikama dinamičnije vožnje. Najbitniji momenat je isključenje bržih vozača iz ove grupe. Mešanje početnika i naprednih je inače veliki problem na stazama u Mađarskoj. Prvo smo mislili da postavimo neki minimum prijavljenih pre nego što se ovo uključi u raspored ali je Tamas rešio da proba da pozove i neke Mađare koji do sada nisu bili na stazi. O ceni još uvek pregovaramo ali mislim da bi sve bilo u okvirima uobičajenih cena za pola dana ili dan pa malo jeftinije. Usmeni uvod i vodiči na stazi bi bili dobrovoljna donacija Drugi"događaj" bi bila trka za takmičare iz Srbije. Bez ikakve veze sa savezom ili prvenstvom, Kup trka koja bi mogla da preraste u redovnan događaj. Rok je nažalot kratak da bi se sa nekim potencijalnim sponzorima ugovorilo makar snošenje troškova prevoza, moto dana i nekoh simboličnih nagrada ali nije nemoguće da se makar za podijum obezbede neka sredstva, pogotovu što na Hungaroringu ne postoje nikakva ograničenja za postavljanje reklama i snimanje događaja. Za ovu trku bi nažalost moralo da se prijavi i plati unapred, jer ukoliko se ne prijavi dovoljan broj takmičara za Full-Gas bi to bio čist trošak. Tamas je rekao da bi 20 takmičara bilo dovoljno da se odvoji termin samo za nas. Trening i kvalifikacije bi se obavile u okviru redovnih grupa u toku dana, s tim da bi se vremena "Srba" izdvojila i koristila za određivanje startnih pozicija. Ovakvi "nacionalni" događaji su uobičajena pojava. Austrijski, nemački, italijanski, slovački, češki,... organizatori dovode motoriste iz svojih zemalja i organizuju amaterska i malo manje amaterska takmičenja. p.s.Znam da je Bataja svega dva dana ranije ali je stvar iskrsla danas iznenada.

Da. Ovo je burazerov nalog ali ga koristim i ja s'vremena na vreme. Kako da znamo jesi li ti pisao ili brat?

Pogotovu po kiši!!

Sitna riba ili ne, potpuno je u pravu. Na Hungaroringu ima nekoliko krivina sa asfaltom umesto šljunka i tu se najviše zaleću zato što zna da neće da završi naglavačke. Na sreću u amterskom trkanju i slobodnim vožnjama ljudima nije toliko zapelo do pozicije pa ako vide (ili im se učini) da su prekuvali odustanu od skretanja i provozaju se po proširenju. Tamo gde bodovi, lova, ugovori,... zavise od rezultata stvari su drugačije. Što se one nakaze od "šefa" Dorne tiče dodao bih da je on samo zastupnik ekipe koja stoji iza firme koja je vlasnik Dorne. Zamenljiviji od Stonera!

Pa ima 51kg. Sad koliko ih ima lakših od njega teško je reći ali među prvih 5 nema ni jedan sigurno. Rossi je oko 70kg to je skoro 20 kg razlike. Sigurno ima veliku ulogu na startu, mogo bi da ima i u kočenju ali ti je prepoznavanje reakcije guma i vešanja glavna munja i to (ja mislim) čini Rossi-a onim što jeste. Tj formula kaže da ako tu masu i to ubrzanje želiš da zaustaviš (usporiš na brzinu x u tački y) treba tolika sila i toliko vreme. Pretpostavimo da je siila jednaka a vreme i masa su u srazmeri. Ako povećamo masu povećavamo i vreme a ako povećamo vreme provedeno na kočenju povećali smo i vreme provedeno u kruženju oko staze t.j. "lap time" Kad bi oni sve isto radili Pedrosa bi bio u prednosti ali znamo da papir i digitron trpe svašta.

Skinuo sam sliku majstora sa HR foruma. Obratite pažnju na mašinu, ma na sve :D