Lalajko, jel si ulovio SBK na nekom site-u? Gledao bih Superpole uživo a ne mogu od raznih HRKLJUŠA na Eurosportu.

Naglo puštanje kvačila pri šaltanju, ranom, na dole i umereno doziranje zadnje kočnice da pripomogne uspoavanju zadnjeg točka do gubitka prijanjanja. Kod tebe zbog male zapremine i male inercije motora ovo sa šaltanjem možda mora malo extremnije. Probaj na nekoj zemlji prvo dok ne stekneš osećaj. I na mokrom je lakše samo terba da paziš da ne preteraš. Naravno, sve vreme kočiš prednjom da bi usporio motor za skretanje - malte ne nevezana operacija sa baratanjem zadnjim krajem. Ako probaš bez skretanja, može da se desi da zadnji kraj krene da šeta levo desno.

Debon je imao jeziv udes. Preticao je jednog od ovih što se iz nepoznatih razloga VUKU po stazi malo proširio putanju i naleteo na Wilairota koji je izlazio sa staze. Otpisali su ga za sutra. Pošto se radi o manijaku, možda ih sutra demantuje.

De Puniet-a u repsol umesto Pedrose, ODMAH! A Spies?! Je%aće im kevu sledeće godine.

Melandri: "glupa greška, glup pad, ozbiljna povreda." nije siguran da će moći sutra da vozi. Probaće na warm-up-u

Evo sad, za vreme QP u Assen-u, spikeri na motogp.com kažu da im italijanski izvor tvrdi da je "skoro sigurno" da prelazi za 15.000.000 evra godišje + ugovor za posao nakon prestanka trkačke karijere.

Apsolutno ne shvatljivo. Kao početnik. Meni je posle nekoliko gledanja izgledalo kao da mu je zazvonio telefon!!

Ma jel gledaš kvalifikacije 125-ica na internetu?

Lalajko, jel pratiš 125 QP?

Iannone ih dere ko zečeve. Videćemo u QP ali za sad izgleda da mu nisu ni blizu.

Staviš mikrofon pored auspuha, pojačalo pod sedište i slušalicu u uvo!

Sad sam pogledao na net-u. Generalan savezt za odzračivanje je da skineš čep sa hladnjaka, upališ motor, dodaš malo gasa, sačekaš par minuta i trebalo bi da "podrigne". Ukoliko se nakon procesa nivo tečnosti u posudi spustio, doliješ i to je to.

Jbg propustićemo pola zezanja.

Melandri prso. Iščašeno rame, nije siguran za kvalifikacije. Pomor. edit: sad sam video Melandrijev pad. Neviđena glupost. Izleteo sa staze i krenuo na onaj putić koji su ima napravili da se bezbedno vrate natrag - izleti i sa njega na pola puta, izgubi zadnji kraj na travi, otkliza na stazu i katapultira se ala Lorenzo. Pravo na rame.

Zato sam i pitao jel se lako skida!! A i na R1 možeš solo (sam) da se voziš. Ili pod "solo" podrazumevaš lagano? moja greska ... mislio sam lagano... Nema veze, čitam misli.

+1

Ja sam od kako nema Rossi-a jedva dve trke odgledao. I danas ova 3 treninga.

Zato sam i pitao jel se lako skida!! A i na R1 možeš solo (sam) da se voziš. Ili pod "solo" podrazumevaš lagano?

Kome "nama"? Ko je pa tebe šta pitao? Misiliš da je čovek glup ili nepismen pa ne može sam da kaže šta misli.

Ako pretpostavimo da su težina i osovinski razmak na motoru primaocu i na motoru davaocu približno jednaki, dovoljno je da, kad odlučiš od kog motora dolazi viljuška, iskopiraš položaj amotizera sa davaoca. Samo potonuće (sag) može da se reši tvrdoćom opruge, problem se javlja kod linkage-a koji svako zadnje vešanje (bez obzira na "linearnost" opruge) čini progresivnim. Opet, ukoliko je donator približnih dimenzija dovoljno je "paste - copy" i obavezno podesiv amortizer. Ukoliko se pak odlučiš za viljušku sa nekog prilično različitog modela, za experiment ti neće biti dovoljno da je podesiv položaj amortizera već će ti trebati i nekoliko različitih amortizera. Alternativno rešenje bi bilo da za svaki od nekolio položaja menjaš opruge, gustinu ulja i ventile. Pakao!! Ovo sa promenjlivim položajem bi bilo pogodno za moguće ("jednog dana") menjanje zadnje viljuške nekom drugom kompatibilnom. Sažet predlog redosleda radnji: 1. Upoređivanje mera sa mogućim davaocima 2. Odabir viljuške prema poželjnim karakteristikama 3. Kopiranje položaja (bilo fiksnog, bilo promenjivog) amortizera Što se tiče promenjive tačke kačenja (PTK), ne bih se upuštao. Uzeće ti gomilu vremena i da ga smisliš i da ga napraviš a rizik po bezbednost će uvek da postoji, makar u malom mozgu. Ovo sve u svetlu buduće upotrebe - nije za samo za prikazivanje nego za putovannje i prikazivanje .

Mene zabole za proizvođače ali zato navijam za Turčina iz sve snage. Tu smo u istom timu, ne?

To je onaj što se vrti rukama!

Pa kad se taj otvori onda je sve u redu, Problem nastaje pred kraj režima rada sa zatvorenim ventilom. Nisam siguran da ga ima na Pegasu.

Lpo izgleda. Zanima me da li se lako skida? Mislim da je izuzetno opasno po suvozača. Pu, pu... Možda da je na nekakvim šarkama pa da se savija na napred

To ne može da se reši, samo da se ublaži. Nije dovoljno samo da vrtiš šrafove na karburatoru, trebalo bi i dizna da se isproba. Ako se ne razumeš, najbolje da odeš kod nekog ko se bavi dvotaktnim motorima . Ja sam imao Apriliu 125 od "30" konja i imao sam isti problem.