Niđe nikog! Ja sam upravo prošao pored svog SV-a na kom je ledena kiša napravila glazuru. Super izgleda. Kao da je od kristala.

Ma derpe bre, vidiš da su travestiti!

Copy - paste, bez čitanja.

Ja sam na nekom "blognešto" web sajtu našao da će (tvrde oni a ne znamo ko su) Stoner da nosi 1. Nego kad već imate slonovsko pamćenje jel se seća neko ko je u SBK poslednji odbranio titulu sa br 1 na motoru. Znam da TB nije. Zato je i ostao sa 21 kad je uzeo drugu titulu.

Da li se nako seća ko je poslednji put odbranio titulu a da je na motor okačio malerozni br 1? Lorenzo nije, Stoner nije, Hayden nije... Mislim na GP. Nije ni Biaggi u SBK!

Ne reče jel se Rossi-u broji i kad je rušen?

Obecavam u iducoj sezoni padam kod tebe..za ostalo ti se potrudi Ti si, vidim, OK. Kako je RD prošao?

Pa sigurno su uračunati i treninzi, niko nije pao 12 puta na trkama u sezoni. Mislim da je u Rossi-evih 12 uračunato i nekoliko rušenja od strane 3. lica. Nisam siguran.

Završen trodnevni test u Portimao, rezultati mešoviti, Aprilie nisu stigle da koriste mekane pneumatike pa je na kraju time sheet izgledao ovako: 1. Haslam (BMW) 1.42.2 2. Melandri (BMW) 1.42.4 3. Badovini (BMW) 1.42.5 4. Laverty (Aprilia) 1.42.7 5. Biaggi (Aprilia) 1.42.8 6. Davies (Aprilia) 1.43.2 7. Fabrizio (BMW) 1.43.3 8. Seeley (Suzuki) 1.43.5 9. Camier (Suzuki) 1.43.8 reklo bi se dranje od strane BMW-a, međutim kad pogledamo listu vremena postignutih na tvrđim, race, gumama onda stvari izgledaju poptpuno drugačije: 1. Laverty (Aprilia Racing) 1.42.7 2. Biaggi (Aprilia) 1.42.8 3. Haslam (BMW) 1.43.1 4. Davies (Aprilia) 1.43.2 5. Melandri (BMW) 1.43.4 Rat na pomolu? Daj bože!

Evo jedan malo duži video: http://www.motogp.com/en/videos/2011/Valentino+Rossi+at+the+2011+Monza+Rally+Show

I ja sam nešto kao tražio po netu ali cvrc. Ništa nije testirao a od sad na dalje zimska zabrana. Izgleda da je gotov.

Ipak smo se varali. Za proizvođače koji prvi put učestvuju u WSBK potrebno je da PROIZVEDU 125 primeraka dok je za novi model proizvođača koji je već učestvovao neophodno da PROIZVEDE 250 primeraka. Ne moraju da prodaju ni jedan jedini.

Ne varaš se, ali broj nije neki. Možda 500 ili tako nešto i mislim da ne moraju do početja takmičenja da ih prodaju već ima neki rok u toku sezone. Ma to im nije problem, pitanje je kako je markentinško odeljenje zamislilo ulazak 1199 na scenu. Stvarno, šta je s Hagom.

Nego, rekao sam da mi design nije po volji pa bih da kažem i šta mi se ne sviđa. Rep, nije što je kratak - to mi je OK. nego mi se ne sviđa ta donja krivina nekako je pomodna, liči na onaj američki elektromotor. Nikad nisam bio ljubitelj podrepnih auspuha te mi je to u redu. Druga stvar je nedefinisani (kerefekast) rezervoara a što je bio jedan od glavnih aduta 916 i njegovih naslednika. Sve u svemu - da je Japanac bio bih fasciniran s obzirom da je Ducati mislim da su ponovo zaboli slepu ulicu kao sa onim kineskim farovima na 999.

Da budem potpuno iskren, voleo bih da izgubim. Iz više razloga.

Nije. Nije za pametne npr. Ja sam pametan... Ali nisi iz prakticnih razloga (traknje npr.) kupio Ducati-a vec iz emotivnih. @Charuga: I ja cekam taj test, da se smejem. Ako prodje suprotno ocekivanjima, kupujem prase i tri gajbe piva za Ducatiste s foruma.

daklem prvo odvijem B pa onda A, i dalje redom? Nemoj skroz da ga odvijes krenuce ulje da curi. Popusti ga (dok je u trouglu, stegnut) pa izvuci stap, skini A i prospi ulje s gornje strane, brze je. Na ovom s nalepnicom (ja bih probao da ga izvucem, moze fino da se raschepi trougao i mozes preko nalepnice da zalepis/zamotas neku foliju da je zastitis) ispustis donje strane dok curi lepo, onda zatvori i svuci cizmu s stapa. Da ne gubis vreme s cedjenjem. p.s. nemoj A da odvrces/zavrces viljuskastim kljucem ili ne daj boze podesivim. OBAVEZNO gedora, napravljeni su od sira.

Nije. Nije za pametne npr.

Nije mi jasno šta ovaj Sandro Cortese čeka?! Trebalo je još prošle godine da pređe u Moto2. Švabo je, našlo bi se i motora i sponzora. Nije valjda mislio da će da uzme titulu pored Terola? Ili sledeće pored Viñalesa?

Ja ga probao kad se pojavio na nekom testu. Autoput, lokal, grad... do 00!! Na putu vuče iz svih obrtaja, po gradu ko bicikla (182, 70 kg - vidim da je važna informacija), ma strava motor. Vremenom se ispostavilo da nema probleme.... jedino što mi ne treba mislim lego bi mo kao 4. motor ali nemam pare ni za 3. te je ispao u startu.

Moraš prvo da popustiš šraf, pre nego skineš čep, jer opruga pritiska deo br5. Kad ga popustiš možeš da nastaviš sa operacijom.

Je*es garanciju ako crkne kad ti treba. Moj drugar je posle 10 godina takmicenja na GSXR-u ove godine presao 1198. Nije on odlucio, tim presao naDukca. Ni jedan dan na stazi nije prosao da se nije pokvario. NI JEDAN JEDINI. Radi se o ptpuno novom motoru uz koji im je Ducati dodelio i gomilu dodataka. Sta mu znaci sto ne placa popravke kad ne moze da vozi kao covek. E ako je i ovaj Prangijale isti takav...

Još nekoliko fotografija iz Jereza: http://motomatters.com/news/2011/11/27/jerez_test_photos_part_2_more_from_the_a.html

Hmmm, ne bih dao 916 SPS za 3 ove kerefeke. Govorim o dizajnu naravno. Ove karakteristike na papiru su fenomenalne jedini što nikako da saznam cenu. Neko reče da je ozbiljan konkurent BMW-u... zavisi koliko će da košta. I da li će da se kvari kao 10 i 1198.

Misliš na WSBK ili na MotoGP. Ili na oba?