Nije spao, izgubio je prednji kraj i počeo da kliza a onda je probao da ga podigne i kad je zadnji točak uhvatio grip počeo je da ga nosi ukoso preko staze i tad su naišla ova dvojica

Gavin Emmett, motogp.com, još ništa zvanično ali izgleda da će biti OK!

Sad sam ponovo video udes, Rossi mu je oduvao kacigu, ako preživi ima obojica da slave po dva rođendana. Sam je pao, video se snimak i sa Bautistinog motora, nije bio nikakvog guranja, čak ni preticanja.

Sad su ponovo prikazaili.... Direktno ga je pogodio u gornjideo leđa i glavu Pakao!

jezik pregrizo!

1. Stoner 2. Dovizioso 3. Simoncelli

A zamislite tek kako je kad si uplatio unapred 300E za vikend na stazi i gledaš kako se prognoza menja iz "sunce 30C" u "potop 15C" p.s. na kraju je ipak bilo sunce

Nije nemoguće, ako prošire podijum na prvih 5-6.

Lako je neučestvovati!

Na pitanje novinarke sa motogp.com u interview-u posle FP2, da li misli da će sutra moći da se približi Pedrosi, Stoner odgovorio da je Pedrosa danas postavo ta vremena na novoj mekanoj gumi koja je u suštini kvalifikaciona guma i da je siguran da bi i "oni" na toj gumi postavili slična ako ne i bolja vremna ali da su radili na set-up-u za trku te... Sad verujem da su Edwards i Aoyama koristili q pneumatike. Trebalo bi da uvedu 3. boju za gume. Tvrda bez štrafte, srednje meka sa belom štraftom i super meka s nekom trećom bojom. Ovako samo bezveze zbunjuju narod. Čemu ta bela štrafta ako je imaju dve potpuno različite gume?!

Ovo što je probao da uradi protiv Bautiste i onda protiv Stonera je deo njegove mađije. Mislim da ga to najviše nervira, da nešto što ga je dovelo na vrh sada ne radi uopšte. Corner entry. Ako možete negde da nađete na tim torentina ili možda na youtube, Sepang krivina br. 9. Sa koje razdaljine se zabada(o) vozaču kog zobilazi, misliš (nadaš se ) sigurno pada a ono cvrc. E sad, sa ovim krntijom za koju se naivno uhvatio od toga nema ništa. Živo me zanima šta će da uradi u Sepangu, to mu je omiljena staza.

Desilo se isto što se Stoneru dešavalo. Preko neke granice "a leap of faith".

Pazi kad je Tiger Tony veći od nekoga.

Jeste, to stoji već par godina, skinuo je WR-ov rekord. Bio sam na H-ringu kad je jedan od Subotičana residenata saopštio veliku vest. Pao Rainey-ev rekord. Baš me zanima da li je on znao da ima nekadašnja staza na kojoj je skoro 20 godina posle završetka karijere i dalje držao rekord. Apsolutno

Mislim da je pitanje da li će biti jedan ili nijedan.

Hmm, mislim da smo ovde na mojoj teritoriji. Saša Kranjec je još pre 3-4 godine vozio 1:32 ako se dobro sećam, tada je Erceg bio par sekundi sporiji od njega. Vremena su se promenila, Erceg je sazreo a Kranjec...

Martin Choy vozi Gsxr 600 ispod 1:29, a najbrži Hrvat je Erceg sekundu sporiji na BMW-u.

Pa bio je veliki vozač, red je da ga ispratimo s pijetetom.

Lorenzo operisan, spašen prst, neće biti posledica po pokretljivost šake... http://www.superbikeplanet.com/2011/Oct/111016b.htm

Nešto mi ovo miriše na patku. Probaću da nađem taj interview na netu. Ogromna lova je u igri i Rossi je i dalje najveća zvezda, stvarno sumnjam da bi stari yes-man JB tek tako po svom štićeniku. edit: u isečku iz interview-a na superbikeplanet.com nema ni reči o ovome a na tom sajtu su ludi za tračevima. Mislim da je neko pogrešno razumeo JB-a, on kritikuje Ducati a ne Rossi-a.

Ako bi ih ubedili da sesije budu po 20 minuta onda bi, ukoliko bi prva grupa izašla u 9:00, sa 45 min pauze za ručak (od 12:15 do 13:00) svih 16 sesija (8 X spori + 8 X još sporiji ) bilo izvoženo do 16:05 te bi NAVAK-u ostalo par sati da inkasira još neku kintu od automobila ili nekog kursa vožnje za dibidus početnike. Posle svake 20-o minutne vožnje sledi 5 min pauze da bude 100% sigurno da su svi izašli i da je staza spremna za novu grupu. Verujem da ovo može da izgleda kao sitničarenje ali je krucijalno za maksimalno iskorišćenje i bezbednost. Ukoliko se od starta bude insistiralo na disciplini i preciznosti, vozači će da dobiju nešto vredno za novac (beše 50 evra?) koji su dali. edit: ovo naravno za sledeću godinu i klupsku organizaciju, mada lično mislim da bi format trebalo da bude isti za sve moto dane.

1. 8 puta po 20 minuta 2. Odvojeno iskusni od neiskusnih 3. Brojevi zarad identifikacije 4. Transmiteri (kad se steknu uslovi) 5. Struja (grejači za gume) 6. 50 evra dan 7. obavezno skidanje ili prekrivanje (lepljivom trakom) retrovizora

Hoćeš da kažeš da si se ti omrsio kod Adriane? Lalajko sigurno nije Slovakinja.

1. Sem dužine sesije trebalo bi i o podeli na brže i sporije, iskusne i početnike... da se razmisli. Za početak na osnovu sopstvene procene a kasnije bi mogli da dele transmitere. Prva jutarnja svi zajedno, a od prve sledeće po postignutim vremenima. Na kraju dana dobiješ odštampano vreme i sledeći put upadaš u odgovarajuću kategoriju. 2. Želeo bih da predložim nešto što na H-ringu nisu uspeli da uvedu a na drugim stazama postoji, obeležavanje ličnim brojem. Neophodno je za praćenje ponašanja na stazi što je osnova bezebednosti. Praviš s*anja, popiješ pedalu.

Pa stvarno ga je u*ralo na rođendan!?! A mučeni Lorenzo , dolazili su mehaničari posle udesa da traže deo prsta ne bi li probali da mu ga zašiju.