Sad kao ja branim Dornu i njene pokušaje da sačuva stisak na MotoGP-u. Znam da ne zvuči kao ne znam šta ali +3 litra goriva i duplo više agregata (verovatno i opuštenija pravila o gumama) bi mogli da imaju uticaja na trkama. Sigurno ne na testoavima i kvalifikacijama ali na trkama... ne za pobedu (u kišnim uslovima bi Ant West mogao da iznenadi) ali za neki podijum u nekoj čudnoj trci... Jedini drugi način da povećaju broj učesnika je bio da NATERAJU proizvođače da stave više motora a to su mogli da urade samo uz pomoć policije i vojske.

Rezultati testa u Jerez-u: MotoGP Colin Edwards (NGM Forward Racing) 1.43.9 (39 laps) Iván Silva (Inmotec) 1.45.5 (40 laps) Yonni Hernández (BQR-FTR Kawasaki) 1.45.7 (28 laps) Moto2 Scott Redding(Marc VDS Racing Team) 1.42.9 (52 laps) Pol Espargaró (Pons Racing) 1.43.3 (45 laps) Esteve Rabat (Pons Racing) 1.43.3 (57 laps) Mika Kallio (Marc VDS Racing Team) 1.43.9 (50 laps) Gino Rea (Gresini Team) 1.43.9 (57 laps) Bradley Smith Tech 3) 1.44.0 (60 laps) Toni Elías (Aspar Team) 1.44.2 (104 laps) Axel Pons (Pons Racing) 1.44.7 (50 laps) Alex De Angelis (Forward Racing) 1.44.9 Yuki Takahashi (Forward Racing) 1.44.9 (42 laps) Xavier Simeon (Tech 3) 1.45.2 (67 laps) Nico Terol (Aspar Team) 1.45.6 (63 laps) Elias izvezao krugova koliko Edwards, Silva i Hernández zajedno!! Evo još jedna Edwards-ova slika.

Ne treba nikom taj jedan agregat za 20.000 ali bi rado zavirili u tehnologiju ukoliko bi neko bio lud da pravi prototip od serijskog bloka. @ARES Nisu oni ovo izmislili, upotrebljava(lo) se u raznim takmičenjima. Ja znam samo za Motocross u Americi pre 30ak godina, ne sećam se tačno ali je neko nepoznat nekom poznatom drpnuo motor pa je proizvođač (HONDA) zapretio da će da se povuče i onda je AMA... Navodno pravilo služi svrsi. Danas se koristi u amaterskim klasama da bi se sprečilo da mandrili s lovom kidaju sirotinju. Nije fiksna svota već je maloprodajna celna serijskog motocikla uvećana za 30%. Znači da ako neki som dođe sa motorom na koji je okačio 7.000$ "opreme"(+ originalna cena od 6.000$ = 13.000$) drugi prijavljeni takmičar bi mogao da ga kupi za 6.000 + 1.800 (30%) = 7.800 Ali se ne dešava. Pravilo služi da se obeshrabre velike firme da koriste lokalna takmičenja za promociju, testiranje i sl. ne bi li talenti bez love mogli da dođu do izražaja.

Ma šta vam je? Umorio se čovek pa se naslonio malo da dremne.

Da li bi ti uložio milion evra u agregat koji neko ima pravo bez tvog odobrenja da od tebe otkupi za 20.000 evra? Dovoljno je samo da se prijavi u roku od 2 sata od završetka trke.

Jel prepoznajete ovog mladića?

Davide Brivio izjavio a gpone.com preneo, da je Stoner dobar vozač jer ume da u potpunosti iskoristi motocikl ali je Rossi bolji zato što oseća granicu i ne pada za razliku od Stonera. Da li je u pitanju pogrešno interpretiran stav ili je čovek potpuni imbecil? Verovatno i jedno i drugo. Hteo je da kaže nešto glupo a sročio ga je još gluplje. http://www.gpone.com/index.php/201111225605/Brivio-Rossi-e-meglio-di-Stoner.html

"Claiming Rule" znači "pravilo o potraživanju" Za 20.000 evra agregat a za još neku lovu i menjač (mislim da je 13.000 Evra u pitanju). Nisam siguran da bi Honda dala nekom taj menjač i da nije pravila o potraživanju a ovako 100% neće. Drugo. Ono o čemu je Carmelito pričao za 2013 je ograničavanje max broja obrtaja i uniformisanje elektronike (svima isti ECU, verovatno će se vaditi iz šešira pre svake trke) ZA PROTOTIPOVE, što znači da će ih biti i 2013 - ako je neko uopšte i sumnjao u to. Što se Stonera tiče, pas laje vetar nosi - tvrdio je da neće da ide na trku u Japan pa je išao. Tako će i da vozi u MotoGP-u još 5-6 godina i da odradi Lalajku tih 5-6 titula.

Najveće ograničenje je samo CRT pravilo. KO god hoće u roku od 2 sata posle trke može da pazne čiji god hoće agregat za pišljivih 20 tisuća. Pa ti stavljaj cincilatore od platine i dijamantske krckalice.

3. Po istoj osnovi imaju pravo da donesu dovoljan broj imbecilnih odluka i da (kao i mnoge druge privatne firme) - PROPADNU i izgube pravo na organizaciju svetskog prvenstva u motociklizmu!

Előre Gabore!

Podelismo se na pola! Ni meni nije jasno kako su se odlučili za Capirossi-a a nisu za neke pre njega. Nije mi jasno ni zašto on nije prekinuo tu smejuriju.

Nece biti svi CRT timovi, nego ce da im limitiraju obrtaje i da im daju identicne ECU-e.

Velika vecina gledaoca ne zna nista ili zna vrlo malo o motorima a o pravilima da ne govorimo. Gledace trke zbog ovog ili onog manekena. Da li ce ovo sve da utice na opstanak SBK stvarno ne mogu da procenim.

Mislis da je bolje da ukinu takmicenje?

Pa i ja bih radije da vozim nov Gsxr 750 sa Ohlins vešanjem i ostalim sranjima 30-ak puta godišnje po celoj Evropi... mogao bih čak da se nategnem ali da dete ne ide u školu, da jedemo bela leba i da isključimo struju i grejanje. Ovakva je situacija i sa proizvođačima. MotoGP im je postao lukskuz koji ne mogu da opravdaju a Dorna se koprca da nekako spasi projekat (spostveni finansijski projekat). Da li postoji alternativa nemam pojma, da li će projekat da uspe - još manje imam pojma. Šta je tu je. Slažem se da bi bilo lepše da je sve super.

Ja sam ostao BEZ TEKSTA!!

Capirossi postaje savetnik za bezbednost a Dorna predlaže da se broj 65 povuče iz trka. Ne znam šta će sa Bradlom da rade. Ima jak sponzorski ugovor u kom je broj 65 značajan. Možda mu odobre "6,5"? http://www.gpone.com/index.php/en/201111145539/Capirossi-consulente-alla-sicurezza.html

Bradl prelazi u MotoGP. LCR ga je ipak uzaptio. http://motomatters.com/news/2011/11/11/bradl_to_sign_motogp_contract_with_lcr_h.html

Antony West se vraća u MotoGp na CRT motoru. http://motomatters.com/news/2011/11/14/ant_west_returns_to_motogp_with_speed_ma.html

Neka se spremi Yamaha.

Verovatno 100%

To je bilo tada. CRT-ovi ce da budu znatno jeftiniji od GP satelita. "Konkurentnost" ce da im obezbede pozitivnom diskriminacijom - vecom kolicinom goriva i vecim brojem agregata. Nema potrebe da se lomi mozak oko ovoga: LOVE NEMA I NECE JE BITI!!!

@Alex Uuu, i ja bih bio nestrpljiv da me ovo ceka u garazi. Jel to samo za stazu ili je vozis i po ulici?