Evo nekoliko zanimljivih brojeva sa testa u Sepangu: David Emmett ‏ Crunching the Sepang numbers. Stoner: 6 fastest laps, 8 of 9 fastest, 11 of 16 fastest. Only did 12 full laps. David Emmett ‏ Stoner's slowest full lap was 2'03.335, 0.09 slower than Rossi's fastest lap, and would have put him 9th.

Da ne bude da ja Biaggi samo zbog "bržeg motora" ovo uradio u drugoj trci da podsetim na prvu trku na Philip Islandu 2008. Startovao je sa 16. mesta na satelitskom Ducati-u zbog kvara na motoru u superpolu, stigao do drugog mesta i sigurno bi uhvatio Baylissa da nije pao. Ima neka psihološka caka u ovom obilaženju sa kraja kolone. To rade samo oni koji bi da nije bilo neke greške i onako bili napred. Kada takav obiđe vozača koji je na svojoj "prirodnoj" poziciji ovaj neće po svaku cenu da ga juri da ga repretekne, u neku ruku ga pusti da ode - i onako mu tu nije mesto, dok se ostali pretiču i repretiču i tako se usporavaju. Ovaj "povratnik" je u stvari u nekom drugom režimu. Nisu oni samo takmičari koji se bore za poziciju i poene. To je cirkus koji putuje i živi zajedno tokom većeg dela godine i poslednja stvar koju neko od slabije (plaćenih) plasiranih vozača želi je da u nekom "nepotrebnom" fajtu sruši ili izgura sa staze pretedenta na titulu. Kao psi u čoporu, svako ima svoje mesto. Bez obzira na sve ovo, svaka mu čast, odvezao je obe trke majstorski. Što se Britanaca tiče... bem li ga. Rea spalio gume (što ih nije čuvao?) a Sykes... mislim da je vaoma vešt u nekim situacijama kao što su prvi krugovi na hladnijim gumama i kočenja u nekim krivinama. Za sada liči na prošlu sezonu.

Uuuuuuuuuuu kakav gigantski highside!!! Checa ustao i odćopao...

Dečko je u 1. krivini proleteo pravo, prešao preko livade i uleteo natrag na stazu između 2. i 3. krivine gde su na njega naletela druga dvojica trkača. Jedan je odmah otpušten iz ambulante, drugi je zadržan bez povreda opasnih po život. Otprilike je išao putanjom kojom je išao i auto na ovom videu: http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=v68MtvtFaDw ili motor br 96 u 30. sekundi ovog videa: http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=pqi90iSgSzc#!

Supersport trka je skraćena sa 21 na 15 krugova zbog velike vrućine i visoke temerature staze. Gume ne mogu da izdrže.

Ova objavljena vremena nisu sa Superpola 3. To su vremena sa drugog kvalifikacionog treninga i korističe se kao kvalifokaciona vremena jer superpol nije ni održan. Nažalost zbog najgore moguće vesti za ljubitelje trknja. U pratećoj trci na Philip Islandu koja se boduje za australijsko prvenstvo u SST600 poginuo je lokalni vozač. Na znam kako se zvao i koliko je godina imao. edit: Oscar Mcintyre, imao je 17 godina edit: Denis Noyes kaže da je poginuo na sličan način kao Tomizawa i Simoncelli. I Craig Jones je poginuo na sličan način.

Chaz Davis slomio ručni zglob! Neće učestvovati na trci.

J.Rea i H.Aoyama posle Q1: http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=NHCrm7FsCAY#!

Rezultati Q1: 1. Jonathan Rea?(Honda World Superbike Team)?Honda CBR1000RR?1'31.959 2. Jakub Smrz?(Liberty Racing Team Effenbert)?Ducati 1098R?1'32.116 3. Davide Giugliano?(Althea Racing)?Ducati 1098R?1'32.198 4. Carlos Checa?(Althea Racing)?Ducati 1098R?1'32.228 5. Max Biaggi?(Aprilia Racing Team)?Aprilia RSV4 Factory?1'32.318 6. Niccolò Canepa?(Red Devils Roma)?Ducati 1098R?1'32.343 7. Tom Sykes?(Kawasaki Racing Team)?Kawasaki ZX-10R?1'32.402 8. Joan Lascorz?(Kawasaki Racing Team)?Kawasaki ZX-10R?1'32.443 9. Marco Melandri?(BMW Motorrad Motorsport)?BMW S1000 RR?1'32.553 10. Michel Fabrizio?(BMW Motorrad Italia GoldBet)?BMW S1000 RR?1'32.609 11. Sylvain Guintoli?(Team Effenbert Liberty Racing)?Ducati 1098R?1'32.644 12. Leon Camier?(Crescent Fixi Suzuki)?Suzuki GSX-R1000?1'32.817 13. Chaz Davies?(ParkinGO MTC Racing)?Aprilia RSV4 Factory?1'32.874 14. Bryan Staring?(Team Pedercini)?Kawasaki ZX-10R?1'32.884 15. Hiroshi Aoyama?(Honda World Superbike Team)?Honda CBR1000RR?1'33.040 16. Maxime Berger?(Team Effenbert Liberty Racing)?Ducati 1098R?1'33.075 17. David Salom?(Team Pedercini)?Kawasaki ZX-10R?1'33.128 18. Ayrton Badovini?(BMW Motorrad Italia GoldBet)?BMW S1000 RR?1'33.136 19. Lorenzo Zanetti?(PATA Racing Team)?Ducati 1098R?1'33.148 20. Joshua Brookes?(Crescent Fixi Suzuki)?Suzuki GSX-R1000?1'33.477 21. Leon Haslam?(BMW Motorrad Motorsport)?BMW S1000 RR?1'33.532 22. Eugene Laverty?(Aprilia Racing Team)?Aprilia RSV4 Factory?1'34.189 23. Mark Aitchison?(Grillini Progea Superbike Team)?BMW S1000 RR?1'34.239 24. David Johnson?(Rossair AEP Racing)?BMW S1000 RR?1'34.855 25. Raffaele De Rosa?(Team Pro Ride Real Game Honda)?Honda CBR1000RR?1'34.979 Read more: http://www.gpone.com/index.php/201202246160/Superbike-Rea-precede-l-armata-Ducati.html#ixzz1nHZKsELv

Rezultati prvog slobodnog treninga: 1 7 Checa C. (ESP) Ducati 1098R 1'31.973 2 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 1'32.161 3 96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 1'32.254 4 66 Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX-10R 1'32.478 5 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1'32.524 6 121 Berger M. (FRA) Ducati 1098R 1'32.594 7 50 Guintoli S. (FRA) Ducati 1098R 1'32.640 8 17 Lascorz J. (ESP) Kawasaki ZX-10R 1'32.686 9 84 Fabrizio M. (ITA) BMW S1000 RR 1'32.790 10 59 Canepa N. (ITA) Ducati 1098R 1'32.824 11 33 Melandri M. (ITA) BMW S1000 RR 1'32.888 12 67 Staring B. (AUS) Kawasaki ZX-10R 1'33.020 13 86 Badovini A. (ITA) BMW S1000 RR 1'33.029 14 19 Davies C. (GBR) Aprilia RSV4 Factory 1'33.033 15 4 Aoyama H. (JPN) Honda CBR1000RR 1'33.071 16 34 Giugliano D. (ITA) Ducati 1098R 1'33.116 17 2 Camier L. (GBR) Suzuki GSX-R1000 1'33.247 18 25 Brookes J. (AUS) Suzuki GSX-R1000 1'33.308 19 18 Aitchison M. (AUS) BMW S1000 RR 1'33.474 20 44 Salom D. (ESP) Kawasaki ZX-10R 1'33.798 21 87 Zanetti L. (ITA) Ducati 1098R 1'33.853 22 58 Laverty E. (IRL) Aprilia RSV4 Factory 1'33.990 23 20 Johnson D. (AUS) BMW S1000 RR 1'34.240 24 35 De Rosa R. (ITA) Honda CBR1000RR 1'35.418

Philip Island Prvi slobodni trening http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=D2iZFcnmYmE

ART projekat je skoro standardan RSV4 agregat (SBK bi im neko odmah otkupio) i GP ram iz Aprilija racing odeljenja a ovaj video koji ću da postavim je podsetnik da boj ne bije... http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=EJP6UbCSGkkh

On je dokaz da je talenat glavni faktor. Ni na skuter nije seo pre 18-e i odma šampion. Posle godinu dana je uzeo production prvenstvo Italije a sledeće godine Evropsko u 125. ČUDO!!!

Sa Apriliom 100%, za BMW nisam siguran, Kawa

Ko kaže da od sledeće sezone nema fabričkih timova? Neće biti satelitskih timova jer Dorna više neće da sponzoriše rentiranje motora od fabrika. Fabrički timovi će da budu ograničeni nekim novim pravilima. Limitator obrtaja skoro sigurno a uniformni ECU još uvek nije potvrđen... Što se gume na stazi tiče... to je jedan primer s jednim krugom i pri tom je iz automobilizma. Jedan, najbrž,i krug nije toliko bitan, bitnije je šta se desi tokom dva dana testiranja i šta uspeju da saznaju prijanjanju i kako prema tim saznanjima podese vešanje i elektroniku. Iako su drugog dana testiranja temperature vazduha i staze bile identične svi su se žalili na loš grip. Trećeg dana su uslovi bili isti a vremena su se popravila... boga pitaj, neparnim danima guma na stazi prija a parnim ne. Ili obrnuto?

Evo i potvrde vremena na zvaničnom sajtu: http://www.motogp.com/en/news/2012/CRT%20testing%20final%20day%20jerez

James Elison rekao kako je pratio RDP-a po stazi i da mu je to pomoglo i da će da bude mnogo bolje sa karbonskim diskovima i da... A RDP izjavio sledeće: Azi Farni @AziFarni RDP in turn found it interesting to follow HB. said bike was even superior in some corners but problem is less power to overtake on straight

Teško (glupo) je da se porede vremena postignuta na istoj stazi u dva različita godišnja doba. Pre svega temperatura staze je različita a i količina nanete gume na stazu nije ista. Takođe je "teško" da se porede rezulatati dve različite kubikaže. Ali.. na ovom testu su se u istom danu sa istim kubikažama vozili satelitski (GP0) Ducati i CRT Aprilia. Barbera na GP0, koji je na testu u Sepangu postigao vreme 1.3 sec sporije od Stonera i 0.1 sec sporije od Rossi-a na GP12, je bio svega 0.3 brži od RDP-a. To ne znači da bi CRT Aprilia na testu u Sepangu bila podjednako brza ali znači da je drama i kuknjava oko CRT projekta potpuno ishitrena. Iz svega se vidi da je uloga vozača u postignutom rezultatu presudna - Espargaro je 0.8 sporiji od RDP-a. Stoner bi, verovatno bio ?.? brži na istom motoru.

Evo šta kaže Azi Farni: Jerez final times: HB 1´40.00 RDP 1'40.30 (66 laps) AE 1'41.10 (60 laps) MP 1'41.29 (47 laps) DP 1'41.60 (62 laps) JE 1'42.526 (53 laps)

Još je malo bolje 1'40:3 Bio bi 14. na startu prošle godine. Da napomenen da su, navodno, race gume u pitanju. Najbolje vreme na trci Pedrosa 1'39:7 2010 p.s. Ducati nije objavljivao vremena ali iz Aspara tvrde da je Barber-a vozio 1'40:1 Ne znam kako znaju. Valjda su mu nekako merili... ili su čuli aber iz garaže... ko zna.

Ja sam tako shvatio iz ovih par primera.

FIM izbacio novi pravilnik u kome je ponovo dozvoljeno postavljanje on-board senzora temperature guma: http://www.motocorse.com/news/motomondiale/31782_Sensori_temperatura_pneumatici_permessi_anche_in_MotoGP.php

Evo jedan posve frišak interview sa J. Rea-om (Џони Реј se izgovara za razliku od Ђино Реа или Крис Реа): http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=xqOSvFOi27k#!

Ja mislim da je koštana srž koja će da ispuni kavitaciju teža od svemirskog metala od koje je izrađena šipka na slici te će vreme po krugiu verovatno da poraste.

šbbkbb DePuniet-ovo vreme na race gumama je 2.2 sekunde iza Stoner-ovog pola na Q gumama, odbijemo pola sekunde na gume i razlika je svega 1.7. Pitanje je samo šta će Stoner da uradi sa 1000-arkom na Jerezu. Ispod 1'38? To bi diglo razliku na 2.4. Eto, tu smo za sad.