Čekaj, gume stare dve godine? Ne razumem to... Imaju tačno (ne otprilike, tačno!) koliko komada guma treba da isporuče ove godine, onda oni naprave više komada, pa onda sledeće i one tamo sezone to daju nekima a "nekima" ne, nego nove. A razlog je... zavera da bi se pravile zvezde. Jesam dobro razumeo? Ma lova burazeru. Te gume koštaju ko sam đavo. Puta 120 kom. po vozaču... Plus r%d. Verovatno te starije umešaju sa novima i podele buraniji. Kao pljuge, za Švajcarce ovó a za Srbe onó. Ceo taj posao oko guma (a i svega ostalog u moto i drugim sportovima) spada pod meidijske aktivnosti, kako za fabrike motora tako i za gumare. Da bi uvideli kakvo je sranje u industriji evo jednog primera iz susedne vam Mađarske. Toyotin budžet za medije za 2011 je iznosio 20% od budžeta za 2008. Naravno S. L. P. R. i još par njih imaju ugovore u kojima je verovatno naglašeno da gume moraju da budu najnovije. Nadam se samo da je Elias jedan od ovih što je dobijao drvene gume jer mi je inače teško da objasnim toliku razliku u vremenima.

Evo napokon jedne iskrene reflexije na stanje u gumarskoj industriji. Gomila ljudi se sprdala sa aberom da su nekima davane "još bolje" gume nego drugima i sve se to pripisivalo zlobi i kompleksima. A sad... from the horses mouth Loris Capirossi novi delegat za bezbednos u MotoGP-u o gumama i njihovoj raspodeli: http://www.crash.net/motogp/news/175808/1/safety_officer_capirossi_weighs_in_on_motogp_tyres.html

Pa nema nikakvog objašnjenja, možda su finansijski razlozi u pitanju.

Yamaha napokon dobila jednog sponzora nakon što su je FIAT i Petronas nategli u d. Japanski naftni gigant ENEOS je rešio da udeli nekakvu crkavicu za popularnu marku. http://www.motograndprix.gr/content.aspx?id=9834 Kao što se na priloženoj slici vidi, biće menjanja boje.

Parkalgar se povlači iz takmičenja u 2012! http://www.gpone.com/index.php/201201025791/SS-Parkalgar-Honda-si-ritira.html

Govnjari iz Dorne nisu Bradlu dozvolili da se takmiči sa svojim brojem, 65 te se momak opredelio za broj 6. Nek mu je sa srećom!

Ioda racing (Petrucci) umesto Suter/BMW na Ioda/Aprilia CRT-u http://www.crash.net/motogp/news/175792/1/petrucci_ioda_set_for_aprilia_crt_in_motogp.html

Pa sad kad već pitaš... Imamo EU, EU i EU. Mađarska spada pod ove EU. U Bugarskoj, koja pak spada u EU, verovatno ima više sumnjivih nego čistih. A u Danskoj koja je za razliku od ove dve u EU mislim da sumnjivih u oglasima (a pogotovu na najvećem sajtu kao što je ovaj koji sam ja postavio) nema ni u promilima. Nisu svi kradeni, neki su kupljeni neregistrovani u Italiji ili Austriji jer su voženi na stazi (ili stunt) pa su kroz par ruku završili u Mađ. A drugi se pretstavljaju kao ovi ali su u stvari "nepoznatog porekla". Ovih drugih je više. Taj papir koji vlasnik ima je uglavnom kopija rukom ispisanog teksta na nekom jeziku sa potpisima i nekim datumom. Kao bill of sale u Americi. Ovi poznatog porekla imaju odjavu registracije ili originalni račun sa overenim prenosom na novog vlasnoka koji ga nikad nije registrovao. I svi se nazivaju "strancem". Na kupcu je da proceni o čemu se radi. Moja procena je da se na stazama u Mađ. vozi oko 20% (a možda i svih 30!) motora koji bi iz ovog ili onog razloga mogli da budu oduzeti. Mislim na one namenjene isključivo stazi.

A-ha, 100%!

Pomodarstvo.

Nema staze, nema ni vozača! Najbolji primer su Mađarska i Grčka. U Mađarskoj je pre 25g. bilo možda par stotina motora (milsim na Japance i Italijane) a u Grčkoj verovatno milion. Mađari su napravili stazu, pa još jednu i stigli su do svetskog prvaka i još par vozača koji bi da nije krize imali mesto u 125 i moto2, a Grci nemaju ni jednu, pravu stazu i ni jednog vozača nigde a kamoli u svetskom prvenstvu ili SBK. Kad smo već kod čoveka iz komšiluka, bio sam sinoć na nekoj nadrkanoj žurci u VIP sekciji (poznajem nekog ko poznaje nekog) kad tamo i Gabor Talmacsi. Startujem ga ja lepo da mi objasni šta se s njim dešava. Kaže momak da treba da plati min. 700.000 Evra da bi ušao u Moto2 a konkurencija ogromna i otprilike je lutrija sa malom šansom da se isplati. Planira da vozi rally. Nisam hteo dalje da ga gušim sa potpitanjima, došao čovek da se zajebava a ne da ga ispituju pijani Srbi.

Pa da, i sad zamilsli nađeš motor u oglasu, piše registrovan u Srbiji, napališ se kao ker, pozoveš kad on "stranac". Potpuni! Ni ne seća se odakle je stigao.

Jesi ti stvarno u Magadanu ili se zajebavaš?

Skoro 700e za polovan amort je malo mnogo. Na ebay-u se krecu oko 350-400e. Jedino ako evro ojaca, a lik pristane da kupusa motor za razumne pare, onda mi se isplati da se zaputim preko u kupovinu. Mislim da je i amortizer volana uključen, a Ft bi mogla solidno da prsne uskoro, videćemo! @ Gixxer: Mislili smo da je lažna kilometraža i da ima nekih neprijavljenih oštećenje + prodao je originalne oklpe... jebi ga, inače se ne dešava da na ovom sajtu ovako kulovski lažu. Ako ima papire ima - ako nema napiše da nema, kao ovaj rođak npr: http://www.hasznaltauto.hu/motor/suzuki/suzuki_gsxr-5191760 Četvrti red - Okmányok nélkül

Kad god je nešto neverovatno povoljno MORA DA IMA NEKA CAKA. U slučaju govnjara koji je oglasio ovaj motor caka je u lažnoj izjavi da ima papire. Ima rukom ispisan "račun" od "prodavca" iz "inostranstva" a u oglasu je napisao da motor ima uredne MAĐARSKE paire. Stoga cena. Maki, pitali smo za Ohlins amrt. traži 200.000 ft, ako Forinta stvarno mandrkne posle N.G. kako Gargi predviđa to bi moglo da bude dosta povoljno. Tip je inače u neposrednoj okolini Baja-e.

Od ovih spomenutih samo Marquez ima šansu da bude šampion. Tu su i Lorenzo i Spies... Ja mislim da mu je sledeća godina skoro sigurna (daj bože zdravlja) a posle toga lutrija. Ima u njemu još 5-6 godina vrhunske vožnje, šta će da uradi je donekle i pitanje sreće.

Meni je sve jedno da li će da oslabi ili neće, ja sam plaćen i plaćam u forintama. Radim na parama a šta će biti...

da je ovaj video režirao i montirao neki čovek umesto ovog umetnika možda bi izgldealo realnije. Ovako posle dvadesetog reza u prvih pet sekundi izgubiš svaku vezu sa brzinom i kretanjem vozila. Živela umetnost.

Ma de se ladim, gledam gde da namaknem pare. Ovde je upravo prošao božić ide Nova godina, teže će da ga proda pre polovine Januara a i tad... Ja ću međuvremenu da namaknem lovu. Idem sad do firme da vidim da li mi možda nešto duguju @Severian, ako ćeš starije i gabaritnije evo ti ovaj moj. K3 prva reg. 2004 prešao 20 i neku hiljadu od toga poslednje 4 g kod mene na stazi prešao 5 hiljada. Već ima tvrđe opruge, za početak će ti biti OK, i prerađene ventile u viljuškama. Amortizer renoviran prošle godine. Prethodnom vlasniku je pao i ima beznačajne ogrebotine s desne strane.

Legao sam u krevet u nadi da će ujutru da mi bude jasno da nema smisla da se upuštam u ovu operaciju samo da bi jedan magarac na stazi bio brži od nekoliko drugih magaraca na stazi... na žalost prvo što mi je palo na pamet kad sam se probudio je bilo gde da uzmem 3600 da premostim dok ne prodam motor i ne skupim ostatak. Rešio sam da polu-poslušam GhostMile-tov savet, neću da zovem dok ne "obezbedim sretstva" ako još uvek bude tu - super, ako ode - odlično. @Severian, dobro došao! Visina je problem a i nije. Svakako će bilo koji R da ti bude mali, bez obzira na kubike. Masa se rešava oprugama, uljem i preradom ventila.... traži ispravan u dobrom stanju 600 za početak pa kad (ako) budeš počeo da mu zavrćeš šiju prećićeš na veće. Evo kako bi izgledao na R1, ovaj tip je 190-ak cm i 100-tinjak kila:

Ne bih ni ja da nisam oženjen! Sutra ću da ga zovem da vidim kakva je šansa da prolongiramo dok ne skupim lovu. Posle ću da prodajem 600. p.s. već pišem u budućem vremenu umesto u kondicionalu!

Zima je pakao, umesto da se vozim ja brljam po internetu. I onda mi se desi da naletim na ovo: http://www.hasznaltauto.hu/motor/suzuki/suzuki_gsxr-4753348 Uredan, registrovan, sa Ohlins amortizerom i amortizerom upravljača (bez ta dva revizija cene) u divnom stanju... Sad, ako prodam mog 600 za 2000 ostaje 1600 da se doda... Nije neka lova za ovakv upgrade ali je situacija takva da mi je štednja postala mantra. Ne znam šta da radim! Valjda će brzo da se proda pa da se više ne mučim.

Jadan Šone! A ti bi, lingvista, mogao da instaliraš Srpski font pa da ne lupamo glavu dal' misliš na kuce ili kuće!

Meni je ovaj ceo text sviranje q. Tip kao da bi da zaradi neke poene praveći se strašno zabrinutim. Sem opšteg lošeg utiska čini mi se da baš i ne zna o čemu priča ili se skoro uključio u temu pa nije čuo da od 2013 nema custom ECU-a ni za CRT ni za bilo koga drugog te je ceo primer o Aprilinom ECU-u za 2012 potpuna glupost. Neko će da uloži ogromni lovu u razvijanje napredne elektronike koju će za godinu dana da stavi u muzej?

Ne mogu da tvrdim 100% ali mislim da je to zato što će CRT-ovi da imaju samo po jedan motor te ako padnu na QP ili im se pokvari motor nemaju su čim da završe kvalifikacije. Opet ne mogu da tvrdim ali mislim da se planiralo da ovo uvedu i za manje klase u kojima će takođe biti po jedan motor. Treba proveriti!