Ovde tvrde da će na testu u Maleziji R i H sem GP12 imati na raspaloganju i onaj motor koji su vozili na testu u Malezili. http://www.crash.net/motogp/news/176026/1/2012_ducati_motogp_bike_set_for_track_debut.html edit: prvo sam pomislio da je drugi motor tu za poređenje i sl. a sad sam shvatio da se boje da će GP12 da bude još gori pa donose ovaj stari da ga malo narihtaju u slučaju da budu moralli u Katar na njemu.

Marquez ipak operisan. http://www.superbikeplanet.com/2012/Jan/120116a.htm

Jel se trke organizuju na predlog klubova? Pa onda savez ili neka komisija to odobri? p.s zar nije prošle ili pretprošle godine organizovana neka trka na NAVAK-u i to onom starom sa dva pravca i dve krivine?

Najvisi! Možda u boćanju!

Ovaj komentator u rezimeu zaboravi da spomene dve sitnice. Da je Despre-u vraćeno 8 min. nakon upadanja u blato i da je Comi crkao menjač na pretposednoj (poslednjoj pravoj) etapi.

Ukoliko su stvarno čuli, tu je verovatno cena presudni faktor. Možda i neke sujete i slične rabote.

Pa nisu još ni čuli za Navak. Bjbikers ekipa što je išla na stazu je teška avangarda za te "#$%& iz saveza. Dok stigne telegram do golubara, dok golub doleti do... za 3 - 4 godine, možda...

Brate, koji si ti Dakar pratio sve ove godine?! Pa to je tako još od kraja 80-ih. Prvo je krenulo sa kolima pa polako prešlo na motore početkom 90-ih. Već dvadeset godina imaš tri ekipe. A. 2 - 3 lika koji se bore za pobedu, B. 5 - 6 likova koji bi jednog dana mogli da pređu u A. i C. Buranija. Kod automobila makar postoje kategoraije "production", "buggy" i "solo" ali se pobednicima u tim kategorijama ne posvećuje apsolutno nikakva pažnja, bez obzira što ponekad neki završe i prvih 10. Ja mislim da je problem u TV pravima i prenosu. Pratim ga godinama a znao sam veoma malo o celoj stvari dok nisam pogledao onaj "Road to Dakar" sa Boorman-om i onim Australijancem što ga je vodio na Dakar. Kada bi pravili reportaže sa većim akcentom na amatere i četvrt profesionalce (kao što je do pre koju godinu na Eursportu i bio slučaj) ne bi nas toliko ni interesovali Coma i Despres. Voleo bih da vidim neke privatne editovane videe sa Dakara. Sa svim ovim on board kamerama i čudima i amater može da napravi odličan film o svom učešću na Dakar-u.

Da se prekrstiš i rukomi nogom. Mogao bi čovek pare da zaradi kladeći da će Hopkins nešto da slomi. Ali nije ko Pedrosa, pukne neka koščica, malo gips... sve s nekim komplikacijama, infekcijama... sačuvaj bože.

Opšte je poznato da je Rossi-a otac sexualno zlostavljao od malih nogu. U trkanje ga je natero da bi prikrio svoju monstruoznost. Od tuda i proističe Rossi-eva izopačenost.

Pa zato i kažem! Da fixiramo među zalepljene pa kad god je nekom sumorno vreme da zna gde može da se isterese! Možda u boćanju!!

Bilo bi lepo da se ove "smislene" rasprave zadrže u ovoj temi. Ili čak da napravimo jednu samo za te svrhe i da je zalepimo i kad god je nekom dosadno da može da pljune po Stonerašima ili Rossistima da se biseri ne bi presipali u normalne teme.

Da si 90-ih pratio mototrke znao bi da je u Hondi vozio jedan tip koji se zvao Mick Doohan i da je uzeo 5 titula od 1994-1998 i da je 1999 titulu, opet na Hondi uzeo, Alex Criville. Tim istim motorom, koji je razvio Mick Doohan, Rossi je uzeo svoju prvu 500 titulu. Ali pošto nisi pratio mototrke, oprašta ti se.

John Hopkins stigao Lorenz-a i Bayliss-a po broju prstiju na rukama. http://www.superbikeplanet.com/2012/Jan/120113u.htm

Nisi stavio BSA!

A Ullevalseter? Norveško govno? Dolazi do blata vidi Concalvesa koji maše, okreće motor i zasipa ga prašinom.

Molim te da ne govoriš tako o Cyril-u, on je moj večni dužnik, kada sam se zaglavio na Romaniacs-u jedino je on stao i pomogao mi. OK, OK, neviđen je lik, dabogda pobedio! p.s. Jel se zezaš?

OK, OK, govno je neviđeno, dabogda mu crkla pumpa za vodu!

Ti si neki stručnjak za Dakar? Znam ja ko je Concalves, to 50 i 90 mesto je Jagerova hiperbola. A da si stvarno u "priči" znao bi da mu je to vreme nadoknađeno naknadno, nakon njegovoog protesta. Što znači da u monetu odlaska nije znao da će ga nadoknaditi.

Pa da ali će Portugalcu neko sigurno da pomogne i osvojiće to 50 ili 90 mesto a ovaj čovek je došao da pobedi. Nije došao da bude prvi ILI drugi. Nema ili. Njemu je drugo mesto (kao i Comi uostalom) isto ko da je ispao u prvoj etapi. I ja navijam za Comu i ovaj mi mije simpatičan ali ovo bi svako na njegovom mestu uradio. Da ne pričam da ima obavezu prema KTM-u i sponzorima da uradi sve što je u njegovoj moći da pobedi. Za njega i Comu ne važe ista pravila kao za ostale. Druga bi stvar bila da je čovak ležao povređen a ovaj prošao ko pored Turskog groblja (što se nekima dešavalo).

Doniraš par hiljada Eura za Ryders for Health i Mamola će te rado provozati JEDAN krug na nekoj od staza pred početak MotoGP trke. @Spettacollo. Zato i rekoh na Pedrosinoj Hondi.

U al si strog jebote! Pa čovek se bori za titulu i sad treba da vadi nekom motor iz blata. Nije ga ostavio da skapa od žeđi u pustinji. To bratstvo u muci i ostali fazoni je za ekipu koja se ne nada nekom plasmanu ili nema zadatak da nekom nosi vodu i hvala bogu ima ih par stotina da se ispomažu. Ova prva dvojica vide samo jdean drugog.

Misliš, u svima sem jednog koji su ga ikad vozili? Moguće, mada malo verovatno... Pa Hayden nije ništa gori na Ducati-u nego što je bio na Pedrosinoj Hondi. Capirossi je i po neku pobedu sakupio, sjebale ga povrede i godine. Kod Rossi-a je najveća razlika između motora koje je umeo da tera i ovog s kojim mu ne ide. Za sad.

Ja stalno brljam ove dve teme 2011 i 2012. Taj spec ECU je tu da ih prepada pa da im bude lakše kad im uteraju samo limitator.

Carmelo Ezpeleta: http://www.superbikeplanet.com/2012/Jan/120112mk.htm najzanimljiviji je poslednji pasus u kom kaže: "Motosport se oslanja na dva stuba: tehnologija i zabava, ako, u momemtu krize, mora da se odluči za jedan od ta dva, treba izabrati pretstavu jer to donosi prihode od tv prava i ulaznica" Za 2013, sem već poznatih uni-ECU-a i limitatora obrtaja, Ezpeleta najavljuje maximalno dva satelitska motora koje će fabrike morati da prodaju a ne lizinguju kao što je do sad bio slučaj i to za maximalnu cenu od milijun Eura. Spominju se i ograničenja u razvoju motora u toku sezone (pretpostavljam tako što bi se svi agregati plombirali odmah na početku sezone) i penali u kilogramima (pretpostavljam po uzoru na WTCC, t.j. ako si pobedio popiješ kile koje se lošijim rezultatima tope) Za poznavaoce Taljanskog i Španjolskog ovde se nalazi audio link na kom Ezpeleta na ova dva jezika, više na ovom prvom, razrađuje i opravdava svoje planove: http://www.gpone.com/index.php/201201115841/AUDIO-Ezpeleta-ecco-la-futura-MotoGP.html Ja sam slušao audio misleći da će i na Engleskom nešto da kaže kad se u moru Italijanskog pojavila ova rečenica: El problema real de mundo ahora es que no hay mas dinero! Mislim da je prevod nepotreban.