Mislim da je akcenat na konstrukciji zida više nego na smeši. Tvrdi Gavin Emmett iz Dorne.

Spdz, nešto ti ta vremena ne piju vodu: Pos Rider Team Fastest lap Prev. Gap Lead. Gap Laps 1 Dani Pedrosa Repsol Honda Team 1:32.186 - - 40 2 Casey Stoner Repsol Honda Team 1:32.322 +0.136 +0.136 42 3 Ben Spies Yamaha Factory Racing 1:33.226 +0.904 +1.040 73 4 Randy De Puniet Rizla Suzuki MotoGP 1:33.544 +0.318 +1.358 55 5 Cal Crutchlow Monster Yamaha Tech3 1:33.652 +0.108 +1.466 75 6 Valentino Rossi Ducati Team 1:33.857 +0.205 +1.671 71 7 Andrea Dovizioso Monster Yamaha Tech3 1:33.859 +0.002 +1.673 49 8 Hector Barbera Pramac Racing Team 1:34.174 +0.315 +1.988 57 9 Stefan Bradl LCR Honda MotoGP 1:34.330 +0.156 +2.144 62 10 Karel Abraham Cardion AB Motoracing 1:34.393 +0.063 +2.207 61 11 Franco Battaini Ducati Team 1:35.371 +0.978 +3.185 29 12 kousuke Akiyoshi Repsol Honda Team 1:35.728 +0.357 +3.542 34 13 Ivan Silva BQR Inmotec 1:37.159 +1.431 +4.973 44 14 Carmelo Morales TeamLaglisse 1:38.989 +1.830 +6.803 33 15 Gianluca Nannelli Grillini Team 1:39.173 +0.184 +6.987 24 16 Federico Sandi Grillini Team 1:39.827 +0.654 +7.641 9

Amin! E pa baš jedan od najglasnijih kritičara "corner speed" ekipe drži gas dok koči ka temenu da bi zadržao točkove u jednoj liniji, t.j. sprečio "back in".

Ma nešto između. Na nekim mestima voda, na nekim vlažno, negde suvo... A još se i menjalo... Namučiše se propisno.

A šta je sa track motorima? Mislim na one koji su legalni a nisu registrovani.

Ova tema dobija nove obrise sa vešću sa da o 2013 prelaze na jedan ECU i limitator obrtaja. Neće više biti Hondi i Yamaha nego Sutera I Moriwaki-a. Možda bude i Ohlins, WP... Možda se i KR vrati u šampionat.

Odlično! Toliko o Honda kupu...

U paranoji sam od protoka vremena, mislio sam da je danas Sreda.

Odakle ti to?

Ne spominje se zamena za JL. On je danas trebalo da odluči da li vozi ili ne. Navodno će da vozi prvi trening da proceni stanje, Spies navodno siguran - sve ovo pročitao na: http://www.superbikeplanet.com/2011/Nov/11110111.htm

A ne, ne. Ti si dvostruki prvi model. Kad bi bio "prvi doveo do drugog" to bi značilo da si zbog Doohan-a kupio VFR-a onda zbog toga nastavio da navijaš za Hondu bez obzira ko je trenutno vozač. p.s. Možda sam te sad potpuno pogodio?

Moram da priznam da se ovde potpuno slažem sa Saletom. Nije da nisam pokušao kontemplativnom metodama da shvatim kako se to čovek veže za nalepnicu. Da ne bi generalizovali - ima tu nekoliko modela. Jedan je ovaj na koji Sale ukazuje, vozim Opel - navijam za Bayern, drugi je navijao sam za nekog vozača koji je godinama vozio MZ pa sad navijam za MZ... s druge strane - navijaju ljudi po svom nahođenju, bitno je da vole trke!

Evo jedne Lorenzove...

Čekaj sad. Mi ovo, ti ono - kad eto ti je teorijica zavere.

A kad smo to pa gledali dve dobre trke u sezoni? Pa sedam godina Rossi prati prvog, onda ga 6 krugova pre kraja obiđe i polako povećava razmak do kraja. Ako navijaš za Rossi-a super a ako očekuješ uzbuđenje i iznenađenje - PAKAO. Naravno na kraju trke, klovnovi, magarci, poljski WC-i... da se deca vesele. E sad nema ni poljskih WC-a ni klovnova ni ... jbg kome smeta nek gleda Cartoon Network. p.s. ako stvari nastave kao ove godine ja sledeće navijam za Lorenza (od Spiesa sam digao ruke, ako iznenadi - super, ako ne - baš me briga)

Propao je Lehman Brothers pa što ne bi i Dorna mogla da propadne. Italijani naš omiljeni sport zovu Motomondiale, koji je postojao decenijama pre nego što ga City Bank (Dorna) kupio. Svetsko prvenstvo u Motociklizmu! A ja bi i voleo da propadnu. Napravili su čitavu strukturu da bi jedan čovek pobeđivao 10 godina jer im donosi milione a sad se krste što im pada gledanost kad se njemu gasi zvezda. Pa zbog tolike gledanosti i imamo ona dva mandrila na SK, da nije bilo Rossi-a nikad ne bi ni čuli za Motomondiale. Kamo sreće da nisu (uz dužno poštovanje prema Valentino Rossi-u jednom od najvećih motociklista u istoriji). I šta sad? Rossi-a su iscedili, Stoner neće da se plezi, naći će novog u njihovom rangu koji će da se plezi?! Oće, Đoku Marjanovića!

Sažeo si problem u dve reči, ko Rossi o Stoneru.

Evo nečeg što malo pojašnjava celu situaciju. Naime, nova pravila ne znače da mogu da testiraju u nedogled već da sa ukupnim brojem guma koje su imali i do sada mogu da testiraju kad im se prohte. To neće povečati "količinu" testiranja nego će da popravi "kvalitet". Na primer, po do sadašnjim pravilima, ako je na dan (dane) kada je bio predviđen Ducati-ev test u (recimo) Valenciji padala tropska kiša - nikom ništa, propao test ili ako su upravo obavili u napred najavaljen test a nešto su na poslednjoj trci provalili, ne mogu da odu na stazu i probaju neki deo koji bi im možda pomogao - i obrnuto, ako imaju zakazan test moraju da ga iskoriste i ako nemaju šta specijalno da testiraju. Po novim pravilima će oba vozača napraviti otprilike isto krugova na testiranjima samo će testovi da se obave u momentima kada to timu odgovara i kada je vreme zadovoljavajuće. Npr. namirisali su da bi neka promena pomogla Rossi-u, odu na test stazu urade šta su hteli na motoru i probaju. Ako posle 20 krugova ustanove da su se zajebali mogu da se spakuju i da idu kući. Potrošili su samo 20 krugova u guma. Evo šta Rossi ima da kaže na sve ovo (sperbikeplanet) Seven-time MotoGP World Champion Rossi likes Ezpeleta's plan to allow factory riders to test at any time, with the catch of keeping the season tire allocation the same as 2011. Teams only can test for eight days with its contracted MotoGP riders in 2011. "For us, that's good news, because we'll be able to test a bit more and reduce the gap," Rossi told reporters. "Anyway, it's not important how much you test; it's important how you test and what you test. So we hope to be able to do it. As I said, there are still many things that we have to test, so we hope they will be the right things."

To apsolutno nema nikakve veze s motoGp situacijom. Mera je privremena, niko drugi se nije ni javio na konkurs da za zadatu cifru isporučuje agregate, niko ni ne oglašava prizvođača agregata u Moto2 - niti ih spominje... cena je zadržana ispod cena paprenih Aprilia iz 250 ere a na gridu 35 motora uz neviđene napore da ih bude samo toliko. Videćemo šta će da bude kad otvore novu klasu (2 cilindra 500ccm prototip). Za mene kao posmatrača i korisnika sportskih motora, mnogo je zanimljivija tema šasija-geometrija-vešanje nego 300 ili 500 konja. Mislim da je neka forma CRT-a neophodna da bi se sprečilo to što se dešvalo u F1 (doduše - ima jedna nasledna osobina kod moto trkanja koje F1 gotovo da nema a to su povrede koje vrlo često sprečavaju apsolutnu dominaciju pojednih kombinacija vozač/motor)

Rossi je to dosta dobro objasnio u onom videu iznad.

Pa moraju nekako da im ograniče sretstva koja ulažu u trkanje. Mislim da je ovo rešenje na kratke staze dok 1000arke ne dostignu očekivani nivo. Verujem da će posle toga opet da pooštre ograničenja. Predsezonske testove za početnike bi trebalo da isključe iz svega ovoga.

Pogotovu je bila loša za početnike. I sad bi im trebalo dati više guma da se što bolje adaptiraju.

Reakcija uredništva superbikeplanet-a na objavu proslave i dodele nagrada nepunih 24 sata nakon sahrane Simoncelli-a http://www.superbikeplanet.com/2011/Oct/111028x0a1plfes.htm

Kad mačke nema...