Izvinjavam se na off-u, ali kako je lepa ona FJR !

Ćaća, da li si ti na slici sa likom iz ove priče: The captain of the Excelsior racing team, Bob Perry had a special relationship with the Schwinn family. Ignaz Schwinn, the owner of the Excelsior Motorcycle Company envisioned Perry as a future executive in the company and did not want him to race, but Perry wanted to race and was on hand to ride one of the new 1919 61 cu.in. OHC machines in its debut at Ascot Park, Ca. on January 4, 1920. The Excelsior team arrived early for testing and discovered that the extremely powerful new engine performed like it could fulfill Schwinn’s hopes for a racer that would beat the Indian and Harley-Davidson works machines. On January 3 it was announced that Bob Perry would ride the Excelsior on full throttle around the Ascot oval. He crashed and was killed when he lost control entering a turn at a speed estimated between 95 and 100 miles per hour. Schwinn was devastated. The Excelsior team withdrew from the Ascot event, and Ignaz Schwinn went into the racing shop and personally destroyed all of the overhead cam engines with a sledge hammer. So the story goes. Not one of the original machines survived. (as far as known) This 1919 Excelsior Boardtrack racer was carefully recreated by Paul Brodie www.flashbackfab.com using 6 known photographs of the original machines.Some original parts were used to recreate this legendary Excelsior OHC. This Excelsior has been equipped with a compensating sprocket and optional valve lifter to facilitate starting and a hand operated rear brake. For cosmetic reasons this Excelsior underwent a reversed “restoration” and had an artificial patina added.

Kakav je to razvod na tom motoru? Deluje kao da je preko kardana...

Mnogo lep motor. Preporučio sam drugarici, ali dok smo pogledali oglase vidim da ode P.S. Skini sa polovnih automobila, da još neko ne zaplače za propuštenom prilikom

Sad kad Ares čuje za ovo...

I sebe. Baš šteta što je pao, cenim da bi dobio trku. Izašao je na SC0 gumama, dok je Bautista bio na SCX. Doduše, Bautista je izvezao najbrži krug trke u poslednjoj trećini, ali mislim da bi ga Toprak dobio danas, da nije pao...

Mali ima 00. Kako je pogledao Reu dva puta dok ga je obilazio. Tačno su ga trebali dogodine prebaciti u fabričku ekipu. P.S. Kako Terminjoni lepo čuči ispod repa na V4R

Lik pobedi kad god hoće. Malo ih pusti da se nadaju i onda na kraju zavrne gas do kraja. Navijam za Baldasarija, ali je Agerter klasa za sebe.

Čekamo da Toprak raznese rekord staze

Uvek su bile probušene klipnjače, samo je sad bušenje urađeno drugom tehnologijom, kako bi gornja pesnica ostala izdržljivija, a rupa za protok ulja veća da bi obezbedila bolje podmazivanje. Radna zapremina je ostala 998 ccm. @srbacnema na čemu! Hvala svima vama koji čitate tekstove

Od svih vozača na gridu, Markez najmanje koristi elektroniku, to jest paramtetri su na manje osetljivom nivou nego kod drugih vozača. Bio negde neki intervju sa njegovim glavnim mehaničarem gde je rekao da M. Markez voli da maksimalno oseti motor i da može da se igra sa gasom. Da i dalje vozi i da se vozi bez elektronike, tipovao bih samo na Stonera.

Mogu ti reći, iznenađujuće lako. Moj ranac sam stavio od napred i naslonio na rezervoar. Ona pozadi i njen ranac. Reko sad kad se zadnji amortizer sabije do bola, ali nije. To sam i sam primetio, na stazi. Nisu štedeli na oprugama na zadnjem amortizeru i prednjoj viljušci. Jedino kad sam pravio brze promene pravca na stazi kroz šikanu, tad se malo osetilo. Ovak u vožnji ništa.

U tekstu se nalaze i satnice prenosa (ili snimka trke) na našem Eurosportu.

Mene to oduševilo! Vozim se i već 290 km pređenih po odometru, a još ako se dobro sećam dve crtice goriva. Kažem saputnici, hajmo mi na pumpu, nešto mmi sumnjivo, nas dvoje na motoru, pretovareni. Vozili i na auto putu i na regionalnim putevima, plus po Subotici se zezali dok smo fotkali. Odem na pump, ravno 9 litara stalo. Reko lebe mekani, sa ovim se baš možeš navozati sa punim rezervoarom.

Vidi, Honda brža za 5 km/h od Ducatija. Pitam se kako nije bar među prva tri...

Odgurno si me i poseo na Stroma, uzeo ključeev od NK - oteo. Nisam uzeo V-Strom, dao si mi

Nisam vozio prethodni 300NK, vozio sam 300SR taj me oduševio. Ovaj mališa zanimljiv. Pitaj @nafetS i @maxx. Oteli mi motor po NS-u

Došlo vreme da se svode računi i za 300NK. Dobio na test na nedelju dana i reko dobio sam 300-ku, a na forumu je opšte poznato da sa slabijim motociklima ne može puno da se putuje. Okej, nisam putovao puno, napravio sam oko 1.500 km i to sa suvozačem, bez problema, ali tu temu ostavljam za neki drugi tekst. CFMOTO 300NK, nova generacija. Izgled prepisan sa dobrog mu brata Duke 390, kao i agregat, ali nešto slabiji. Slatko (i jeftino) smo se navozali. Moja težina 90 kg i težak ranac sa opremom. Devojčica, suvozačica 40+ kg plus oprema i njen ranac. Bilo nas je na sve strane pa i na NAVAK-u. Bez većih zamerke na 300NK, osim jedne male stvarčice prilikom baš jake kiše koja nas je sastavila. Naime, blatobran ne pokriva dovoljno prednju gumu i bacao je vodu direktno na džek senzora temperature rashladne tečnosti. U jednom momentu je malo brljavio sa čitanjem temperature (dok se intenzitet kiše sa jako na slabije nije smanjio i dok se nije osušio). Pri normalnoj kiši i ostalim uslovima sve okej. Rezime: ako neko želi da krene u svet motociklizma i da se voza, odličan motorčić. CFMOTO 300NK – Praktični mališa - BJBikers.com BJBIKERS.COM Iako je većina današnjih motocikala male radne zapremine sposobna za kraće vožnje, CFMOTO 300NK smo vozili na test koji je trajao oko 1.500 km Sad mogu da kažem da sam zaokružio celu paletu CFMOTO motocikala. Sa nestrpljenjem čekam novi SR-C21

Ovog vikenda se vozi i WSBK šampionat. Prvi put u ovoj sezoni, WSBK karavan napušta Evropu i odlazi u Argentinu na prekookeansku turu. Staza San Huan Vilikum je prva stanica na toj turi. Već su unapred proglasili Bautistu za pobednika, možda prenaglo, jer je Vilikum prilično vijugav, a Toprak se iz prikrajka smeši. Cenim da će biti bliskog trkanja. WSBK Argentina - Tango za Bautistu i Topraka - BJBikers.com BJBIKERS.COM WSBK šampionat ovog vikenda prvi put u ovoj sezoni ide van Evrope, a stanica je Argentina i staza San Huan Vilicum

Hoće, na proleće.

Odličan podkast sa Tardocijem. Na pitanje, zašto Ducati ima 8 motocikala, a ostali ne, odgovorio je: "Zašto Honda ili Yamaha nisu dali motocikle timovima koji su tražili? Rekli su da ne mogu da proizvedu toliko motocikala da imaju 6 ili više na grdiu. Ti timovi su došli kod nas i mi smo im obezbedili motocikle. Pre 2 godine smo napravili stragetiju da u te timove dovodimo mlade vozače u dogovoru sa ekipama i zato Ducati sada može da bira vozače za fabričku ekipu. Zašto nas optužuju jer mi radimo dobru taktiku u sportu?"

Ne spominje se da nije imao dozvolu, da nije imao već bi trubili na sva zvona. Ne vidim koji je motor vozio, ali ako je imao dozvolu, mogao je da ima A2. Ne spominje se ni velika brzina ni nemanje odgovarajuće kategorije. Poznavajući naše novinare, da je nešto od ta dva bilo, to bi bili pompezni naslovi.

Nisi tek čuo šta sa Mira pričaju...

Ono što ne pratite u poslednje vreme, je da je KTM grupacija (KTM, GASGAS, Husqvarna) poslednju godinu - dve pokidala sa prodajnim rezultatima u globalu.

Rezultati. Vidi, ne bih da se raspravljam sa tobom i trošim svoje vreme. Očigledno ćeš da tvrdiš da Nakagami, Aleks Markez i Pol Espargaro ne umeju da voze i to što je lično i Mark Markez rekao da je Honda u problemima nije dovoljna potvrda je Honda u priličnim problemima. Verovatno je Honda najbolji motocikl na gridu poslednjih 10 godina i zato je Markez nanizao titule. Ajd u zdravlje.