Neka si ga puko, i ja bi ga pokidao tu na licinom mestu. A sto se metka tice: bolje ziveti 1dan kao covek nego 100 godina kao rob!

Ipak je ovde pandur najbolje prosao.

Ovo je sve dosta cudno ja otkako sam oprao rezervoar, slavinu i karb nisam imao problema. Pre neki dan me zove lik kod koga je zavrsio moj bivsi mz i kaze otvorio karburator da vidi kakva je situacija kad ono, kaze, sve NOVO ;D

Probacu ja da odgovorim, iako imam vise iskustva sa hi-fi pojacavacima nego sa auto/moto sirenama. Mislim da je 100dB na izlazu dobro, ali moze i bolje. Inace, decibel je logaritamska jedinica. Za svaka 3 dB vise, zvucna energija se udvostrucuje. Evo jedna slicica za poredjenje glasnoce: http://www.easyhear.ca/sitebuilder/images/pic1_1_-504x537.jpg

Verovatno ti ne valja ventil plovka u karbu ili plovak nije dobro podesen. Ovo bi valjalo zameniti, onaj komplet sto sam kupio kod Jozefa je bio dobar u svemu sem u igli koja je bila sr*nje. Hmm, nisam siguran da li sam sacuvao dizne, provericu kad dodjem kuci, pa ti javljam. Ako imam, dacu ti, ali bih ipak preporucio nove. Secas se da sam ja imao problema sa velikom potrosnjom pa sam to sredio kad sam izmenjao to sve.

Srafovi se odviju toliko da kaplje gorivo na slavinici pa se polako zatezu dok ne prestane. Dotegne se jos vrlo malo i to je ispravno podesavanje. Inace, po mom iskustvu, najbolje je jednom otvorenu slavinu ne dirati. Stalno prebacivanje sa on na off pa na rezervu je kontraproduktivno.

Ja sam koristio NGK bez nekih problema. Crkla mi je jedna za 2 godine.

Cestitamo! ^_^

Ja imam platine viska. Kpme bese trebaju... Inace i meni se desavalo kad mi je slavina bila losa da se na skroz otvorenom gasu i brzinama >100 potrosi benzin iz posude karburatora pa da motor izgladni i pocne dosta da trza.

Samo mi se far ne svidja, sve ostalo je super!

Po meni - spakuj lepo motor na suvo i toplo mesto i ne diraj nista. Ako nemas toplo mesto, izvadi akumulator i odnesi u sobu. Kad bude lep dan lako ces da vratis akumulator i vozis. Ne doliva se kiselina nego dest. voda zato sto je ono sto ispari voda, a ne kiselina. WD mi nikad nije ostetio farbu. Ne koristim stabilizator goriva, ionako se sve gorivo potrosi pre ili kasnije. Na prolece samo nalijem do vrha sveze.

Meni je ostala cela litra ovog ulja nekoriscena a sad mi vise ne treba. Ako si iz bgd-a i interesuje te, pusti pp.

Vec sam trazio od druga da mi donese onaj set dihtunga. Inace, na osnovu slike ne moze se bas dobro proceniti, ali uzivo bas se vidi da je dihtungu dosao kraj, iscureo je kao zvaka na toplom asfaltu . Ne bi ja to dotezao, trazim trajnije resenje.

EXTRA ;D ;D ;D THANKS!

Da li u ovim njihovim lepim kompletima dodju i lancanici ili ne? evo nekih u ponudi: http://www.louis.de/_4067705b1fdb5d025f617b26d23c9c835f/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&grwgr=240&wgr=501&list_total=2&anzeige=0&artnr_gr=100411 http://www.louis.de/_4067705b1fdb5d025f617b26d23c9c835f/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&grwgr=240&wgr=501&list_total=2&anzeige=0&artnr_gr=10041200 Hvala!

Hvala Skaki na iscrpnom objasnjenju! Taman da ja vozim to dok ne udari zima pa onda raskupusam lepo masinu u toploj sobi i natenane...

Evo i slike, dihtung je bukvalno "iscureo" tu ispod slova, kod J00. Odatle se lagano sliva ulje. Znaci trazim savet nekoga ko je na ovakvim ili slicnim glavama radio zamenu. Glavna dilema mi je da li se cilindar digne sa ova 4 srafa i oslobodi pristup klipu ili mora da se rastura poklopac cilindra gde je osovina za tajming ventila itd. Verovatno prvo negde moram da oslobodim lanac bregaste...

Malo mi curka na dihtungu glave motora, na dnu. Vreme je da se isti promeni. Naravno, kao i uvek, u fazonu sam da to samostalno uradim. Da li je to izvodljivo u samostalnoj izvedbi? Sta sve treba da se skine za ovu akciju? Motor je Yamaha XT600.

Ma lancanici su ocaj - mogu zadnji da koristim za cirkular tako lep oblik ima. Lanac je znatno bolji. Ima u manualu dimenzija koja se premeri, mislim na 10 karika i pise na koju duzinu se menja. Ima jos fore. Kako bilo da bilo, sad je sve gotovo ;D a para kad bude bice i zamene

Ne poznajem taj motor ali uradio bih prvo podesavanje tajminga paljenja ako je moguce pa onda podesavanje smese na leru. Verovatno je siromasna smesa ili se ista ne pali u pravom trenutku. Srecno! E, da sad sam procitao sta je Great A'Tuin poslao dok sam kuckao ovo. Ako je tako, moraces da nadjes vakumetar...

Svi cemo mi otici... I doci ce neki novi... Ali ne jos! :-\ Nego, sta je bilo sa tim tvojim kracenim lancem? Jel puko na kraju? Nadam se da nije u sred voznje?

Prelepo izgleda! Eto cak je lepsi i od mog bivseg emzejca, priznajem

Haha i ja sam svojevremeno kupio madjarsku kasetu lanca, turpijao, topio upaljacem, trebalo mi je ceo dan da ga montiram. Madjari=uzas

Samo da prijavim rezultate - ako bude bilo jos hrabrih a bez para. Mora da se radi brusilicom, i to ne radi posao da se samo klin istruze, izgleda da je sklapano na vruce tako da mora da se istruze ceo deo plocice oko klina. Medjutim kad se sve to istruze, skinu karike viska (jedna sira i jedna uza), vrate gumice i karika sa osiguracem nema nikakve opasnosti po bezbednost (naravno ako niste brusilicom sarali po ostalim karikama). ;D Meni je na pocetku cele price lanac na maksimalno podesenim puzevima (br.9) bio 5-6cm hoda. Sad sa ove 2 karike manje puzevi su na br.3 i slobodan hod lanca je 3-4cm, tacno po specifikaciji. Sta sam dobio? Vreme da skupim kintu za nov lanac i lancanike, ravnomerniju isporuku snage i mirno srce da nece da spadne lanac.

Ta plastika je zakon. Dok sam imao mz-a namastim dobro lanac tovatnom i tako zatvoren u kasetu on ne zahteva odrzavanje hiljade km. A na fensi japaneru svaki cas cisti svaki cas masti, prskaj itd. Pozdrav!