Kolegi Redoranu je majstor vario alu deklu i nije bas nesto ispalo... Ako je stvarno 3.5K dekl - bolja kombinacija!

Jes moze i tako. A olovo ima u radnjama za pecarose.

Lako je, skines obujmice i povuces nazad prema filteru za vazduh.

Ima samolepljivi tegovi kod automehanicara i u louisu. Koliko mi je poznato nigde drugde!

Prekontrolisi i boju svecice posle pristojnog zavrtanja na pravcu. Ako je mnogo tamna, mozes da pokrivis limcic pa da spustis plovak u karbu truncicu nize. Ja sam to radio (i eksperimentisao sa iglom) sve dok nisam dosao do potrosnje od 3L/100km ali to nije dobro, svecica je bila bela i masina se pregrevala. Igla u karbu takodje mora da bude dobra. Ako je nazubljena nemoj ni traziti drugu vec kupi nov karb. Polozaj igle, nivo plovka, ispravan sauh mehanizam i cist filtar za vazduh definisu potrosnju, koliko je meni poznato nema sta drugo tu da bude.

Ja sam se dosta svojevremeno zezao sa automobilskim akumulatorima, princip je isti. Elektrolit moze da se menja lako ali problem je sto se krive olovne ploce. Tu spasa nema. Moj predlog: novi akumulator.

Pa jeste, i meni je bilo cudno, pogotovo sto mi je majstor koji mi je radio glavudzu rekao da treba da se dotegne, ali nije rekao posle koliko. Cini mi se da sam to isto posle procitao na xt forumu ali sad nikako ne mogu da nadjem gde to pise. A dihtunzi jesu metalni, i onaj ispod cilindra, i onaj na spoju glava-cilindar. Od dva sloja metala su, spojeni nitnama na ivicama. Jedino se spoj glava-klackalica spaja diht masom. Sve sam nategao po ps-u kilo kljucem koji sam povoljno kupio u louisu, bio je duplo jeftiniji nego sto sam ovde video da ima da se kupi a nije kineski. Hvala ljudi na savetima!

Ovih dana zavrsavam veliki servis na mojoj xtejci i procitao sam negde a ne mogu sad da nadjem nigde taj podatak. Kaze kad se sve sklopi i provoza par stotina ili bese hiljada km treba dotegnuti srafove na glavudzi. Da li je to tacno i posle koliko predjenih km treba da se dotezu srafovi? Da li jos nesto treba da se uradi? Cilindar nije bio razbusivan, klip i karike nisu menjani jer je sve bilo unutar tolerancija.

Moj prvi motor mi je dovezao na gajbu lik koji mi ga je prodao. Mislim da sportski motor nije bas idealan za pocetnike, prebrz je, prenervozan i pretezak za neiskusne vozace. Inace kod kupovine dobro je da neko iskusniji provoza masinu da vidi kakva je. Siguran sam da ces naci nekoga ko moze da ti doveze do kuce. Jedino nisam siguran da li treba ovlascenje za njega ili ne. Inace, kvanti su u Srbiji obicno podeseni za uterivanje naseg novca u drzavni dzep, tako da na ovaj nacin posmatrano sve savrseno ima smisla.

Evo nadjoh onaj cuveni spisak: http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=33790.0

Ja mogu da preporucim 3T racing Balosava i Saleta iz Trstenika, sa njima imam dobra iskustva. Ima broj telefona ovde na forumu, pogledaj na "pretraga".

Ne znam kakva je situacija u CG za delove, najbolje bi bilo da vidis sa nekim majstorom od poverenja. Inace, mislim da je nov amortizer dosta skup i da ugradnja nije jednostavna (juce sam bas prtljao oko mog na xt-u), bio sam gola voda.

Gadno! Ja bi stavio nov zupcanik (nikako polovan). Mozes to da kupis kod Saleta iz Trstenika ili u 3T. Pogledaj na sta ti lici bregasta i njeni kanali. Nadam se da ti nije dugo radio ovako bez podmazivanja... :o Moraces da skidas korpu kvacila da bi prisao zupcaniku. Ustvari sad sam video da si iz CG. Ne znam ko radi kod vas servis/delove za Yamu.

Evo prodavnica sa dobrim izborom semeringa u Beogradu. Ja sam bas skoro kupovao za mene pa eto. http://www.astrid.co.yu http://www.avalametal.rs

Ja bi za pocetak prekontrolisao zazore ventila.

Moj xt600 posle 10-tak kilometara voznje pece nogu ako ne obucem pantalone. Ali da usija izduvnu granu? Nadam se da ti izduvna ne svetli u mraku? :o

Ako curi iz karba to je verovatno zaglavljen plovak ili ventil koji puni posudicu. Mozes da skines posudicu pa da proveris. A ako ti se ucini komplikovano - majstor ce se snaci.

Radi Djekic u Sarajevskoj a u Louisu je komplet 50 eu.

Jedan mali off ako moze, slika me podseti... Zasto se stavljaju plasticni zupcanici u masine? Videh to i kod mene pa mi iskocise oci ko u crtanom filmu. :o Nemojte samo reci zbog cene... :-X

Imam odgovor na ovo pitanje u knjizi kuci ali za starije TT600. Koje je godiste motor?

Laki, izveo sam potpuno istu stvar kao i ti. Curkao je malo, neko je tu mrsio sa silikonom :s pa ja rek'o da dotegnem... :-[ Od sad ne prilazim srafovima bez kilo kljuca. Mozes da ga uzmes kod Saleta ili u 3T. Meni je bas stigao pre neki dan.

Honda XL600 je dobar motor, ja vozim nesto slicno. Mozda je ipak malo prejak i previsok za pocetnika, ne znam koliko godina imas i koliko si visok. Kurbla nije bauk, nije bas neka elegancija ali motor bez anlasera je laksi i pouzdanost je nesto veca. Ja sam se vezbao i polagao za A kategoriju na manjem motoru (MZ) i srdacno mogu da preporucim neku cetvorotaktnu masinu od 125 ili 250 kubika za pocetnika.

Imam jedan oblajznuli M6 navoj na cilindru, u njega se srafi imbus sa glave. Razmisljam, ima tu neka 3 resenja, koje biste mi vi preporucili? -da kod strugara uradim reducir sa npr. M8 na M6 -da urezem sledeci veci navoj u cilindar i koristim sraf veceg precnika -da uradim helicoil ulozak kod majstora Ja bih najradije uradio ovu prvu varijantu ali se plasim da zbog razlicitog sirenja dva materijala na temperaturi nemam neke probleme. Sta kazete?

Sjano izgleda Suzana! Nikad te ne izdao na putu!

Ah mz i kocioni cilindar... Ovo definitivno vraca uspomene (ne dobre nazalost)! :-\ Ja sam se mlatio sa tim gumicama X puta i nisam resio problem dok nisam promenio ceo cilindar!