Probaj kod tigra ja stalno uzimam kod njih: http://www.tigar.com/docs/Tigar%20Trgovine%20Spisak%20prodavnica.pdf

AAA CARE KAKO SI GA URADIO!!! ;D ;D ;D

Ovaj sam problem ja imao. Izvalio sam da nesto nije u redu pri promeni ulja kad sam osetio lagani "shmek" benzina u njemu...

Moj drug se poplasio jer je na netu nasao neki dokument po kome ispade da na ovom motoru puca viljuska, da se gasi u punoj brzini i da je rezervoar sklon otapanju. Svidja mu se motor, ali kad procitasmo ovo... :o Da li je iko cuo za tako nesto, evo ga link: http://faq.f650.com/GSFAQs/custom_fixes_for_s_and_s.htm

Dobro si objasnio,ovako je za sve karburatore. Bas sam se danas ovim bavio kod mene i cooovece - koliko se lakse startuje masina kad je smesa na leru dobra.

Ja bih isao ali krecem iz BG-a sto je totalno kontra pravac u odnosu na Cacak...

Snasao sam se za sraf. Ipak je bio veliki ravni sa donje strane karba. Bio je na 3 kruga odvijen, ja sam ga zavio pa je sad na krug i po. Koliko mogu da procenim ovako na brzinu - dani skakanja po kurbli su proslost ;D Ima objasnjeno sve na http://www.xt600.de/xt_werkstatt/_special/-special-vergaser/vergaser.htm , malo sam se namucio da prevedem ali je vredelo!

Ortaka interesuje ovaj motor, 2001. godiste pa mi recite iz licnog iskustva kako se pokazao. Zanimaju nas prednosti, mane, problemi koje ste imali... Hvala!

Jel ima neko sliku karburatora da mi naznaci na njoj koji je sraf za podesavanje smese na leru? Cini mi se da je to ovaj ravni sraf sa donje strane skoro skroz do usisne grane ali nisam siguran - sve slike koje imam su neke male i nejasne. Hvala!

E ja samo na temu vremena: ako se prognoza ne promeni u subotu se ocekuju jake oluje a u nedelju vruce bez kise.

Jel ima neko iz Beograda i okoline ko bi isao?

Ljudi, batalite vital, samo dijamant u masine! ;D

Ja uvek koristim auto ulja mineralna i nemam nikakvih problema. Zadnje sam sipao TOTAL QUARTZ 20W50 i radi posao.

Situacija sa vremenskom prognozom se menja iz casa u cas http://www.accuweather.com/world-forecast-details.asp?partner=ietoolbar&traveler=0&locCode=EUR|CS|YI003|BELGRADE&metric=1&fday=5 "Hot with plenty of sunshine"

I meni oce da pljune malo kroz to crevce. Verovatno nam malo glavi ventil u karburatoru pa preliva tu i tamo. Uzecu pre ili kasnije neki kompletic dizne ventili dihtunzi pa cu da ga pretresem.

a vidi ovo: http://www.accuweather.com/world-forecast-details.asp?partner=ietoolbar&traveler=0&locCode=EUR|CS|YI003|BELGRADE&metric=1&fday=7 Videcemo jos, mozda ipak posluzi vreme. Ako bude lepo isao bih.

Ljudi imam jedan problemcic, nije veliki ali pomalo smara. Bio je prisutan otkako sam kupio motor a ostao je i posle mog velikog servisa. Moj 2KF se pali samo na kurblu i to kad je hladna masina pali na prvu kurblu. Medjutim, kad je vruc mnogo ga je teze upaliti i nekad kurblanje ume i da potraje pa upali na 5,6 pokusaj. Obicno ga palim kad je vruc tako sto odvrnem gas do pola pa opalim po kurbli i tako ide mnogo lakse. Kakva su vasa iskustva? Inace, gledao sam boju svecice posle voznje na otvorenom drumu i bas je dobra. Mozda mi je prebogata smesa na leru? Ima jos jedna fora: kad stojim u mestu i nestane mi goriva (dosao sam do rezerve naprimer) dugne mi se ler gas na 2000 i po tome uvek znam da mi je nestalo goriva. Tako stoji na 2000rpm 20 sekundi i onda krepa ako ne okrenem slavinicu.

u Bgd je pala, tj prsnula malo (okupala mene na motoru) i to je to.

Ne poznajem taj motor pa pitam: jel ima on sauh? Automatski, manuelni? Kako se ponasa kad ga koristis?

Imao sam identican problem. Isto regina. Nisam imao alat za izbijanje osovinice iz lanca pa sam morao pola motora da rasturim da bi zamenio lanac (osovina zadnje viljuske). Doduse u to vreme kod mene je agregat bio napolju ali svejedno sam prso dok sam provukao lanac gde je sve trebalo. Ovu metodu ne mogu da preporucim. Pretpostavljam da je najlogicnije resenje da odes kod nekoga ko ima alat za rasturanje lanca. E, da, i kod mene je jedna karika bila obelezena crveno...

Hehe secam se kad sam otisao kod Doesena da pogledam xt koji je prodavao. U to vreme sam bio iskusam kurblash na emzejcu ali ovde je totalno drugi fazon, mnogo je duzi hod kurble a ja ga sve nesto peckam pa nece nikako. To se sve desava na 35+ stepeni, ja se pentram po iksteu a znoj nema gde nije probio... Mnogo je veselo bilo! ;D Inace, Aco, koji ti je model XT600? Ti znaci imas neki od onih kurbla&anlaser?

Na mz-u se zadnja guma skida bez skidanja lanca! ;D

Ovaj od 10Eu je univerzalni. ;D Videcu da ga ipak porucim prvom prilikom.

Opet ja Definitivno je ona sprava skidac lanca, vidite ovo: http://www.polo-motorrad.de/shop/Technik-Werkstattbedarf-Werkzeug-Sonstiges-Kettentrenner-universal/dmc_mb3_search_pi1.page/1/dmc_mb3_search_pi1.searchstring/KETTENTRENNER/group/7307/product/137579/L/0/Produktdetail.productdetails.0.html To je isti takav samo malo skuplji - 30Eu. Na polo sajtu ima ona druga slika gde pokazuju kako se koristi.

Evo sta kaze google translate za ovu spravu sto nadjoh: CHAIN SEPARATOR * Tool to open chains of the division of 415 to 632 E sad.... Malo je tesko izvaliti samo po slici ali moguce je da zavrsava posao