Glava i cilindar se drze i pravilno usmeravaju ovakvim klinovima. Sve sam ih sacuvao u obelezenim kesicama Usisna grana, pocelo je skidanje glave

Lanac i lancanik deluju besprekorno. Kasnije ce se pokazati da je ipak lanac istegnut na ¾ od maksimuma tako da sam ga zamenio Ideja je da lanac ne upadne dole jer ga je posle vrlo nezgodno izvaditi

Sve srafove sa poklopca preneo sam na parce kartona na kome je moj umetnicki antitalenat dosao do izrazaja. Vidite ovog srednjeg lepotana – njemu je glava bila oblajznula i morao sam busilicom da ga kidam. Ne pitajte kako mi je bilo. Svo vreme me devojka prati kako ga busilicom ‘ustelavam’, potpuno ubedjena da je sa motorom gotovo ^^ Skinuo sam zatezac (shpaner) lanca. Lako je – drzi se samo na dva srafa

Ovde sam skinuo poklopac glave. Pogled na bregastu, lanac i ventile. Skinuti poklopac glave sa klackalicom

Prvi pogled na utrobu –ventili i klackalica deluju dobro odavde. Pre skidanja poklopca glave potrebno je uveriti se da ima lufta izmedju klackalice i stabla ventila. To ce se desiti u gornjoj mrtvoj tacki. Ako nema lufta, okrenuti jos jedan krug radilice Pogled na poklopac glave. Ima tu raaaznih srafova.

Makina se preselila u neobicno okruzenje. Sta cu kad nemam garazu (a ni stan nije moj) Tuga je gledati ga onako musavog, hajde da se to malo umije

Kak je lepo i pedantno. Stvarno preterujem Tebe cemo druze uz stepenice pa da odmorimo malo i ti i ja. Nisam mogao isti dan da ga dignem gore, bio sam crko od napora

I... Ode. Kako lako izgleda, a izmedju ove i prosle slike proslo je bar 45 minuta. Bilo je jedno mesto gde je kacio, bio sam zblanut “jbt, sve sam srafove skinuo a masina stoji!” Veoma je bitno raditi chisto i uredno jer delova ima puno a nije bas da radim ovo svaki dan pa da znam napamet sta je od cega

Karburator i usisna grana. Everything must go! Gle, nesto fali Ovo je sad spremno da agregat ‘sidje’. Oslonio sam masinu na malu dizalicu-zabicu kao oslonac

Nazvrljao sam flomasterom po zici da se kasnije snadjem koja je koja

Ovde dodje sajla koja prenosi obrtni momenat na cajger za obrtaje Agregat se sa gornje strane drzi na ovom metalnom trouglu. Njega treba prvo skinuti, ne bi valjalo da se cela masina drzi samo na ovome

Ovde se vidi stradali dihtung na dnu agregata. Na slici ne deluje tako strasno posto je motor opran pre svega. Inace to je veoma bitan korak, da se prljavstina ne zavuce u masinu Sve (ili skoro sve rupe za creva su zacepljene da ne ulazi djubre unutra

Crevo iz uljnog rezervoara sam zamotao da ne udje prljavstina i da ne curi na sve strane Zasticen je i ulaz ulja u agregat. Ko sad ima vremena da prebaci na “manual focus”

Skinuta izduvna grana Oslobodio sam zadnji kocioni cilindar kako bi agregat lepo izasao

Ispustam ulje iz masine Bez sedista je bas smesan

Ulje se slivalo od trulog dihtunga niz masinu i prljalo sve sto stigne Polako pocinje rasturanje, prvo plastike

Obecao sam svojevremeno da cu da podelim ovo sa vama pa sada posto masina radi pravi je trenutak da to ucinim. Razlog zbog kojeg sam radio ovaj veliki servis je bio “prosvirao” dihtung pod cilindrom, ali masina je starija i hteo sam sistematski da je pregledam. Planirao sam “top end rebuild”, za menjac i potpuno rasturanje agregata nisam imao volje a ni potrebe. Na cajgeru je pisalo 30000 Km ali ta prica sigurno ne pije vode za motor iz 1988. Inace, ovo nije stvar koju bi ikome preporucio sam da radi, pogotovo ako nema iskustva sa mehanikom. Ako se sami uhvatite ovakvo neceg i stvari krenu po zlu, nemojte reci stari vujadin je kriv! Trebalo mi je gomile kvalitetnog alata, dosta toga sam imao, ponesto sam pozajmio a ponesto kupio. Ovaj strip nije zamena za radionicku knjigu, postoji gomila stvari koje nisam rekao ili sam zaboravio da kazem. Napravio sam ovo da pocetnici mogu da prate, mozda ce iskusnima biti smesno. ^^ U svakom slucaju, svako je dobrodosao da me dopuni svojim iskustvima. Sto neko rece, nista ovo nije komplikovano, sve su to ljudi izmislili za ljude, meni su najveci problem bili nepristupacni, zapekli i izuzetno jako stegnuti srafovi. Treba znati malo teorije oko rada cetvorotaknih motora, treba dosta strpljenja i mozda najvaznije – odgovarajuci alat. Pa da pocnemo! Ovako je izgledao motor pre nego sto sam ga napao:

Povuce malisa ulje! ;D ;D ;D Poterao sam ga u pumpu sa rucnom pumpom od bajsa i kurblanjem. Sad je popio 2.5L ko od sale :o Tacno se cuo zvuk kad je ulje poteklo kroz masinu, sad zvuci bas kako treba. Doduse, nesto ga ne vraca nazad u rezervoar, videcu jos to. Mozda samo treba da dospem jos.

A sta da radis, makar si zavrsio posao. Nadam se da su u dobrom stanju i da se vec uvelike vozis!

Kopao sam po netu i nasao sam iskustvo kolege na jednom drugom forumu, isto sa xt600. Covek je doziveo potpuno istu situaciju kao i ja. Gledao sam dijagrame preseka motora i koliko vidim u uljnoj liniji prema pumpi postoji jedan deo gde ulje treba par santimetara da ide "uzbrdo" pre nego sto stigne do pumpe. Kad se potpuno rastura masina tu ulje iscuri, udje vazduh a uzbrdo se ni go*no ne kotrlja. Siguran sam da mi nije nista upalo i da sam dobro sklopio jer sam pedantno radio. Koliko vidim ovaj problem je donekle poznat u xt svetu i nisam prvi kome se desava. Evo bizarnog resenja kako je covek otklonio: Uzeo je pumpu (verovatno za bajs) i cep od neke boce. Izbusio je rupicu na cepu i navio ga na uljni rezervoar. Posle je pumpom forsirao ulje da sidje. Skinuo je svecicu i okretao motor rucno sve tako pumpajuci dok ulje nije izbilo na filtru. Kaze - uspeh! Ovo cu jos da probam pre nego sto rasturim masinu ponovo. Javljam vam sta sam uradio!

Radio je sigurno preko minuta i nista. Oborio sam ga na levu stranu jutros, napunio uljem posudicu gde je filter, probao opet i nista. Zupcanici su dobri, plasticni ali celi. Obarao sam ga koliko moze i levo i desno dok radi, sve sam se nadao da ce da se slije ali nikako. Grr, moracu da rasturam. Kako bese ono - sto se mora ..... :'(

Filter je papirni, nauljio sam ga pre montaze. Probacu da ulivam odozgo od srafa ali mislim da ne moze tako jer u deklu postoji uljna linija i jednosmerni ventil u njoj.

garant te je odrao :o

ne stize do glave, cak ni do filtera ne stigne

Radio sam komplet servis na mom XT600, skidao ceo cilindar, kvacilo, alternator itd itd. Danas sam sipao ulje u uljni rezervoar (suvi karter), stalo je nesto manje od 2L. Upalio sam masinu iz prve ali ulje nece da pocne da cirkulise! Na srafu kod uljnog filtera gde se to proverava ne izlazi nista i ulje ne stigne ni do filtera. Prilikom servisa sam skidao uljnu pumpu i sipao u nju ulje ali posle toga sam dosta pomerao agregat, moguce da je ulje iscurelo iz kanala i da je usao vazduh (pumpa radi, probao sam pre sklapanja). Ima li neka fora da ga nateram "da povuce"? Bas bi mi bedak bio da opet rasturam sve do pumpe i da opet sipam ulje u kanale Inace ulje je 20W50, neke srednje gustine...