Nisam ekspert za sportake ali generalno ako ne lupa, ne dimi i dobro vuce uzbrdo - to je to. Pravo stanje agregata ionako moze da kaze samo majstor kad ga otvori. Nije losa ideja da sednes i da ga odvozas do dobrog majstora na "brzi pregled". Zima je daleko, mene su kostali samo delovi 300eu a sam radim "generalnu".

Deluje prilicno uredno uradjeno. Bitno je naravno da je na svakom kalemu odgovarajuci broj namotaja odgovarajuceg precnika zice. Tako ce se indukovati isti napon kao fabrika sto je radila. To je tesko ovako odoka proceniti... Valjalo bi da se to premeri malo kad se sklopi. Ali to bi morao neki iskusan elektricar da obavi jer, cini mi se, ovde je rec o visefaznom, visokofrekventnom naponu.

Mogu samo da posvedocim da je jakna predobra i da mnogo bolje deluje u prirodi nego na slici. Mora neki coban da je slikao!

Moze i skroz stapic da se provuce kroz kera ili zmiju pa onda specijaliteti kineske kuhinje laaagano. Salim se, ja volim zivotinje al ne volim kad iste pokusavaju da me skinu sa bajsa ili motora. Znaci u stilu bonda jamesa bonda - liv en let daj ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Ja sam shtelovao kroz poklopcice i posle vracanja poklopcica i duze voznje primetio sam da malo vlazi ulje na jednom od izduvnih. Treba staviti vrlo malo diht mase na poklopcice kako se ovo ne bi desilo.

Zovi neke majstore, pitaj da li im treba ispomoc, reci da bi volontirao neko vreme. Imas brojeve telefona na forumu. Ja sam isto rastao okruzen nerazumevanjem za moju ljubav prema masinama pa evo sad pod stare dane lomim ledja oko popravke sam

Ako na njemu pise da je za tube i tubeless, to je to.

prezupcenjem bregste pomeras trenutak kad se otvaraju i zatvaraju ventili u odnosu na poziciju klipa. ovo nije nesto sa cime se treba igrati , skoro je sasvim sigurno da ces samo da degradiras performanse ili trajnost motora. stvar nije za zezanje, postoji softver za simulaciju rada motora i ako se vec eksperimentise, jeftinije je tu. Ova bregasta na slici deluje kao nova. Znaci linija na liniju, po crtezu iz fabrike i to je to.

aktuelno...

Vidi ovde kako lepo bregasta sedi na lezaju a ne direktno na glavi kao na nasim xt600. Grrr

Najgore je sto neizmerno uzivam u svemu ovome. Stvarno sam mazohista! Da vidis sta ima slika... Svaki korak sam slikao. Do kraja nedelje treba da mi stignu delovi, pa cu onda polako za pocnem sklapanje.

Ja sam skinuo karbove bez skidanja airbox-a. Skinuo sam gumene usise koji idu ka filtru za vazduh i povukao karbove nazad i desno. Necu ih otvarati dok ne sklopim agregat, nedajboze ako nesto zaje*** da se posle ne mislim da li je problem u motoru ili karbu. :-\

Hvala na odgovorima, na srecu ove stvarcice nisu skupe. Menjam i ideeemo dalje.

XT600 je isao lepo, otvorio sam ga da zamenim dihtung na cilindru koji je cureo, i pritom uradim veliki servis posto je motor stariji. No kad sam otvorio desnu deklu nasao sam tragove nekakvih nasilnih dogadjaja iz proslosti! :o Na dnu dekle, tik pored uljne linije nasao sam metalno trunje i parcice oglodanog metala. Ovo je zupcanik nasadjen na osovinu radilice. Osigurac-podloska je odvaljena! Ovo je semering sa iste osovine u koji je upalo parce metala pa se isekao kao shnicla. Kroz suplju osovinu prolazi ulje i ide dalje na radilicu za podmazivanje. Ovo je leziste semeringa na dekli. Ono parce odvaljenog metala je i ovde napravilo izvesnu stetu posto se ocigledno tu zaglavilo pa je seckalo sta je stiglo. Ulogu ovog zupcanika ne znam tacno. On se naslanja na onaj sa prethodne slike. Na njemu - ista stvar! Molim za savet - ima li ideju neko kako je ovo moglo da se desi? Palo mi je svasta na pamet, ali da ne lupetam!

Kako sam ja cuo to nije dobro koristiti na novim masinama jer olovo ostavlja naslage. Verovatno je ok da se sipa jednom ili dvaput ako si bas ostao bez goriva a na pumpi nema bezolovni. Ali za neko trajnije koriscenje nije. Nekad se valjda to olovo koristilo za podmazivanje siceva ventila a sada je to drugacije reseno i upotreba istog samo steti.

Znaci Persen se koristi kao aditiv za sporije sagorevanje - zivaca.

Aaaa, to li je... Znam tog proizvodjaca, Grci cini mi se da su u pitanju... Koristio sam njihove gitove i lakove... Stvarno su bilo okej!

Ako te ne mrzi - slikaj, ili napisi kako se zovu molim te.

Vidim da postoje u prodaji sprejevi koji navodno dobro podnose temperaturu. Vecina njih treba da se pece u rerni na 200C ili manje, sto i nije neki problem (sta danas imamo za rucak - glavu, izduvna grana za desert). Cak nadjoh neki VHT koji ide do 1000C. Doduse pece se na 340C sto je u kucnim uslovima tesko ostvarivo. Kao neko resenje koje je cesce pominjano na netu je Dupli-Color (ima ga i u Louisu). Slobodno napisite iskustvo sa konkretnim proizvodom sa kojim ste radili. Naravno, ne bih odmah probao na glavi, probao bi prvo na parcetu lima, a posle testirao na breneru.

Ne nadjoh slicnu temu na BJB, pa rek'o da pitam. Ima li neko ko se okusao u ovom sportu - da je farbao glavu i cilindar motora? Bila je tema za izduvnu granu pa je nekako ispalo da se svaka farba odlepi? Da li je to i ovde slucaj? Pa majku mu i fabrika je farbala nekom bojom! I njihova se farba odlepi - posle 20 godina doduse!

Mogu ponude ovde ili me zovite na 064-8606-083. Polovna je OK ako nema velike risove.

Tuga! Sledeci put peskir u usis da ne ostane neprimecen...

Google translate je daleko od savrsenog prevodioca, evo sta kaze: The 9th EMMEN RAUSCH held on 11 -13. September 2009 instead. At the last meeting TORFROCK provided the band at the party on Saturday for ringing ears. Also on the support Combocard NOGGE have many visitors expressed positive. The band has also Zschopau really liked and the guys can ask if they can come back ... we'll see. Preparations for the 2009, Emmen noise soon begin. Once it is accurate, we will you inform about the program. In any case, the deadline is now available in the vacation planning process. We'll see you! For those who wonder: Emmen rush? What's this? Since the year 2001, a weekend in August in the motorcycle universe tradition. "EMMEN RAUSCH!" Schallt it and thousands of bikers from across Europe and the rest of the world pouring into the motorcycle factory in the heart of Saxony, which is one of the longest traditions in matters Zweiradbau to look back on. MZ - stands for the true tradition of motorcycling history, MZ - this is pure nostalgia, but also contemporary Motorradbau. In more than 80 years were Zschopau many models designed and built, each with its own special charm and has his own fan base. That should be acknowledged in any case, by exactly this fact at the heart of such a meeting says. And how could the EMME better way than the way we the fans of certain brands since a year and a day fool?

:o Pise u uputstvu da treba da ide na unleaded - bezolovni. Ide isto i na super ali mislim da je cistije sagorevanje na bezolovnom. Meni tuce 6L @100Km opusteno... Eh, moracu i karbone da pogledam... :-X