Posle vise godina neodrzavanja sajli nicim umeju toliko da zapeknu da jednostavno moras nesto da sipas kako bi "probilo" prljavstinu. Ili to ili da je bacis pa stavis novu. Ja sam isto koristio ovaj metod i odlican je. Doduse koristio sam WD40 i retko ulje.
Da ne davim sad o buducnosti posto nije vreme, mislio sam najvise na ono sto je meni smetalo a to je polozaj kolena (sediste i fuzasteri) i polozaj saka i zglobova (korman).
Ako se uspesno smestis na emzejca (moralo bi da ti bude znacajno udobnije nego na Free) verujem da ces biti zadovoljan masinom posto je rec o veoma izdrzljivim i kvalitetno napravljenim motorima. Samo sto manje "male privrede" a sto vise originalnih nemackih delova i bice super!
Najteze je za lovu sad na pocetku. Oprema je skupa ali potrebnija nego ikad.
Ti si bas dosta visok i mz bilo koji ti nece predstavljati problem da naucis da vozis ali u nekoj buducnosti da znas da ces morati da seces/prepravljas emzu ili da potrazis veci motor.
Ako si ostao na semaforu u drugoj mozes da stisnes kvacilo, dodas vrlo malo gasa, popustis kvacilo ali ne dovoljno da bi krenuo i dok to radis presaltas u ler ili u 1.
Covece sta je gurabija bilo unutra. Posle 8 godina nemenjanja kocione tecnosti fluid se pretvori u nesto nalik vodi, pa navuce zlu hrdju itd.
Eh kada Italijan vozi nemacki motor to odrzavanje nikad ne vidi... :o
Pazario je on to. Clan se zove bozitsu, danas smo menjali ulje, tecnosti itd. Provozao sam ga danas, stvarno je super motor za starijeg pocetnika, tako je povozan i poslusan miliina jedna.