Sajla kvačila i sauga neće, od gasa zavisi kako je fabrički provučena i koji tip imaš, kočiono će takođe da bude u redu, ako treba previje se ko "kifla". Na dva kormana sve dobro funkcioniše kod mene. Povišivači su vraćeni i danas namotirani na AT, sve je leglo odlično ali uz drugojačije provlačenje svega.

http://www.ebay.com/itm/7-8-1-1-8-Universal-2Inch-Pivoting-Handlebar-Riser-For-BMW-Yamaha-Suzuki-/201735975733?hash=item2ef866b335:g:ekQAAOSw5cNYQU1X

Auuuuuu, ne mogu da verujem u ovakvo svetogrđe! Kineski elementi na BMW-u!? Kuda ide ovaj svet? A što se mene lično tiče ja i nisam baš neki veliki vernik, pa mi to svetogrđe ne bi baš smetalo da i na mom motoru oprobam ove "kineze". Prema tome Mile davaj link! Eeeee, da si ti živ i zdrav, imo sam ja Rox: https://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/70502-korman-renthal/ pošto niasam brendoman, ne smeata mi što Kinez nema etiketu a osim nje nema razlike, doduše kod Roxa može da se dobije po meri pored univerzalnog. Večeras ću da vidim gde ću da pazarim pa kad izaberem, linkujem.

Vozao sam malo sa podizačima: postavio otprilke, tek po vidnom polju retrovizora, prvi utisak posle malo navikavanja, normalno, fino, al ništa specijalno. Međutim, juče kad sam vratio drugaru, ne mogu se sastavim, čim sam krenuo usidrio sam se za korman i ostade zaglavljen gas, ne može da se tera motor, na dobro se čovek navikne odmah a tek primeti razliku kad se vrati na staro, danas naručujem povišivače, kod Kineza naravno.

Zameni samo obloge ako nutevi nisu otišli, ne fali ništa Lukasu.

Na otvaranju gasa kod Hrama Svetog Save u Beogradu, pretiče me zadnji kraj motorcikla šlajfajući, kontra bez puštanja gasa dok nisam poravno motor, tad osetim jak miris goriva vidim da mi sliva gorivo sa desne strane, skrenem desno i ugasim motor, siđem, jeste vlažno al ne curi dalje,upalim i sruči se litra goriva, ugasim stane. Predpostavio sam da je napojno crevo, pozovem drugara Ljubčeta sa alatom, skinem tank za 5 minuta i vidim da se napojno crevo raslojilo. Preprošle godine sam ga radi reda i preventivo zamenio jer u njemu ima pritiska, u Euroautu kupio Gates koja se smatraju naj boljim, trpi radni pritisak od 10 bara i 125°C temperaturu: Crevo je crklo na ravnom delu, nema nikakvih nadutosti niti traga da sam ga pretegnutom šelnom probio, jednostavno je izgleda popustilo od starosti, ko zna kad je uveženo, jeste skupo i verovatno se koturi dugo prodaju pa se presuši bez goriva recimo, ili je jednostavno lažnjak ko i mnogo toga u Srbiji: Sreća moja što se to desilo pri polasku iz mesta, moglo je da bude u nagibu i zavoju i ćaos. Sad sam rešio da nabavim talmičarska creva za gorivo koja trepe jooš veće opterećenje i budu obložena metalnim pancirom preko, nešto slična su recimo raznorazna kamionska creva koja u glavnom dolaze komfekcionirana sa raznoraznim holenderima, zna li ko gde bi tako nešto moglo da se nađe na metar, svojevremeno je Hidraulik u Beogradu izrađivao tako nešto al nisam bio dugo godina?

https://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/110462-philips-diamond-vision-sijalice/?p=1770570 https://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/110532-osram-night-breaker-unlimited-h4-iskustva/?p=1940113

Ja sam se već zezao na ovu temu: https://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/86529-veca-oslona-papucica-bocne-nozice-copava/ a i ponovo sam pa kad stignem objaviću šta sam napravio. Da se osvrnem na opasku Abarth_maniaca-a, BMW je predvideo da se ćopava održava, ima mazalicu jednostavno al niko to ne podmazuje i naravno da će da dođe do pohabanosti i zazora koji jeste delom u biksni i šrafu, ali je u suštini problem što se sama uška i oslona površina na nosaču pojedu i to pod nekim uglom i nije ga moguće eliminisati lako, bez mašinske obrade nikako ali nije ni neophodno u krajnjoj liniji, kd mnogih motora je sama ćopava i od mekog materijala i dolazi do krivljenja, kod BMW-a je to poprilično jako ali nije imuno na habanje usled trenja na suvo, jednako važi i za centralni štender. Što se tiče visine i položaja po vertikali, uz eliminaciju bočnog klaćenja reparacijom, po meni je naj elegantnije rešenje ubaciti podlošku od hokejaškog paka ili od nekog plastičnog polimera, postoji crni polietilen koji je mekan i crni poliamid koji je dosta tvrd, ima ih u raznim debljinama u vidu ploče ili u tuljcima i lako se može naći i dobiti u disku potrebnog prečnika i posle doraditi u željeni oblik i debljinu, odnosno visinu, shodno stanju i ličnoj potrebi. U ćopi postoji mikro prekidač koji gasi motor, vremenom crkne i nema popravke, kad se to desi na puti nije jednostavno i moguće brzo prići instalaciju koja se kratko spoji i elimiše funkcija prekidača pa je dobro da se blagovremeno i ta mogućnost predvidi, biće i to opisano.

Formalno postoji uvek kao ponuđeno rešenje, u praksi je ne često čista utopija, znači ne delotvorno. Sad, zamisli slepog čoveka sa mobilnim telefonom da ga otključava, da nauči sve neophodne brojeve telefone napamet pošto ne može da vidi imenik, primarno je nekog bližnjeg svoga, hitne pomoći, nekog doktora u lokalnoj ambulanti, pa znaš kad bi znao broj komunalne il već koga, pa mu se neko tamo javi pa mu izdiktira neki drugi broj, život ni izbliza nije idealn ko što se misli ili pokušava predstaviti, mnogo je muke i iznuđenog iz afekta. Bio sam jednom u Urgentnom centru, da ne nasrnuše na doktora, umre čovek, doveli neki drugara sa ozbiljnim krvarenjem i bilo je pitanje minuta, dođe obezbeđenje al ih doktor umiri iako su ga ovi uvatili za gušu. Nije to svakako rešenje nit treba pribegavati tome, teško je uvek biti razložan na današnje vreme, mora se biti razumljiv i uviđavan upravo kako je Mare1991 ceo nemili doživljaj prihvatio, sa namerom da nas upozna šta se sve može desiti nehotice i da vodimo računa jer svi zaboravljamo da imamo sugrađane sa hendikepom koji imaju jednako pravo na život koji je mnogu suženiji nego naše motorisanje. @Mare1991-ako mogu nešto da pomognem oko sanacije štete vrlo rado ću, mogu ulje ako ništa drugo da ti ponudim po povlašćenoj ceni, svi ćemo jednog dana biti starci ako imamo sreće i uslova da dožimo starost.

Ja sam rekao da nije isti scenario ali da postoji analogija paralele, zbog hendikepa je slepom sužen prostor jednako kao što je i meni bio za garažu kao i što je blokiranje izlaza ulice sa postavljene slike. Imao sam i ja slične izgovore, "pa možeš malo da izmanevrišeš i provučeš se motorom pored parkiranog auta", da, tačno je da mogu u većini slučajeva al odakle pravo nekom da uskraćuje drugom, meni, samo zato da bi zadovoljio svoj komotitet a na uštrb mog, na stranu što sam tad operisao kilu. Jednak je rezon u saobraćaju, svi bre nasrću na suprotnu polovinu ulice, kao, vidi kolko imaš mesta i možeš da se pomeriš jer si na motoru, pa nije to nit njegovo pravo nit moja obaveza da se sklanjam, moja polovina je samo moja i neću da se pomerim da taj ne bi "izgubio" par sekundi, moja dobra volja a ne obaveza a svi tumače kao da sam dužan da se sklonim i uopšte se ne obaziru čak ni ne predpostavljaju da to nije uvek moguće, rupa na putu recimo. Isto i ovo, slepiom je putanja prioritetna u odnosu na parkiranje motora, nit mora da se dođe u taj kafić, nit mora da se parkira tu, nit treba da očekuje i traži da bude zaobilažen iako ima mesta, jednostavno ne treba da bude tu, mada bi i ja moj motor baš tu namestio. @Tomamega- razumem te ja odlično, pročito sam tvoj komentar u smislu da smo svi prinuđeni da se snalazimo zarad parkiranja, činim to i ja brate, ali uopšte se ne radi ni o kakvoj prinudi već o ličnom zadovoljenju svoje potrebe, niko nikog nije prinudio da dođe u Beograd konkretno, da živi baš tu, da priušti sebi i auto i motor, pa kad sve to stekne to ne znači da postoji ičija obaveza da mu ispuni sve što ta imovina iziskuje nužno, dođoši u kraju upravo tako rezonuju, pa gde da prkiram i odma krenu da se bahate bezobzirno smatrajući da je to opravdano. @Dvlns- tako je, zakon kolta ne vodi ničemu dobrom ko što sam u početku teme istakao, al niko ne odgovori šta je rešenje na blokiranje ulice ko na slici, kopriva jeste al ajd, alternativa nema kraja i jeste na žalost efikasnija ko što sam i naveo lično. Ko zna koliko puta se slepi starac suočio sa problemom, izudarao na koje šta, možda je i pokušavao da reši na ko zna koje "normalne" načine koje mi ne razumemo i ne znamo, jednostavno dozlagrdilo i učinio iz nemoći to što je učinio, podvlačim, ne opravdavam ali razumem, sad će verovatno osoblje kafića i domoroci da upozoravaju motordžije da pomere motor na drugu stranu jer tu ima ludi slepac koji obara motore, a neki od nas će ovo imati na umu i više voditi računa da ne uzrokuju ovako nešto. Prekojuče sam upravo tutnuo motor na trotaru uz ulicu radije ga izloživši da me auta zakače, nego da zasmeta osobi bez vida.

Garaže se nije koristila dugo i komšiluk se parkirao ispred godinama . U zgradi sam preko ulice i kada sam kupio skuter, počeo sam da je koristim, niko od komšiluka nit se javljao nit se formalno izvinjavao, ne daj Bože da je neko pitao il zahvalio što koriste prilaz garaži za parkiranje. Neko ostavi auto normalno da može da se prođe, ali je pretežno bilo takvih da jedva da sam mogao da isteram skuter kroz vrata i provučem a da ne ogrebem parkiran auto. Počeo sam da ostavljam oštampane cedulje sa molbom da mi ostave mesta da mogu nesmetano da provučem skuter, lično obraćao, ma jok, isti ljudi su se bezobzirno parkirali uvek, al ajd, nema parkinga, i ja se zlopatio ispred svog ulaza sa svojim autom pa sam manevrisao skuterom zarad uljudnosti. Kad sam prešao na motor, nakon par meseci i na BMW, vide komšije naravno al ne fermaju ič, intenziviram cedulje, turim po dve na oba brisača i sve ih zamoljavam iako prolaze pored mene ko pored turskog groblja, dok jednog dana ne zatekoh dva auta ispred tako da nisam uopšte mogao da isteram motor, komša iznad garaže "parkiro" i otišo na posao, ja na vrata, kaže supruga da je odneo i ključ od auta. Tačno dve ipo moto sezone ovo traje i rešim da parkiram svoj auto ispred. Obratim se svima i objasnim da od sada je garaža u punoj funkciji korišćenja i zamolim da ne parkiraju u buduće i moj auto od tad stoji ispred. Međutim opet isto, tolerišem i parkiram se naokolo uz ostavljanje opet cedulje ispod brisača koje zatičem zgužvane ispred ulaza u gražu. Obratim se policiji, kažu da ne izlaze za takve slučajeve i da slikam i podnesim prijave ali da je efekat neće biti očekivan jer sudije uglavnom ne priznaju digitalne snimke i da postavim sklopive stibiće. Obratim se komunalnoj policiji, razumeju problem al kažu da to nije dozvoljeno i da će me kažnjavati, te da zovem pauk svaki put. U pauku kažu da šalju vozilo 24h dnevno ali da je vreme dolaska oko 45 minuta, te da metem tablu sa znakom i upozorenjem na vrata od garaže. Učinim, i opet komšije ceduljom i lično zamolim i upozorim da ću u buduće zvati pauk, na šta mi je prećeno da će da padne saksija ako im pauk odnese ljubimce i sve po starom, doduše u manjem obimu. Zvao sam nekoliko puta pauk, čuju jer uvek postoji "radio Mileva", sklone auto i slušaju kad sam ga otkazivao neverujući ušima, ali problem nije iskorenjen sve dok nisam uzeo stvar u svoje ruke, praktično je ovo trajalo 3 pune godine. Međutim, to nije bilo konačno, počelo je bacanje đubreta sa prozora, prosipanje kafe, maramica, leba,... krajika me je i pogodila, svako jutro sam mogao da doručkujem od onoga što sam zaticao na automobilu. Trajalo to dok opet jedan dan nisam uzeo stvar u svoje ruke. Praktično je proteklo jedno 4 godine dok se nisam izborio za osnovno pravo prolaza i to sa jednim te istim ljudima, da je u pitanju negde gde svaki dan nasruću novi i nepoznati to ne bi bilo moguće. Sad, zamislite tog nemoćnog slepog starca kome je šetnja neuporedivo više nego isterivanje motora iz garaže ili parkiranje automobila, a svaki dan mu je možda poslednji krug u životu. Ponavljam, ne opravdavam rušenje motora, i sam bih parkirao motor ispred slikanog kafića na isti način, al bih imao razumevanje, posebno zato što je u pitanju i primarni lični uzrok za koji niko nije spreman ili voljan da snosi posledice, ne bitno koje, zakonska pravda je relativna. Moje komšije su se gicale do neba od pomena pauka, pa prijatelju, parkiranje na tom mestu košta toliko, znao si, video i znak, pa šta sad, hoćeš da glumiš gospodina da se parkiraš ispred svoje zgrade a nisi spreman da snosiš cenu za to. Znaju ljudi da je bahaćenje formalno nemoguće sankcionisati pa tek kad se suoče sa nečim drugim se uzmu u pamet.

Nije scenario isti ali analogija jeste na neki način. Sa leve strane slike, crni i sivi auto su ispred garaža, jedan je moj. Danas sam se vratio sa medicnskog pregleda vrlo indisponiran i zateknem ispred svoje garaže, na kojoj stoji istaknut znak zabrane parkiranja sa napomenom da nosi pauk, auto sa upaljena 4 žmigavca, parkiram svoj iza zablokiravši ga i krenem kući, u tom času dolazi momak i "izvini, samo dva minuta, imao sam mnogo da iznosim", reko, "prijatelju, vas dvadeset svaki dan je sat vremena," i pošto sam zaista bio bezvoljan pomerim da se on odveze. Jednom prilikom dok sam bio u garaži sa polu otvorenim vratima, stane auto ispred, čujem da se alarm uključuje, izađem i vidim zgodnu ženu, "Gospođice, nisu svi tako lepo vitki ko vi da mogu da se provuku, molim Vas pomerite auto", odgovorila mi je da pušim k., da ona stanuje u zgradi i da ima pravo da stane ispred, odnosno ispred graža koje su u upotrebi. Nasmejo sam se i prekrstivši krenuo ka njoj, sede i otera auto, ne bih je udario naravno, a nikad je nisam video ranije. Zanimljivo je da vrlo, vrlo retko ko pita da li može da stane ispred, čak i kad sedim ispred na stolici, ladno se parkiraju malte ne do nogu, kad pripitam oće li dugo, ma opet ne traže dozvolu već samo informišu da će tu samo do prodavnice bez da zastanu. Tu ima dve zgrade sa garažama i parkiranim autima, otprilke dvadesetak je svakodnevno u cirkulaciji, ima ljudi koji svakodnevno idu na medicinski tretman a kod par dolazi patronažna služba takođe svaki dan, tu je i mala prodavnica koja tokom dana bar 3 puta prima robu. Gornja slika je od prekojuče oko 14h, tokm dana se ne zna kolko puta se dešava da je prolaz, tj. ulica blokirana, ređe pre podne a posle 15 h malte ne na svakih desetak minuta neko stane u glavnoj ulici, koja je široka, idu busevi, nije nešto naročito prometna, i zablokira nama prolaz da bi otišao u prodavnicu preko puta, na strani odkle je slikano. Onda mi sviramo, retko ko vikne izvini i odma ukloni auto, velika većina dobaci sa vrata prodavnice da će odma, samo da plati, onda dok provuče karticu, ukuca pin, itd,... to traje, ne retko krene pa se vrati sa pola ulice, ček, zaboravio sam, cigare, pa de se žuriš, tu opasku retko ko izostavi. Tu staju ljudi koji žive u dođoškom divljem naselju iznad, Miljakovac 3 u Beogradu, pošto nisu ostavili dovoljno široke saobraćajnice, nemaju prodavnica i ova im je poslednja do bivka. Viđam iste automobile, iste ljude, svako od njih je više puta zvan sirenom, moljen i psovan da ne staje ponovo, ma jok. Svi mi smatramo da je naša stražnjica i zadovoljnje iste iznad svih i svega i zato se tako ponašamo. Nije meni lično problem da sačekam ili okrenem u suprotnom smeru iako su mi svaki put magareće uši sve veće kao i svim komšijama, ali sam nekoliko puta u životu imao situacije da od bukvalno minuta zavisi život, a ovde ima i dece, i starih,bolesnih, jedna distrofičarka, dok neko tamo čeka da mu se izmeri kilo čvaraka nečiji život može da ode usled nepropisnog parkiranja zašta jeste kazna od 5.000 dinara. Policija neće da dođe naravno, samoinicijativno slikanje i podnošenje prijave je diskutabilno, na stranu što je danguba i utopija, plus mogućnost kontra prijave za nedozvoljeno slikanje. Pitam formaliste na koji način rešiti svakodnevna ovakva ponašanja?

Cele prošle godine Jager se sprdao, (sa pravom), na račun BMW motorcikala postavljajući slike na kojima je polomljen prednji kraj, pucalo je vešanje u vožnji bez najave, jeste fabrički propust u montaži, delimično i zbog inženjerskog projektovanja, BMW je u već aprilu 2013, malte ne odmah po puštanju modela u prodaju, pustio kroz svoju mrežu interni servisni bilten i izradio pomagala da se proizvodni kiks reši:

Naravno da nema, to nije sporno, logika, to je relativno, slep i vidovit ne gledaju istom logikom.

Eh prijatelju, kad čovek popiz...dobije snagu u besu. Može sve da se predpostavi, čak i da glumi slepilo, recimo da je pijanica i kad je pijan na takav način se dovuče do kuće. Možda je napipao prepreku uredno, učinio korak u stranu da zaobiđe lupkajući i dalje i udario se u korman recimo, ne vidi slepi šta je u pitanju, jel motor, jel taraba itd. slepi čovek se trudi da hoda a ne igra ćorave bake pa da mlatara rukama naokolo kao u dečijoj igri, tragika je na sceni. Osnovno je, što se previđa, da prepreka, motor, ne treba tu da bude, da nije bilo tako, ništa se ne bi desilo, što ne znači da je trebao ili imao pravo da ga obori. Da nije kafić tu, ne bi bilo potrebe za parkiranjem, tako da je sve vrzino uzročno posledično kolo. Verovatno bi i ja reagovao neprimereno jer sam prznica, smirene glave bi mu se izvinio bez obzira na oštećenje motora čija šteta je popravljiva, vid na žalost nije. Meni je ovo naravoučenije iz tuđe pouke, neću više da stavljam motor uza zid već suprotno, uz ivicu trotoara da ne ometam to malo od života slepim osobama iako je tu rizik od obaranja veći.

Ti si Slobo pravnik ako sam dobro zaključio i valjda sagledavaš situaciju celokupnije nego mi samo sa svog aspekta. "Još je čovek ...stavio u skroz u kraj", to je upravo krajnje nepovoljno za hendikepiranog, njegova putanja je upravo tu, uz kraj. Mi često predpostavljamo a da se ne stavljamo u tuđu kožu, odnosno situaciju. Možda ni nema štap, pipa rukom zid i tako se vodi, možda ima štap ali nema dovoljno snage da ga drži dovoljno ispred sebe jer je starac, maši motkom pa ćeš da vidiš posle koliko vremena ti ruka klone itd., možda uopšte nije za izlazak na ulicu samostalno al to ne znači da ga treba ubiti. Ja sam svojim očima video slepog čoveka koji je udario u banderu ispred sebe na sred Terazija u Beogradu iako je dobro mahao štapom, a prolazio tuda svakodnevno, bilo to davno kad grad nije bio prenatrpan. Pusti takve predpostavke, užas je biti slep i hendikepiran u bilo čemu. Moja nekadašnja firma je kao neki vid pomoći dugo fotokopirala dokumentaciju u kopirnici osnovanoj od Udruženja distrofičara, svojevremeno im je država dala stan u Beogradu na prvom spratu bez prilaza i lifta, svi su nošeni na rukama zajedno sa kolicima. Na žalost, tako mi gledamo humano. Svojevremeno je Tigar u kome sam radio, napravio autobusku gumu sniženog profila za gradski saobraćaj, time se spusti ulazna platforma, izvozilo se samo tako, ovde su nam se smejali kad je ponuđeno GSP-u.

Zamislite da neko stavi nešto ispred ulaznih vrata u stan u zgradi, niko ne gleda u pod kad izlazi iz svog stana i saplete se i padne, veliko je pitanje kako bi se ponelo prema tome o šta s se udarilo i saplelo, naročito ako bi se to dešavalo svakodnevno pri svakom izlasku. Naravno da ne treba niko na svoju ruku i po svom nahođenju da sprovodi red zakonom kolta, ali očigledno reda nema i posledice su ovakve, razumljive i neopravdane.

Kad pomenu decu, zamisli decu koja idu u školu i da bi zaobišla bahato parkiran auto moraju da siđe na kolovoz,...

Naravno da može da se tužaka za sve i svašta, to je u našem mentalitetu. A šta mislite da je starc, slepi šećeraš, zakačio nogu u fuzaster i prokvraio na već ranjeno mesto, gangrena tokom noći, pozli i...nehotično nanošenje teških telesnih povreda do životne ugroženosti. U našoj zemlji ništa nije uređeno kako treba al to ne znači činiti šta se hoće, tačno je da prakiranje motorcikla nije regulisano al to ne podrazumeva da se parkira gde se kom i kako ćefne, jednako važi i za automobile, bezobraziluku nema granica kad je njihov ljubimac u pitanju.

Bez namere da opravdam ili branim postupak hendikepiranog starca, njegova nesreća je užasna i ne dao Bog nikom, to je malte ne dovoljna kazna za bilo šta što čovek može da zgreši u životu. Koliko god bio bolestan, ima pravo da živi, da oseti toplotu sunca kad već ne može da ga vidi, možda mu je šetnja oko bloka jedini život i možda se svaki put susreće sa preprekama koje ne može da vidi i o koje se sapliće, možda je i padao i povređivao se. Trotoar je pešački i to svi mi ignorišemo i parkiramo se bezobzirno i drsko, i sam parkiram motor koje kuda trudeći se da ne smetam pešacima, autom, ako uvek ostavim prolaza za bar dvojke u kolicima sa bebama. Nikad mi nije pala pomisao na slepe ljude iako sam imao jako dobrog poslovnog pratnera, ubuduće ću voditi računa i o tome, oni moraju da se kreću uz stranu zgrade pipkajući štapom. Potpuno razumem revolt, humano si podneo, popravićeš motor a starac će i dalje ostati slep. Inače, slepilo nastaje i usled šećerne bolesti, šećerasima rane jako teško ili nikako ne zaceljuju, od obične posekotine može da se javi gangrena i ode noga recimo.

I ja sam se u nekom trenu poveo za 1.2 i za malo ne uzeh lane, iako osim lepote, sve drugo je proprcionalno na strani 1.100. Dobih juče pivot rejsere pa ću da probam u narednih nekoliko dana, pogledao sam neke stare fotke, kupio sam motor sa istim al Rox rejserima i drugojačijim kormanom, Rental, tačno se vidi različiti položaj u odnosu na sadašnji, i znam da sam se bavio nameštanjem pozicije, namestio sam osetno ka pozadi i to mi je odgovaralo po svemu osim što je sam taj Rental bio isuviše ravan u poprečnom smeru i pri punom okretu su mi šake bile u meni neprirodnom položaju i to je bio jedini razlog da prodam set i uzmem od 1150 koji je isti kao i na 1100. Nemam nikakvu fizičku tegobu u smislu da bole leđa i slično, doduše i krštenicu dobro održavam, već jednostavno mi fali bolji osećaj upravljanja, osećam se ponekad nesigurno, odnosno, nestabilno, i sad kad sam uporedio pozicije po fotografijama, nameće mi se upravo da duže rastojanje rame-korman čini da mi šake kao da lebde, verovatno moram više energije da uložim da ih držim u tom položaju i samim tim mi je prag osetljivosti povišen i moja reakcija kasni, kad povučem korman nazad onda je dobro ali previše ode korman ka dole pa se i telo povije, a tad sedim u neprirodnoj poziciji po tom pitanju što se jednako nepovoljno odražava. Jednostavno, čim zajašem motor imam potrebu da se namštam, sa prodatim kormanom toga nije bilo koliko se sećam, izuzev smetnje otvorenih šaka i to samo pri punom okretu, a uvek je bilo čim počnem da se isparkiravam unazad, pun u desno, pa pun u levo.

Daš meni, ili dones i rešeno, još dobiješ i kafu.

Izvini, ti štitnici su fabrički serijski ugrađeni i po meni nema smisla da se skinu bez obzira na kreš, može motor da tresne na neravno i da kreš ne spreči dodir dekle sa pdlogom.

@Sev-Prođe po neki aber kroz moje šake, osim nabavke delova,(perferiram Radulovića iz nekih razloga), nisam kročio ni u jedan od dva zvanična servisa i zaista ne znam šta i kako rade, moja priča je stara jedno 5 godina. Nedavno sam bio kod prijateljice u bolnici na pregledu, neprijatno sam se osećao a tek mogu da zamislim kako je drugima kad dođu na dobar dan, kod nas je sve postalo ko u ogledalu izvrnuto, ali mi to izgleda ne vidimo. Ceo radni vek sam u auto branši, u "hobi" mehanici čitav život, moj neki zaključak je da se lično precenjujemo a druge podcenjujemo apriori, nisam ni ja izuzetak verovatno. Informativnost, saznanje, znanje, volja, želja, umešnost,...ne znače i urađeno. Ne sporim ničije iskustvo niti bi da ulazim u analiziranje Delte ili bilo kog drugog, ali za šampion mehaničara, od čijeg rada zavisi bukvalno život takmičara, reći da nema pojma mi jako smeta. Druga je priča šta je rezultujuće u samom servisu, možda ni ne pričamo o istoj osobi sa kojom sam jedan jedini put izduvanio nekoliko cigareta još onda. Dr@g@n-molim te da ne zameriš, ovo samo po sebi navodi na oprez: https://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/117500-r1150gs-cemu-sluzi-ovo/?p=1947377 https://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/57545-svi-modeli-alat/?p=1947354 Za tvoj motor nema opoziva ali je moguć interni servisni bilten po pitanju kočnica, prevashodno na zadnje kočiono crevo, možda i za prednja, izlazno iz glavnog kočionog cilindra. BMW ima definisane liste provere i servisa i svako ko je u sistemu je dužan da ih se pridržava normativno bez obzira svidelo se to nekom ili ne, po mom mišljenju bi trebale da budu proširene čisto zbog starosti motorcikla i bez obzira na pređenu kilometražu koja je kod polovnog motora diskutabilna i zanemarujuća, na youtube-u toga nema plus je prepun nebuloza po sistemu kako mali Perica zamišlja sebe kao doktora. Pratim i ja net i pogledam po neki klip informativno i kao podsetnik, zabluda je da se tu mogu naći krucijalne stvari a često su i pogrešne u manjoj ili većoj meri. U par navrata sam podlegao tuđem pritisku drugara i postao sam alergičan kad mi neko soli pamet da je čitao i gledao po netu a ja uradio ko zna koliko puta.

Po pravilu bi kaciga trebala da se zameni na 5-7 godina, ili posle udarca. Planirao sam ove godine, ali nisam siguran, plus je moja kaciga još uvek besprekorna, nema potrebe da se doteže kaiš što je pokazatelj da se unutrašnji uložak uopšte nije ulegao, a sama kopča radi kao i prvog dana, dok je Đuntinicina kao nova. Kaciga jeste nominalno teška po gramaži ali je perfektno izbalansirana i nema tendencije klecanja glave što sam uočio kod mnogih probanjem svih kaciga pri izboru. I meni se odvio centralni šraf flipa, zatego i nikad više, zamenio sam vizir i tad je u Motoringu izvršen besplatan pregled, podmazivanje,...na neki način servis. Problem je bio u anti fog viziru koji traži da se dobro podesi i napne na dva šrafa sa strane da se ne bi pomerao i grebao na spoju, međutim i sa novim se to dešava iako je modifikovan u odnosu na prvu seriju. Pošto te kacige nema više u proizvodnji, tražio sam adekvatnu pre svega po ergonomiji a i izgledu, sviđa mi se jednostavan dizajn u klot boji, postije nasledni modeli: N91: http://www.motoring.rs/sr/kacige/flip-up/nolan-n91-special-n-com-011.html i GREX G9.1: http://www.motoring.rs/sr/kacige/flip-up/grex-g9-1-kinetic-4.html Cene su niže nego što su bile a kacige unapređene pa je Grex sada i ispred od starog modela N90. Ne sećam se sad svih razlika i unapređenja, ali je poboljšana ventilacija, smanjena šumnost, prošireno vidno polje što je bila donekle mana na N90, a vizir ima sad opciju trkaćeg položaja, može da ostane blago otvoren tek toliko da ima protok a da ne duva što mi je baš nedostajalo na N90 kad je šuntavo vreme ili kad dođe do početnog magljenja dok se ne zagreje unutrašnjost. Koliko vidim i cene su vrlo pristupačne, čak niže nego kad sam ja ili Milanezi kupovao, puna garancija, servis i snabdevenost rezervnim delovima u Beogradu, veliki izbor kalupa prema obliku glave, a na kacigama nema ni jednog kineskog dela, do poslednjeg šrafa se sve izrađuje u Nolanu, ljudi su maksimalno verzirani i umeju da izaberu i preporuče optimalan izbor što je jako bitno.