I ja verujem da je ovo najverovatnije ili dosipanje aditiva ala neki oktan pojačivač. Možda probni balon da vide kako ide prodaja pa da nešto smisle. Al nikad benzin u nas nije bio ranga onog napolju još kad i tamo nije bilo 100 oktana. A sećam se ko klinac, pisalo na JP-u super 98. I sad kad se sipao super i premijum sa manje oktana, nikakve razlike što znači da je broj oktana debelo ispod crte. Zanimljivo je da niko nikad nije objavio neko merenje goriva, verovatno bi bio proglašen za špijuna. A normalno je da postoji kontrola kvaliteta svega pa i javnost dobijenih rezultata.

Ma sigurno nije balansiran. Ajd livena felna i može da bude uravnotežena al kod guma je debalans skoro uvek izražen. I ovaj ventil je baš prevelik uz to mesingani pa je mnogo težak. A štos je što se upšte vobling ne oseti pod rukom ni najmanje, tek se vidi okom kad se pusti. Čito sam negde da može da bude nejednaka napunjenost viljušaka al bi to moralo valjda da se oseti u nekim sitacijama kao neka nestabilnost. Od nedelje menjam ventil i balansiram.

Ma nisu balansirani, nema tegova nigde.

Pa, nisam ja kriva sto nemam pistolj.... ;D Sorry za off... Ali, salu na stranu, druga mi je mnooogo lepsa i zvucnija... Pogotovu kad se mete na motor. Ne liči nikako, Ja pazim na motoriste, pa to se podrazumeva. Nego mi imamo želju da se ističemo sa velikim akcentom na ono JAA.

Ima smršam od besa.

Još sam bio nedorasto za vožnju kad je bila ta akcija, drug na drumu, Revija Auto je uspešno propagirala i rasprostranila sa velikim uspehom. Maštao sam da ću da postanem dobar vozač i zaslužim značku i zastavicu pa da okačim na auto, mislim da još nije bilo nalepnica tad. E sad taj slogan mora da pomaže u borbi za život, de smo dogurali u saobraćaju. Vidim ja ću za još neki tanjir da puknem. Pa zar ne pročitah da i ti misliš, ma boli me što ti (ja).

Nemoj samo da preteruješ, sa radom.

[quote author=pogano_celjade link=topic=49317.msg846347#msg846347 date=1275677839 Nije problem, sutra ujutro cu da napravim jos neku kreaciju pa da izbacim sve dosadasnje radove (ne samo moje) pa da suzimo izbor sto je vise moguce, pa da onda bacimo glasanje... Slušaj, i tanjir i piće, zadovolji mi oči pa nešto na moju ideju . Pošalji mi prvo na pp, da se ne "brukam".

Ja kupio komplet u Tvshopu, 2.300 Din al je malo veći kompresor, ima manometar. U Tigru i dalje imaju mali, sad znam kad je čovek sa Pjađo foruma kupio, izašo sa bocom oko 2.800, prodaje se raspar. Stalo meni ispod sedišta u skuter al bi dobrodošao taj manji.

Ma nisam ni mislio na dalju dangubu sa tekstom, dosta bilo. Nego samo da se osveži pamćenje za odabir simbola i malo iznetih stavova za Ja i protiv Ja. Mi koji smo protiv, dali obrazloženje zašto, a ovi koji su za su to, potkrepljivali samo svojim ukusom, "sviđa mi se". Voleo bi da neko objasni svoj stav. A ti "čeljade, pošto si se pokazao veoma preduzimljivim, spremi nekoliko varijanti pa da od njih načinimo opet uži izbor posle razgovora pa da glasamo. Meni se jako dopalo ovo "Drug na drumu". Ko revanš, od mene imaš piće ili tanjir u Balanseru.

Salim se, detaljan opis i vidi se da si zadovoljan sto znaci da sam te sa pravom ubedjivao da kupis keeway-a. A kocnicu prednju cemo da sredimo. Pokušavam da dam obrazloženo mišljenja a ne ono, meni se sviđa ili ne, a zašto, pa zato. Jesi me stvarno dobro ubedio i sad ja iznosim iskustvene zaključke. Motor koči odlično i svi koji su ga probali su zadovoljni, čak i oni koji se bave mehanikom. No ja hoću da mi prednja bude višlja od zadnje i Bog. Ovo je za večinu nevažno skroz al ja ne bi bio ja kad ne bi težio nečem +. Danas sipo gorivo posle povratka iz Kraljeva na 2.206 km. Lakša bila vožnja malo i odmah potrošnja 3,10. Probo ga drugar danas a vozao ga ganc novog i stvarno je osetio da bolje ide sad. Kaže da mu malo poskoči kad ga obori, a on baš cepa, moguće jer nisu kineski amortizeri preterano tvrdi inače. Meni ne smeta, e sad kad budem i ja naučio da ga skroz oborim, a fali mi još malo, možda će. I on je primetio osetno poboljšanje kočnice i nema zamerku ko ja, mada misli da je mekše kočio sa onim divljacima ili pak ove malko treba da se zagreju. Nego ima jednu anomaliju i danas smo sezezali i skidali i vizir i kofer, bezuspešno. Bukvalno nikakvih vibracija nema na kormanu, motor ide pravo ko strela i pod ozbiljnim teretom. Međutim, kad se pusti na nekih 60, igra korman levo desno. (Ovo sam primetio u Aranđelovcu, prvi put pustio obe ruke.) Čim se takne, jednim prstom ništa, i ništa ne može da se oseti. Ventili su mesingani i krivi i veliki i vrlo je moguće da oni prave debalans. Upozoren sam da takvi ventili umeju da puknu. Vidim da niko ne balansira točkove a sigurno bi trebalo. Čim pre ću zameniti ventile i izbalansirati oba točka. Neki savet, iskustvo?

Da izaberemo slogan, al da malo prelistamo predhodne komentare i da ne zaboravimo da pored teksta ide i neki simbol i da to sve treba da stane na relativno malu nalepnicu koja valja da bude jasna i prepoznatljiva sa par metara.

Po meni, ono NA ima pomalo indirektni značaj, otuđeni, nekako kao pazi te na tamo neke koji su opasni, na neke koji nas ne zanimaju,na neke daleke, ma nek paze sami na sebe što da ih pazim i možda rizikujem...A bez mi ima prizvuk pozivanja na aktivnu odgovornost pridajući važnost tom činu a svi volimo da se pravimo važni i da činimo neki odgovoran posao.

Samo ponavljaj ono Lazino "smoooth" i pritiskaj stopalima o pod, formiraće se refleksna navika, mora malo da bude i odvikavanja. Ko svi skuteraši i ja sam na skuteru sedeo blago pozadi i oslanjao ruke al kako više vozim i polako napinjem, samo telo zauzima pravilan stav. I Zoranov "pileći" ples je delotvoran, isprva na pravcu pa polako vežbanje u bezazlenim krivinama i dolazi se do rezltata. Prvo se leva ruka otpusti jer nema gasa a posle i desna.

Glasajmo.

I ja sam kupio ulje za kočnice na 2 mesta i razlikuje se pakovanje, jedno crno na kome pišu tačke ključanja na suvo i mokro a drugo sivo bez detalja, a po nabavci su iz istog perioda. U drugoj kanti boja je osetno žuća.

Teško ja u nedelju, mora vozim svoju Gospođu da nadokadim što je ne vodah u Beranovac. Svaki drugi dan odgovara.

Firung je trkaći izraz, u repu, zavetrini, kad se neko sledi, pa kad se izađe dođe do udara vrtloga koji pravi onaj ispred.

Pa prvi ozbiljan prikaz, mora dugačko i detaljno. Al me uvredi, ko da mi nisi drug. A ti me i usmeri na ovaj skuter pa sad čitaj.

Pa evo nakon pređenih 2.000 km da napišem svoje utiske. Slike vetrobrana nisam spremio jer imam zamerki i ako počnem da cepidlačim neće da valja. Prvo i osnovno, čitajte uputstvo za rukovanje. Zašto, zato što u njemu piše kad se menja ulje a u servisnoj knjižici se navodi prvi servis na 1.000km. U uputstvu piše zamena ulja na 300 što i uradih al ne pročitah odmah, treba i ulje u diferencijalu što sam i učinio naknadno. Zanimljivo da je ulje u motoru bilo ko novo a u reduktoru skroz sivo. Sipo Motul. Inače, ulje u motoru sam zamenio i na 1.000, isto bilo čisto i sad ću na 2.500. Verovatno Bel Ray jer sam siguran da je oriđinale. Ko što sam rekao, problem postoji sa prednjom kočnicom. Zamenio sam ulje u prednjoj i bilo je ko koka kola braon a u zadnjoj providno. U istom trenutku su zamenjene i pločice, nije bilo više škripe, bolje osetno kočio i ručica visoka neposredno po ozračivanju al se popnovo vraćala na niže. Ponovo sam radio istu operaciju, stavljao fabričke pločice jer je leva nakon 500 pređenih bila 2 mm tanja od desne. Opet isto, bude visoka pa opet padne. Naručio sam samostalno pločice od nekog prodavca i dobio pogrešnu desnu plolčicu. Inače oprez sa delovima. Ima dosta divljaka. Pomenute pločice su navodno bile NHC al bez ikakve oznake, samo obična kartonska kutija sa nadodatom nalepnicom trgovačke šifre. Potražio sam gde mogu naći nešto sigurnije i nađem kod Motoghosta SBS koje sigurno jesu original, imaju ugraviranu šifru na metalu plus dodatno ofarbano, blister pakovanje i reklamna nalepnica pride. Pločice su keramičke, takozvani organik i jesu za skuter i ulicu. Sa njima motor koči odlično, daje osećaj sihronog doziranja. Koštale 1.580 din. Međutim i dalje to nije to tako da sa prvim lepim danima ću tražiti dalje, hoću da mi bude višlja od leve zadnje. Bio sam na kursu dobre vožnje u Zrenjaninu i naučio da teram motor a ne on mene. Tad sam uvežbavao oštro kočenje i uspevam namerno da blago odignem zadnji. Sa SBS pločicama motor zaista jako efikasno koči tako da se u svakom momentu osećam sigurno ma koliko jurcao čak i kad nas je dvoje na motoru. Tad sam saznao i za Kaunterstiring i počeo da ga primenjujem. Prva ozbiljna tura je bila sada na trke u Kraljevu, 350 km u jednom danu po lokalnim seoskim putevima, jako lepo ali zahtevno i za motor i mene. Pošto je ispred išao Mojsa sa Pegazom, morao sam baš oštro da vozim i kočim, da napinjem u krivinama. Zahvaljujući tom itinereru jako dobro sam počeo da vladam motorom. Pre puta sam napeo opruge za 2 kruga i mnogo bolje se motor ponaša, ne samo što ne štosuje sa dvoje. Skuter jako dobro leži, ko pegla kako reče Prža, nekadašnji trkač. Ne ljulja ni u dugim krivinama, sluša kontrastiring munjevito čak i kad treba da se domota u dugim podavalskim harnadlama. Ne reguje na neravnine po putu i ne odbacuje se u stranu. Osetio sam pravi grip obarajući ga pri kraju puta. Ni u jednu rupu nisam upao a sve zahvaljujući dobroj upravljivosti pored odličnog kočenja. Nema naglog propadanja prednje viljuške niti povratnog izbačaja kad se naglo otpuste ručice. Inače ja kočim kako treba, sa oba točka. Prednja viljuška je bila malo tvrda al sad je sve kako treba nakon natezanja zadnjih. Isto se ponaša i u dvoje i sa desetak kila u koferu. Motor je jako dobro izbalansiran i uspem da se zadržim u mestu sekund. Nakon toliko pređenih kilometara neutreniram, samo malecki bol ispod lakta, verovatno zbog stiskanja gasa, sutra sve nestalo. Nije bilo traga umora niti da ruke bride ili trnu prsti što znači da motor nema vibracije. Doduše, kad pustim volan na 60 ima neko ljuljkanje, sad dal je zbog vetrobrana ili gume ne znam. Čim pridržim volan sa po jednim prstom, sve je mirno i ništa ne osećam. Da, malo stražnjica žuljkala al nije joj lako sa 130 kg opterećenja. Znači putovanje je jako udobno, opušteno bez ikakvog zamora. I supruzi je mnogo komforno da se vozi. Vetrobran je odličan, do nekih 80 se ne oseća a preko toga kad upadne u firung oće malo da se ljuljka, greška Ivana u izradi i malo kao motor se zanese. Obilazio sam bus sa 98, toliko maksimalno ide i nisam ni jednog trenutka osetio ništa nestabilno iako je firung bio prisutan, motor to blago savladava. Agregat nije bučan iako je išao stalno pun gas, nije brujalo u glavi. Jako dobro puni čak i preko tih 80, pa se sa malo veštog zaleta može obilaziti automobil a već za kamione treba malo vremena. Kad bi se svi pridržavali ograničenja od 80, savršem motor. Da ne zaboravim, motor se meni ne greje, dođe do predposlednje crte i tu je. Pri oštroj vožnji na putu ne pali ventilator. U njemu je fabrički antifriz. Problem kod tih motora je što im je prelivni sud ispod najviše tačke hladnjaka pa ga je teško ozračiti što može da uzrokuje grejanje. Navodno je motor i proizišo od vazdušnjaka koji je samo ogrnut vodom tako da se mora grejati al će zato i dugo trajati jer su cilindri tvrdi. Šta ima još? Na nosače vizira Ivan je ugradio izbačena mesta za retrovizore i sad mogu da prtođu. Mogli su još napolje al ja držim šake tik uz plastike pa bi mi smetalo. Motor izduvava topao vazduh i pored heblova tako da jako lepo greje ruke. Kad je hladam pali na dodir a kad je vruć traži malo gasa. Svetla odlična za neverovati. Mana, instrumenti neupotrebljivi noću ko da nema skazaljki. Ima li ko rešenje? Na motoru se ništa nije odvrtalo što se dešava sa Kinezima. Ništa ne lupa nit škripi nit se negde boja ljušti nit rđaju šrafovi a stalno ga perem jakom beskontaktnom penom i peračom pod pritiskom. Da, hoće da se zamagli sat posle pranja i treba mu vreme da se izgubi. Fabrički pritisak od 2,8 bara je mnogo pa se pridržavam ko za Hondu SH 150, 2 i 2,2 . Prosečna potrošnja za 1.836 km je 3,26. Najniža na putu za Zr, 65-70 plus 3 sata muštranja po poligonu, 2,78 l/100. Najviša grad, 3,51, dvoje gužva. Od 13 točenja 3 su bila po 3,4 i jedno to najviše a ostala oko proseka. Sumnjam na merku. Sad na putu za Kraljevo, non stop otvoren pun gas, 3,26l. Subjektivno sam više nego zadovoljan. Nekoliko puta sam ga mazao voskom pa glanco da sija, uzimao specijalne kozmetike i to govori o mom vrednovanju Outlooka i uživanju koji mi pruža. Lak mi je za manipulaciju i provlačenje po gradu. Na semaforu uvek sam najbrži čak i uz brdo. Svako sedanje na njega me raduje i baš opušteno zadovoljan ga vozim sa neverovatnim osećanjem sigurnosti i bezbednosti, a i ponosa da priznam. Ne priliči možda mojim godinama, al tako je.

Maki je As na motoru, imo sam prilike da zajedno vozim sa njim, ja na kursu da učim a on da nas poduči i vožnjom i ponašanjem. Koliko prednje crevo za skuter od 8o cm, može na Pp.

Ja iko naj jači, sa stomakom, ne smeta mi da se deklarišem ko slab u ovoj neravnopravnoj borbi sa četvorotočkašima. No ako mislite da neko zato neće da mete nalepnicu na svoj prevoz, a neće, u redu je. A možda da ipak i ne pokažemo da smo slabiji jer to inače ovi zloupotrebljavaju. Ja podržavam Vlajkovo suženje izbora. Ja sam za bez JA a za NE nek malo razmišljamo. Mora i znak jer to se pamti. Demokratija je najgori oblik vladavine al nema boljeg, reko Čerčil (kog ne uvažavam). Mi imamo drugi izlaz, "dogovor kuću gradi".

Jel to ono ko Knjaz Miloš, ko hoće hoće, a ko neće, opet hoće. Vi umete da napravite nalepnicu, sve ste već uspešno organizovali i uradili tako da ja ne mogu da Vas preglasam ni kad bi svoje godine računo u glas, a nije mi ni namera. Šta Vi budete rešili ja ću da prihvatim, makar uz gunđanje.

Odvrnimo gas dok je loše vreme pa da do utorka napravimo nešto određenije za Balensero.

MOLIMO PAZITE NA SLABIJE MOLIMO PAZITE SLABIJE PAZITE SLABIJE Ovako nešto sa dodatim simbolom motora, bicikla,pešaka i znakom stop. Nalepnica ne može biti prevelika pa je ograničen sadžaj. Ako se izostavi NA, mislim da deluje značajnije.