.

Hteo sam već odavno da postavim temu, možda sutra a sad par slika interventno, pranje sprejom sa skidanjem al isto je i sa ne skidajućom postavom.

Taze sam motorista pa se ne razumem u motore, al je svako moguće postići veoma visoku brzinu. Čak i sama namera i ako je lažan podatak, govori o opasnim među nama. Nemoj samo da čuju ovi sujetni sa You Tuba pa pokušaju da nadmaše. Verovatno sam prečuo brojku.

Pomalo o svemu. I po starom zakonu je bilo zabranjeno obilaziti autobus dok prima putnike osim ako nije u posebno izdvojenom stajalištu. Devedesetih nije moglo da se živi od Policije i kažnjavanja za to, bio je to hit. Migavac dajem uvek, po automatizmu, čak i dok čekam na semaforu, pre predstrojavanja, kad krećem da se isparkiravam, zašto, zato što nisam vidovit da vidim apsolutno sve oko sebe, uvek može postojati neko koga ja ne vidim a informacija o mojoj nameri mu znači. Žmiganje ne košta ništa. Ustupanje prednosti je individualan čin dobre volje i onaj ko je iza mora to poštovati bez pogovora, makar propuštao bahate pešake van pešačkog. U Nemačkoj su zaštićeni ko beli medved, dete, pešak, bicikl i motor. Pošto nisu ravnopravni u odnosu na 4 točka, zakon im daje početnu prednost apsolutnom zaštitom i prvenstvom prolaza jer u slučaju kontakta uvek izvlače lošiji kraj što na indirektan način i košta državu i to sve sprečavaju tako. I naše saobraćajno zakonodavstvo će se kretati u tom pravcu i moramo računati na to. Prijatelj je platio kaznu iako mu je pešak ustupio pravo prolaska. Ko klinac u osnovnoj školi, imali smo predavanja uz demonstraciju saobraćaja, zebra, semafor, bicikli, pešaci, saobraćajci u belim nadlakticama...jednostavno smo se učili bezbednosti i kulturi i utkali u kasnije ponašanje i ko pešaci i ko vozači. Danas toga nema. Moje dete mora da ide do škole kolovozom jer u urbanom naselju nema trotara. Na žalbu gradskoj skupštini dobio sam odgovor da zbog imovinsko pravnih...ne mogu da izgrade trotoar što je ordinarna neistina jer su sve stambene zgrade, mislim nisu privatne kuće i lako je zaista ih napraviti. Drugom ulicom, isto do škole, na trotoaru su parkirana vozila i deca moraju da silaze na kolovoz i tim činom su već stekla drsku naviku da prkose automobilima i kasnije će se tako ponašati na svakom ćošku. O obuci u školi ni minut a dvoje dece imam. Splavar sam na Adi, imamo našu pešačku stazu duž obale široku osamdesetak santimetara koju smo sami nekad pravili. Danas je to biciklistička staza a često tuda idu oni sa iznajmljenom biciklom i dvosednom prikolicom pozadi ne obazirući se na pešake i decu. Naravno, voze se i motori, i ja vozim, polako jer put po dami je ko poligon za tenkove. Saobraćaj na Adi je pravi odraz sveopšteg dešavanja u saobraćaju. Kao prvo, Ada nije označena kao zona 30 na sat što očigledno jeste. Kod ulazne kućice na rampi ima kiosk, i neka prostorija i stepenice tik ispred dela gde se prolazi motorom i par puta su mi ispali pred skuter ko s neba jer se ne vide dok ne kroče ispred. Dalje, ima par klupa uz sam put i praktično noge se moraju oslanjati na kolovoz što je suludo. Na biciklističkoj stazi su poodpadali znakovi stop na nailasku na auto. Kad se prođe golf teren, na prilazni put koji postoji od pamtiveka, neko je dodao biciklističku stazu pomerivši je celu uz jednu stranu, tako da su se izmešali auti koji tuda prolaze od same izgradnje Ade Ciganlije, pešaci, deca, biciklisti, roleri, motoristi, kerovi sa gospodarima...jednom rečju ludnica u kojoj se sve može očekivati i to je preslikavanje saobraćaja sa ulica grada. Zanimljivo je kako protestvuju, naročito majke, što prolazimo tuda, a to radimo bar 50 godina, ja naravno manje. Slušao sam nedavno (malo) umnika iz gradske uprave koji zagovara tezu da se pešački i kolski saobraćaj treba spustiti u isti nivo ko u Holandiji tako da pešaci postaju sve osioniji i sve više preko opravdane i bezbedonosne mere. Naročito me nerviraju oni koji idu kolovozom a imaju trotoar na raspolaganju, al to je ona seljkačka ( u pogrdnom smislu) potreba da se đilkoše. Takođe me i nervira i čudi i zabrinjava u isto vreme što majke s decom u kolicima se ponašaju isto a sve zato što su sve lenjije i neće da se penju na trotoar na ćoškovima. Davno sam svirao jednoj babi sa unučetom koja je mrtva ladna vozila kolica pored skroz praznog trotoara, tražila me da se žali ko da ima prava. Poštujem pešake al zaista ima trenutaka kad sve pravizilazi svaku meru al vrag odneo šalu, pazim na njih i čim ih vidim sa strane bežim u levo da bih dao sebi vremena ako im padne na pamet da naskoče.

Devedeset i neke je ološ na pešačkom ispred pošte na Miljakovcu majci iz ruku ubio dete, nastavio je i kasnije okrenuo nekog svog da ode i vidi dal je možda udario u nešto. Bio je pripadnik miljakovačkog "ganga", pod istragom, poterom i pravosnažnom robijom. I nakon ovoga , nikad ni dan robije ni po predhodnim presudama nit za ovo, živeo je slobodno dok ga drugi ološ nije izrešeto na ulici. Vozač nekadašnjeg ministra, brat Karadžića, vozač gradskog funkcionera...svi na slobodi. Prekjuče na Adi, stari Obrenovački Drum, kamiondžija je polupao 8 auta i dva bacio u jendek 3 m dubok. Izašao je mrtav pijan i kako kažu očevici rekao da će sve da plati. Devedesetih je čuveni advokat rekao da oni ne brane krivicu već kupuju presudu, 1.000 DM mesec. Najčuveniji doktor za lečenje od raka, Profesor Žorž Mate kod koga su se lečili svi od ugleda, uticaja i bogatstva širom sveta i koji ima orden Legije, zaglavio je zatvor zbog poreskih mahinacija. Dok ne bude ne selektivne pravde ništa od svega. Napolju se sve više uvode kazne društveno korisnog rada jer bogatašima ni enormne kazne ne zaprečuju ništa. Upozno sam skoro motoristu, kaže trka ko će brže od Beograđanke do Palate Albanija, njih dvoje, 307 na sat. Kad bi znao da ga uz sve redovne kazne čeka recimo da 307 puta obriše metlom istu relaciju, verovatno ne bi. Otac sam dvoje dece i uvek sa strepnjom ih iščekujem sa ulice. Ja sam ko mali imao imao obuku u školi o saobraćaju, dolazili saobraćajci sa belim nadlakticama, držali predavanjce, bio poligon sa pešačkim, raskrsnica, učili kako se ponaša i prelazi ulica, jednostavno nam je utkana kultura ophođenja u saobraćaju. Oba moja detete ni trun od toga a grad sve gušći , teži i opasniji. Tad se kazna naplaćivala za ne davanje migavaca pri polasku a danas je i ova ubilačka vožnja normalna. Često na ulici kad se zateknem sa pozornikom pričam o divljem saobraćaju, i oni iznenađeni, zatečeni i koliko zaključujem ne spremni. Tragedija i beskrajna tuga i žalost, ubica kriv direktno al i svi mi, ko društvo.

Prešao oko 2.3 k sa Q8, motor stao sa potrošnjom.

Daj neki link.

Mislim da ovde ima dosta pisano. http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=54730.0

Povećao hod prednjeg variomata i skuter se preporodio. Kaiš ide dublje napred a samim tim višlje pozadi tako da je drastično poboljšan start, odnosno motor se ponaša kako treba. Nema trzanja i vibracija pri polasku, ko iz topa. Još se može doterati prenos al to kad mi se drugari vrate s mora. Uzrok pucanja kaiša je upravo nedovoljna optimizacija prenosa. Motor je polazio iz znatno višljeg prenosnog odnosa, figurativno ko iz II brzne recimo. Zato su se javljale vibracije koje su deformisale naleganje kaiša, seckasto proklizavanje njega i lamela kvačila. Isčito sam dosta neta, ovo je redovna pojava da fabrički nije do kraja optimizovan prenos. Verovatno se radi o namernim blokadama i praktično, manjem iskorišćenju agregata odnosno dobijanjem manje konjaže. Otuda uspeh raznoraznih "sportskih" variomata koji su u stvari samo optimizovani da obezbede ekstremne položaje kaiša što se rezultuje oštrim startom i povećanom krajnjom brzinom. U mom slučaju je povećana krajnja brzina al to nije zbog mog tjunovanja več verovatno rezultat novog kaiša i variomata, a i motor se izgleda razradio do kraja jer je prestalo trošenje ulja.

Daj neki link, neku priču, interesuje sve nas...

Ja točio jutros pred protest, naravno sa podignutim flipom. Završio i zatvaram sedište kad radnik ispred mene, reko sad ću da vidim šta će. Sklopim, sednem na skuter, upalim ga i krenem, on je već bio prošao pored mene uopšte ne regujući. Naravno, uredno sam platio gorivo nakon što sam se preparkirao. Očigledno je ovo naše kritičko pisanje možda urdilo plodom.

Protest prošo a od nalepnica ništa?!

Pa kam gi nalepnice, i ja bi lepio al nem šta. Pito ženu za Balansero u utorak, ispuco izlaz jer dođoh praznih šaka. Sad ne znam kako da se izvadim. Jel donosi neko sutra na Protest.

U Austriji odavno postoje te "brzinske" kamere, pokretne i menjaju im pozicije svaki dan. Zato svi na putu voze 80, ko ovce.

Uh, to sa svetlom baš nezgodno a ne vidi se kad crkne i nema još jednog ko na autu. Da, prsluk tad preuzima čuvanje a meni se žrena svim silama bori da ga ne nosi, uopšte ne kapiram terenje mode i vođenje računa o fensi izgledu na motoru.

Bio u radnji, par puta masiro telefonom, dobronamerna kritika urodila plodom. Ono devojče što izgrdismo krajnje prijatno za razgovor sad telefonom a i u živo muški predusretljiv i prijatan, nije nastupo onako kako neki ne vole. Neka ostanu tako pa i ako imaju poslovnu krizu i prebrode je, biće dobro svima. Nikom ne cvetaju ruže u poslu al neće ni to trajati do veka. Drago mi je da ima zadovoljnih ljudi njihovom uslugom.

Teško, moralo bi da se pravi neki distancer da se torbe odmaknu od auspuha i verovatno doda neka termo izolacija.

Ja mučio muku i na kraju dobio neki za upotrebu na aerodromima, al je puno platno pa vrućina u njemu. Kupiš 2 komada po 100 kinti, oni šupljikavi i pešije ti neko na potrebnu veličinu. Kupe se čičak trake, ima na metar, tako da može da se zakopča, ja metuo 2 i ne otvara se pri vožnji.

Menjao al nije dobro. Razmontirali varijator, imao malo talasa, očigledno ga je oštetio kaiš koji je pukao. Dobio sam nov varijator u servisu Keeway-a u garantnom roku, kupio rolnice za prvu ugradnju, doduše lakše malo, 11, 76 umesto 12,1 gram. Tražio kaiš i na kraju uzeo Malossi Kevlar od 6.500 Din. Odmah po montaži se javilo zujkanje ili šum kaiša al kao sve se lepo ponaša. Krenem uveče sa suprugom i na semaforu uz brdo u kraju ja prvi, pali se zeleno, ja gas pa jednom noga pa još jednom, svi me obiđoše i tek tad motor kreće. Dok ne postigne 20 kmh motor teško polazi, ima vibracije koje nestanu posle a isto se ponaša kad ide lagano i doda mu se gas. Zovnem Keeway servis, kažu dođi, skinemo dekl i kaiš Malossi stoji unutar tanjira zadnjeg prenosa jedno 7-8 mm. Reko ne valja, il je širok ili kratak, stavimo originalni koji je za prvu ugradnju i koji oni preporučuju da se zameni odmah upravo zbog pucanja. Motor daleko bolje polazi od Malossija. Skinem ponovo dekl, i on ulazi pozadi unutar tanjira. Taj kaiš vozim već nekoliko dana, bolje se ponaša jer je verovatno nalego al i dalje nije to ono kako treba. Spremam se da razmontiram ceo prenos i nađem gde je problem. Postoji opcija koju sam negde čitao i sad našao neki novi sajt gde jednostavno treba razmaći šajbnom prednje tanjire da bi kaiš mogao da siđe do dna i automatski onda pozadi na vrh prenosnika i tako ostvari najniži prenosni odnos, bolji start iz mesta i početno ubrzanje. Takođe treba da se proveri da li kaiš silazi na zadnjem prenosu do dna odnosno dal ide do najvišljeg prenosnog odnosa ili ti postiže najveću brzinu. Dešava se da i tu tanjiri ne razmiču dovoljno. Naravno, postoji varijanta da je kaiš preširok ili da je centralna kontra opruga oslabila u šta sumnjam jer je tek par hiljada prešla. Prenos izgleda krajnje jednostavno i genijalno al zaista pravi puno problema, malte ne da nema da je nekom zamena kaiša dala dobar rezultat. Juče bio momak sa Pjađo Vespom ET 4, probao sam i ima identično ponašanje ko moj Kinez. Pošto imam jednog Libertija za prodaju, probao sam ga pre neki dan, ma polazi tečno i odmah samo tako, jes da ima ceo prenos nov, RMS al ima original nov Pjađo kaiš. Pošto je isti simptom i kod Kineza i Pjođo Vespe, očigledno da problem nije do proizvođača, ala kinez, već se radi o ugrađenom delu. Da, na varijatoru koji je zamenjen nije bio izrazito pun krug od tragova gume već onako isprekidan što ukazuje da postoji skokovito proklizavanje. Verovatno sutra skidam sve. Neki savet i iskustvo dobro došlo. http://tomahawktuning.wordpress.com/2010/07/01/variator-modification-to-regain-lowend/

Pošto sam se obraćao poslovođi pumpe na Adi zato što mi je stao auto usled taloga i vode i to se nije razumno završilo, ova priča o kontaktu iz knjige utisaka i blabla ne pije vodu. Za mene je OMV definitivno zbogom jer očigledno oni imaju dril da se tako ponašaju. Neću trošim više svoje vreme, ima lepših tema i dilema.

Interesuje me kako bi stajele bocne torbe na vespu ET4?Ti imas iskustvo sa skuterom pa reko da te pitam. Kad bude ta 32 nedelja pa da moze da se narucuje opet. Manjih bisaga nema i koliko sam gledao po netu, sasvim lepo stoji i na vespi. Otiđi u neku radnju il svrni do mene pa probaš na licu mesta.

Muka mi je više od ovakvih "slobodoumnih" soljenja pameti, bonton, svi znaju,navikli... Bio na Lukoilu ponovo, sipao gorivo u kantu za drugi skuter, stavio je u gepeg i namerno pošao prema izlazu sa gasom, sa kacigom svakako, naravno da se parkiram, tu su momci na pumpi i niko me nije ni pogledao niti reagovao kad sam uplio skuter i pošao. E to je ispravan dobroposlovni i domaćinski odnos sa poštovanjem kupaca.

Eto, Mata hoće da razmonzira zadnju viljušku, auspuh...da bi skinuo točak i izbalansirao, znači ono što je najproblematičnije. Sads nemo neko da bita dal može, gde može, nego samo kad može.

pa ne štampam ja btw nalepnice su gotove Kad gde preuzimamo.

U Londonu niko ne seda na motor a da nije upadljivo odeven, u Rumuniji prsluk obavezan dok se vozi motor, nije budalaština. Ja ga sad po vrućini nosim preko majce i služi mi ko štit od vetra, doduše, nije onaj rupičav već je puno platno. Vidljivost u njemu je mnogo vće noću nego danju, kad je i potrebniji. No svi mi volimo da teramo modu i ne volimo da zaklanjamo opremu. Meni se supruga opire prsluku i uvek pokušava da me smuva i ne nosi ga. Većina sudara se opravdava onim čuvenim, nisam te video, pa je ovo ipak koristan dodatak.