Mototrade kod dolazne autobuske stanice u Beogradu, između hotela Bristol i Simpa. Cena, bila na sajmu 190 za 2 komada, sad nešto višlja. 5 godina garancije, što je bitno, za sve Nolane. Najbitnije je da ti kalup odgovara. Pročitaj celu temu. http://www.mototradegroup.com/nolan/nolan/n90.php

http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=50307.0 Koristimo i supruga i ja, ne prokišnjava, ne magli, ne duva, svi mehanizmi rade besprekorno,kopča ni jednom nije štucnula, nigde ogrebana, čak i na vizirima nema onih sitnih tragova od magične. Ima malo od prašine u osi dihtunga i ivica pin loka al je to van vidnog polja. Više puta skidana i prana postava . Kaciga se oblikovala po glavi, ne žulja a i dalje je fest svuda. Probao drugar, doduše do 120, ne šišti i ne duva na otvorenom motoru u poređenju sa njegov integralnom Premijerkom koja košta duplo.

Odličana ideja. Ja uvek nosim fluo prsluk i imao sam ideju da mi drugar nalepi slova ala ova za naočare, recimo POLICE veliko, za cipele malo da bi asocijacija bila namerna. A zvanično obeležje je u ćirilici tako da policija nema argumenata da traži da se skinu slova. Prsluk definitivno pomaže bezbednosti po pričama i ostalih kolega. Lično, primetio sam da vozači zastanu kad me ugledaju, nekad poslušaju moju neku "komandu" rukom, jako često me ne obilaze ili to čine sa zadrškom. Dovoljan je delić da se oni pauziraju i na taj način se izbegne nezgoda. Čim se vidi žuto, podsvesno se prvo pomisli da je Policija i refleksno većina se zadrži dok razmisli ko je šta je i to je dovoljno da prođe neželjena sitacija.

Pogledo veš u živo, deluje vrlo kvalitetno i nije debeo što znači da odgovara i za letnje varijante. Čito sam fabričko uputstvo na jednom stranom proizvodu, viša puta skupljem, navode upotrebu i leti i zimi istog artikla. Kad bude bila moguća porudžbina neki sledeći put, prijavljujem se, verovatno 3 kompleta.

Ma kod nas je sve postalo sumnjiva rabota jer svako ima pravo da se bavi svačim. Motor je ganc nov i kad je vibracija postala očita, dobio sam komentar od servisera da je jedan cilindar, silen blokovi...Druga pogrešna informacija opet od drugog srvisera je vezana za dužinu, 900 ali nije, a mogao sam da ga naručim po toj meri i zeznem se. Vidim da se sada pojavljuju samostalno firme koje su radile OEM proizvode, odnosno sa etiketom ala Pjađo. Dobio informaciju da je u Atheni Bando. Za Bando jedan moto mehaničar kaže nikad bolji kaiš nije imao a drugi nikakao da stavim. Jako je teško doneti odluku bez ličnog iskustva jer iza majstorskih i prodavčevih preporuka ne stoji nikakva odgovornost čak ni kad bi ih oni ugrađivali. Očigledno je postalo da ako se hoće da sve bude kako treba, mora se u se i u svoje kljuse što naravno nije moguće uvek. I tako, ne dobi ja puno konkretnih saveta ko da niko nije menjo kaiš. Ostaje još da vidim u Maskompaniju danas, pa ili Bando ili Malosi. A rolnice, niko ne zna podatak i moram da ih skinem, premerim dimenzije i molim apoteku da mi ih izmere. To je to, sve čovek mora sam da zna.

http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=56770.0

http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=56770.0

Bio jutros B&T servisu, skinuo mi Bane transmisiju.U prednjem variomatu zakočena beksna i to je verovatno razlog trošenja i pucanja kaiša. Malo šmirglice i sad bi trebalo da bude dobro. Probali više kaiševa i paše Malossi kevlar, dužine 922 tako da podatak koji piše na originalnom može mačku o rep. Kaiš je preskup pa ću probati da nađem nešto jeftinije, mada me svrbi kevlar, pogotovu što ću zameniti rolnice, počele malo da se ćoškaju. Inače, kaiš leži baš optimalno na oko i iskusni majstor Bane potvrđuje adekvatnost. Nuđen mi i Bando, al ta firma ne postoji na netu već me gugl usmerava na Alibbabacom, kineski propagandno poslovni sajt. Nisam smeo da se odlučim iako je duplo jeftiniji od Malossija. Jel neko iskustveno ceni Bando?

Namontiro na skuter ove Luisove, uzeo od Phobosa. Jedina zamerka što su tamno teget sa crnim, al generalno ne smeta. Lepo rade rajsfesluši, čičak kaiševi kako treba. Malo su grublji i ja sam metuo tanke sunđere od pakovanja PC ploča preko duplo lepljive trake na njih i na same bokove torbe. Sad ću to malo poboljšati. Svaka torba ima po dodatni skidljivi kaiš za nošenje preko ramena koji sam stavio preko nosača kofera da poboljšam sigurnost. Čičak trake ispod sedišta. Imaju i narandžaste trakice i kopče za njih, verovatno za vezivanje sa zadnje strane jedna za drugu da ne landaraju. Kišne navlake su u džepovima torbi i postoji rajfesluš na dnu sa donje strane tako da se može izvaditi bez da se vadi prtljag. Veličina sasvim dovoljna za ličnu garderobu za put, jedna meni, druga supruzi. U moj stalo 2 para gaća, 2 majce, debeo duks, peškir, donji dro trenerke, 2 kupajuća i jedan šetajući šorc, čarape, četkica, sasvim dovoljno za višednevni put, moglo bi još nešto u spoljne pregrade. Stale na skuter taman da ne zatvaraju zadnju lampu sa boka a i da ne smetaju suvozaču. Zaista sjajno i sasvim dovoljno kako neko reče.

Bas tako. Lako reći al teško pronaći. Čitam forume, mnogo ljudi promeni performanse na motorima, uglavnom na lošije. Očigledno ima zezanja samo tako zbog odstupanja samih proizvođača a i falševa. Gledo sam neki katalog i po tipu agregata se razlikuju dimenzije a kad se gleda po dimenziji jedna mera može da pokriva više modela iako su im deklarisane različite mere. Proizvođači smatraju da 20 mm ne znači ništa, da se debljina od 1 mm ne oseti, da će par stepeni ugla da se napašu a širina osciluje po 0,5 mm a kod Pjađa je donja mera suženja 1 mm, znači pola bacamo. Neko tu nekog zeza.

Verovatno je i kod mene bio kineski kaiš lošeg kvaliteta koji se razvlačio jer sam primetio da baš iz mesta ne potegne dobro pod teretom na kraju. U jednom trenutku je imao dosta visoku brzinu, znači razvuko se, pa patom izgubio, znači nastavio da se izvlači i na kraju počeo sve više da proklizava do pucanja. Zato su dimenzije drugih proizvođača verovatno duže od fabričkog jer su Kinezi predvideli da će im se istegnuti pa meću kraće. Ovo nameće nužnost probanja na licu mesta. I ja u Belamotu uzo za Frija, tamo neki, ne ide motor. Kaiš mora da bude otimalan, da izlazi na vrh zadnjeg prenosnika kad su tanjiri sklopljeni a da opet ima dovoljan pritisak na prednjoj biksni radilice da bi mogao da prenese snagu u startu i obrtnuto na viokim obrtajima. Ukoliko je duži, uži, tanji ili centralna opruga, upada dole i gubi se. Čitao sam na hrvatskom forumu da postave kaiš bez variomata prednjeg, samo na biksnu i na zadnji prenosnik i tako merače najbolju dužinu. Naravno, treba znati iskustveno dal je zategnutost kaiša dovoljna da ne proklizava. Moraću ja ipak u B&T da zasučem rukave i smorim Baneta. Inače, Liberti koji imam je došao sa kaišem koji je stajao baš kako treba, doduše pohaban, sužen na graničnu meru. Definitivno ne vredi uzimati kaiš po samoj fabričkoj nameni za određeni model, mora iskustveno da se odredi, osim verovatno renomiranih fabričkih al je pitanje regularnosti na našem tržištu.

Samo jedna dužina kaiša je optimalna, koja pokriva najkraći prenos na startu i analogno najviši prenosni odnos pri kraju obrtaja. Šta je problem, kraći kaiš upadne u tanjire kvačila i motor povlači iz nešto višljeg prenosa, znači slabije poteže. Ovo se dešava i kad je centralna opruga omeknula. Ako je duži kaiš, onda on može višlje da bude u nultom položaju na tanjirima kvačila što znači da ima još niži odnos odnosno oštriji start. Ali ako se pretera, dolazi do proklizavanja i čist promašaj. Sledeći problem je širina i debljina kaiša kao i klinasti ugao i to sve takođe utiče na naleganje unutar konusa oba prenosnika odnosno na prenosni odnos. Pojedini proizvođači dužinu deklarišu po spoljnem obimu kaiša, neki po srednjem a najbitniji je unutrašnji. Gledajući kataloge raznih firmi, javljaju se skroz različite dimenzije za konkretni agregat, čak i kod jedne marke zavisno od vrste kaiša, geometrija nije ista. Zanimljivo je da dimenzija 900 ne postoji ni kod jednog proizvođača, ili je to 983 ili 906. Malossi ima recimo 890 pa 910, a za moj model 920 x 22,3 x 32° i 922 x 22,2 i 30° a iste su debljine 10 mm, oba od kevlara, jedan kao S, znači na prvu loptu su duži što može biti razlog boljih performansi, al bez probe ne može se biti siguran.(moj original 900 x 22 x 32°). Na hrvatskom forumu ljudi masovno vraćaju Top Performace jer motori idu lošije nego što su išli iako su kupljeni za određeni model. Slična priča je i kod Athene. Jutros mi je rekao vlasnik B&T- a, Bane, da se mora probati nekoliko kaiševa i da se nađe koji najoptimalnije leži. E sad, ne znam ni sam šta da radim. Uh, zaboravih da zovem Slobu.

Nemoj da firaš...

Ili plaća kotlić za sve.

Hvala za informaciju al daj neku srpsku varijantu. Ima Malossi kevlar navodno, al 6.500 Din. Postoji i Athena, Dayco,Ventico,Bando...no ko i sa uljima, šta je tu original i da valja. I sledeći problem je što ima samo duži ili kraći, nema tačno 900 pa bi morao da samo namontiram da vidim kako leži. Sloba u Japanex-u će mi naći nešto danas.

De ima tih kaiševa. A vibracije su nestale kad sam metuo običan ne nazubljen kaiš i tako dovezo skuter iz Gradišta. Verovatno je kaiš dobio oštečenje koje je uzrokovalo vibracije koje su se pojačavale do pucanja.

Nisam video oznaku na kaišu al sam servisera razumeo da je Bandov.

http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=57346.new;topicseen#new

Pa Bando je i puko,nopv skuter, ne bih ga ponovo stavljao.

Molim pomoć: http://www.bjbikers.com/smf/index.php?topic=57346.0

Zaboravih, motor već na oko 2 k kilometara počinje da vibrira i pojačava kako se doda gas a smiri kad se otpusti. Po rečima servisera kao prenosi vibracije preko loših silen blokova jer je jedan cilindar. Ovo se pojačavalo i tik pred pucanje je bilo dosta jako. A skuter je vukao dobro osim možda poslednjih 200 km kad se malko ulenjio al ništa značajno, što sam ja pripisao dvema bočnim torbama koje smo supruga i ja napunili. Da, i zvono kvacila pokazuje bojom da je bilo grejanja pojačanog.

Puko mi kaiš na nakon 3,7 k pređenih na novom skuteru i dovezo sam ga iz Gradišta na običnom klinastom. Navodna fabrička, Bando, dimenzija je 900 x 22 x 32°. Malossi za moj skuter navodi 920 x 22,3 a Athena 918 x 22,1. Malossi sam našao u kevlar specijal varijanti od 6.500 Din. što smatram da je mnogo. Ima neki kineski 906 x 22,5. Načelno sam za nešto duži kaiš, bolji start i verovatno i krajnja višlja, al ima neka granica kad može početi proklizavanje. Po informacijama su kao kevlari nešto stabilniji i ne istežu se al hoće da pucaju. Nalazeći neki test, najbolje performanse daju Top Perfrrmance i Continental-Contitec. Sad, dal ima neko neku iskustvenu preporuku kao i gde naći nešto sigurno original, odnosno kvalitetno.

Nas četvoro smo imali svoj vikend itinerer, Kamp Toma ispod Brnjice. Ovu ekipu smo sreli na Srebrnom Jezeru gde Mojsa okači stubić a ja se upecah na sajlicu. Sedevši uveču u dunavskoj tišini čuli smo tri puta huku motora i brojali, bili ste Vi. Dok je prolazila glavnina, čuli smo pozdravnu sirenu, verovatno Vlajkovu, nismo mogli da uzvratimo. Zaista nas obradovalo, hvala puno.

Defintivno motor ide malko bolje, lakši odziv na gas, elastičnije radi, blabla, al ga skuter troši više a kako kaže i drugar na Pegazu 650, novom isto povećana potrošnja. Sipao sam sad običan a moraću više puta evropremium da uvatim prosek potrošnje, možda sam sad malko cepao radi probe. Miris tog goriva je znatno oštriji i jako ulazi u nozdrve, izgleda da je pojačana isparljivost. Videćemo na dalje.