Odličan video, ne po sadržaju koji je jako potresan. Mislim da ga treba linkovati na auto forume da tamo ljudi vide. Nego, dal je moguće naći ovako nešto sa nesrećama motora koje čine automobilisti.

Metuo je u kofer pun đakonija nakon pranja Frija pred prodaju, došo do garaže i nema je. Ja platio 10 €.

Ja sam malo stariji, prošao puno sveta i govorim o činjenicama kako se pravo primenjuje u dobro uređenim zemljama. Prvi komentar Bore sa snimka je bio, ajd da je prijavimo, jer se tako radi u Austriji. Na žalost, kod nas je mnogo toga stvarno ne moguće al bila neka tema na forumu, probaću da je nađem, sekao neko sa autom momka više puta i čovek podneo prijavu i bilo je procesuiranja. Nije sve i ne treba sve svoditi na batinu, bar neću da u to još uvek verujem, mada sam i za to spreman. Nakon nekog ubistva u saobraćaju sad skoro, ima poziv iz Policije da se prijavljuju nasilnici svake vrste. Pa mora se krenuti iz opasne pasivnosti, jednostavno smo malobrojni i još ako se prepustimo igri slučaja, nećemo završavati dobro. Forumašenje osim nekog saveta i iskustva neće mnogo da pomogne a još manje da promeni. Uostalom, ko smatra da nije moguće, ne mora da kači kameru, niko nikog ne tera.

Mi olako shvatamo, odnosno ne shvatamo mnoge nedaće dok nam se ne dese, pa i tada, ubrzo zaboravljamo nastavljajući po starom. Mnogo smo postovali nakon više ubistava, počevši od Mareta i Marije, i evo, sve pade u zaborav, opet odosmo u nesvest kako ti slikovito prikaza. Nismo mi optimistični, to je epitet karaktera, pre smo nesavesno zaboravni i nakon isteka kratkog vremenskog perioda nastavljamo ko da se ništa nije desilo. Ja nosim flor pantljiku na levom retrovizoru koji sam okačio na dan Maretove sahrane i nikako da prođe 7 dana bez pogibije motoriste pa ga ne skidam. Od kad sam počeo da vozim i auto i sad motor, uvek sam svestan svega teškog što može uz toga proizići.

Kaiš poklonio, ostao samo auspuh.

Defetizmom i ne akcijom, odnosno samo forumašenjem nećemo ništa postići. U Evropi je dovoljno da se zapiše broj i napiše šta je bilo i vinovnik se odmah kažnjava bez ikakvog predhodnog saslušanja zato što se polazi od premise da niko nikog neće neopravdano prijaviti, tj tužiti. Na već osuđenom je teret dokazivanja suprotnog, mora da navodi svedoke i svi to naju i otuda jako lepa kultura. U bilo kakvom ekscesu, i ne daj bože većoj nezgodi za štetom i posledicama i te kako je snimak vlidan. I mislim i da ovakav snimak jeste dovoljan za pokretanje postupka pa onda nek okrivljeni vidi šta će, čak i da se oslobodi, ima da se dfobro namuči i finansijski, pa će se mnogi zamisliti pre nego se bahato ponesu.

Ja sam jedan od jaaaako retkih koji stalno nosim prsluk, ni moja supruga ga ne želi. Čudna smo neka sorta.

Odlična tema potaknuta Mojsinim snimkom iz auta dok je pratio svog prijatelja na motoru koji živi u Beču i čudom nije mogao da se načudi bahatom i nasilničkom i pre svega opasnom vožnjom po život u Beogradu od strane vozača na 4 točka. Vozačici je uslovna strelica za prolaz, uredno propustila 2 auta i čim je videla motor na 5-6 m iza njih, odlučno je krenula da mu istera prednost na silu, sreća, on išao polako. Ovde bu unosili snimke koji su dovoljno čitljivi, vide se tablice prekršioca, tako da se mogu koristiti za pokretanje zakonske sankcije, Policija bi imala još više uvida u opsno ponašanje a postavili bi link na auto forume tako da bi se posle nekog vremena rasčulo za ovakvu stalnu akciju i polako bi se možda vozači dozvali pamete ako ne zbog savesti ono zbog mogućnosti da budu snimljeni i zatim kažnjeni. Ja nemam kameru al posle ovog snimka i današnje trke na Batajničkom aerodromu, sledeća investicija je to. Kamera ima nosač za montažu bilo u auto bilo na korman a ima dodatak za kacigu, snima na karticu, ima tonski zapis i jako je dobar video. Ako se organizujemo forumski, dobili bi verovatno dobru cenu od Markonea iz Pegaza.

Ajda da sačekamo još malo, možda se i Pablo javi.

Mislim suprotno, da svi znaju da je u autu motorciklista, da ukapiraju njegovo ophođenje, ponašanje, stil vožnje... kao primer kako odgovara motorciklu i da računaju na to da će u nekom ekscesu stati u odbranu motoriste, da motrdžija ne mora da bude sam ako nema još neko na 2 točka...Nešto slično ko što su nekad medicinari nosili pored tablice. (nisam isčito celu temu pa možda nešto mašim)

Ajd da vidimo dal da ne ofujemo više i otvarimo temu, al ne uz nalepnice već posebnu u kojoj bi svi skupljali video materijal uz opis.

Ako će i to da pomogne, što da ne. Pa, od našeg forumašenja nema ništa i naša izneta iskustva i saveti teško da će da pomognu mnogo.

Jesmo li za neku video akciju ili ne?

Koliko sam čuo Pablo ima ideju da uzme desetinu kamera i da razdeli onima koji mnogo voze i da sve ovakve snimke šalje policiji što će biti osnov za kažnjavanje bahatih potencijalnih ubica. Kamera nije više skupa, vrlo kvalitetna košta oko 7.400 kod Pegaza i kad bi se samoorganizovali, dobili bi još veći popust pored redovnog za članove BJB. Ja sam član na nakoliko auto foruma i mislim da treba postaviti ovaj klip sa upozorenjem da će se sve više snimati saobraćaj sa ovkvim privatnim snimcima. Još samo da se obratimo Policiji da zvanično potvrde validnost snimaka u procesu sankcionisanja prekršioca.

Ne može dan da prođe a da odem od tačke A do tačke B a da nemam neku vruću sitaciju. A mi se samo međusobno jadamo, izjavljujmo ovde na forumu interna saučešća porodicama ubijenih...Dok ne pritisnemo neku akciju, neće biti bolje. Ovo je opet primer bezočne bahatosti tog vozača koji je nastradao ko pešak.

Na servisu pri 5k, žalio se da još trza motor pri malim obrtajima pri polaženju. Bio kraj rada pa pomerih odlazak za prošlu nedelju. Skinuli kuplung i kao dođi iza prvog septembra, zamenićemo ceo kuplung jer su delovi na carini. Krenem i motor ko podmazan, ne trza, zavata ko najfinije kvačilo na autu. Pitam sutra šta su radili, kažu ništa, podmazali sve klizne površine na centrifugalnim paknovima nekim Motul sprejom kao i Torque Driver biksnu Motul mašću. Ja ne mogu da verujem kako motor ide ovih par stotina kilometara od tad. Mnogo bolje menja prenosni odnos, radije zadiže obrtaje. Odvrnem gas, ubrzava, zatvorim malko, nastavi istom brzinom al uz niže obrtaje, ko da ima "overdrive" prenos. Definitvno je ovo trzanje paknova usled ne podmazanosti, kidalo kaiš dok obrtaji ne porastu i centrifugalna sila ne savlada otpor ne samo proračunatih opruga. To je takođe uzrokovalo klaparanje rolnica i njihov ubrzano habanje. Motor sad ide i u dvoje 100. Video sam da kaiš ne ide do dna u zadnjem variomatu što znači da nema najduži prenos i samim tim maksimalnu brzinu. Možda ni ne bi išao brže al dok se ne proba ne zna se. Povećanje hoda zadnjih ploča iziskuje precizan rad al je moguće. Sudeći po debljini šajbne, skoro 2 mm, koja je metuta napred i nedovoljnog hoda pozadi, sasvim sigurno je motor uštinut. Doći će i to tjuniranje na red. Zvao me čovek danas sa ppuknutim kaišom i ne može da nađe nigde kaiš. Zabuna je što na kaišu stoji 900 x 32, Kinezi navode unutrašnji obim, dužinu kaiša a uobičajena je spoljna mera što nije baš pravilno zbog oscilacija u debljini, al tako je. Kaiš treba da bude 922 dug, širok 22,5 i sa uglom 32° i debeo 10,5, naravno sa oscilacijama zavisno od proizvođača. Maslosi recimo ima 2 skroz različite sve mere za kevlar i običan. Nadam se da je ovo moje iskustvo koristilo nekom.

Od ovih naših internih saučešća niko nema ništa, pogotovu bliski postradaloima, zato i ne izjavljujem al još uvek nosim na motoru crnu flor pantljiku od ubistva Miće I Marije kod Kraljeva. Kad me neko ugrozi u saobraćaju pokažem mu traku i kažem da ih je kamion ubio dvoje nevinih. Mora se nekako smanjiti ovaj smrtni skor, skoro na svakih par dana neko od nas pogine.

Posle čišćenja karburatora u servisu potrošnja malko niža, 3,3-3,4 u dvoje po gradu al u glavnom na 6000 obrtaja, režim maksimalnog obrtnog momenta. Išao u Orašac pre neki dan sa drugarom, oko 220 kila žive vage, skuter ide 100, sasvim normalno vuče regonalnim putem i obilazi relativno lako od 80-90. Da, sređen auspuh, ima tehnološku grešku. Izduvna cev nije zavarena baš pun krug na pregradi koja i sama malko radi i usled vibracija verovatno pusti var. Otvoren lonac po varu zadnje komore, zavarena cevka lepo plus pecnuta pregrada na 3 mesta i sve ponovo spakovano i tom prilikom ofarban debelo ceo auspuh. Kod mnogih Kiveja se ovo javlja i sad bi trebalo da bude kako treba. Auspuih je pozamašno težak, bilo mi malo čudno al prvo što se motor uopšte ne čuje, ima debelu oplatnu perforacijiu recimo, drugo, služi verovatno da izbalansira težini variomata. Da, izduvna grana nema dihtung za razliku od Libertija i Frija, znači da je precizna obrada i ima prohromske šrafove jer obični zarđaju vrlo brzo. Skuter perem bezkontaktnim sredstvom u peračem pod pritiskom jednom nedeljno i ne brišem ga, sam se osuši bez ikakvih fleka. Sredstvo je agresivno po definiciji namenme međutim nigde se ne javlja ni najmanja korozija ili problem na laku ili bruniranim šrafovima. Na prednjem točku je jedan hromiran šraf zarđao na jednom mestu i tako stoji i sad, nije došlo do povećanja rđe, očigledno je mehanički šraf ogreban i skinut tu sloj hroma koji ne otpada dalje. Definitivno motor ima kvalitetnu obradu. Pošto je motor malo tresao kad polazio od početka, a bilo već kraj rada kad je servisiran, svrnem prošle nedelje, skinemo kvačilo i samo malo podmazali paknove, biksne i klizne površine nekim Motul sprejom i Torque Driver površine mašću i motor evo već nekoliko stotina polazi ko puter i mnogo lepo menja prenos. Definitivno je teško izlaženje paknova centrifugalnog kvačila pravilo te trzaje, zavate pa neće dok ne porastu obrtaji i centrifugalna sila ne savlada otpor. To je verovatno uzrokovalo pucanje kaiša, to trzanje, odnosno kidanje te prekomerno udaranje rolnica. Ploče variomata su sad ko staklo, verovatno je kaiš od kombajna useko kanale jer nije bio adekvatnog ugla. Savet, podmazujte kuplung, ne gurtne naravno. Zvono kvačila bez riseva i balansirano. Interesantno je da sad skuter podigne turu, ubrzava, onda ja zatvorim gas i on nastavi da ide istom brzinom uz nešto niže obrtaje, ko da ima čuveni "overdrive" prenos, odvrnem, on odmah zadiže i ubrzava. Hteo sam da metem led diode umesto sijalica i enigma je da se priđe zadnjoj lampi. Momci rekoše, donesi diode i piće pa ćemo da naučimo kako se menjaju, nisu nikad skidali. Ovo je bitno jer ukazuje da ni jedan motor nije imao karambol, znači da je bezbedan za vožnju ne samo u mojim rukama. Inče Miloš Milovanović, šampion, vozi sa Mišelinima, City Grip, kaže leži ko strela. Jedva čekam da dokrajčim ove gume i mećem Mišose. Ne stižem da se pozabavim variomatom. Sad sam video da ni pozadi kaiš ne ide do kraja dole, znači ne postiže maksimalnu brzinu. Možda ni ne bi mogao zbog snage, al dok se ne proba ne može se znati. Povećanje hoda zadnjih ploča nije baš jednostavno, moguće je al traži picanski rad. Biće i toga. Sad sam se navikao na miran prigušen rad sa nešto gušćim uljem i bez klepetuše iz auspuha. Motor baš mekano radi i uvek baš rado i jedako podiže turu. Hteo sam da ga prodam, imao 2 kupca al su me obojica otkačila na moje zadovoljstvo. Mislim da ću ga ostaviti za grad a uzeti "veliki" motor za put. Doduše, najavljen je model 250 kubika pa videćemo.

Nesretni dečko jeste prešo u drugu traku ali verovatno od straha od susreta sa organima vlasti, kazne, poena...

Ja ne pamtim kad je policija jurila za motorom, to odavno ne rade upravo zbog ovakvih tragičnih ishoda već samo zapišu broj i na kuću dođu. Ovo je tragičan presedan. Neverovatno je da se patrola upustila u jurnjavu pošto im je jasno da je nemoguće da stignu motor plus što su obučeni da to ne rade. Da nisu možda krenuli za nekim drugim il dobili poziv za intervenciju u istom pravcu a nasretni Miša protumačio da ga jure. Jel ima neko pouzdanijih informacija?

Slažem se sa defanzivnim voženjem. Abs nije savršen ko što mnogi misle, recimo ne pomaže ako se podbije točak, odnosno bočno prokliza. Na autu ne volim Abs već smatram da bolje mogu da kontrolišem i silu i blokiranje a na motoru bi možda voleo da ga imam. Dobra kočnica je potrebna onom ko jurca, ne prtičamo sad o tome, i kad nenadano nešto ispadne što se teško može predvideti jer đavo nikad ne da mira. Te sitacije su svakako retke i neko prođe čitav vozački staž bez toga, al uvek ima ono ali.

Nisam cuo da je to iko ovde uradio. Doduse, sve je moguce, samo je pitanje isplativosti i cimanja! Moguce je da bi ti bio potreban drugi prednji tocak, kompletan, sa diskovima, kociona klesta, ne znam da li je kocioni cilindar isti, predpostravljam da na telu ima dva ispusta za ulje, za dva diska. Razmisli, izracunaj, evo mogu ja da dodjem negde, pa da pogledas sta se razlikuje, ja imam dva diska napred. Pozdrav Predpostavljam da je izvodivo a takođe i neisplativo, al ko velim, možda neko zna više il je video negde na netu.

Uh, dođem kasno pa zaboravim da isčitam dimenziju, al nema šta, od Frija je.

Pa moj Fri je bio registrovan upravo po starom Zobsu, maja 2009, i ima ih gomila isto tako registrovanih.

Probo sam sa diskom napred i pozadi, moglo bi i bolje i zato pitam jel moguće dodati još jedan disk napred.