E ajd sad da teoretišemo, cepidlačimo, razvlačimo, ofujemo. Ima nalepnica za bezbednost " Ja pazim na motore", tačno. A ova jeste da se izvrši prepoznavanje motorista između sebe. A zašto je ne proširimo da je svi prepoznaju, jel se to mi bojimo, sektašimo, stidimo, plašimo, šta, ne razumem, što jedim udarcem ne bi 2 muve uvatili. Naročito bi mi značila ista nalepnica al za motor sa tekstom "vozač auta" i za oba slučaja, auto i motor, bi bila više rasprostranjenija i samim tim mnogo više uočljivija i prepoznatljivija sa pozitivnim odnosom prema nama. Ne ovde se očigledno radi o primarnoj želji o kinđurenju svog ljubimca. I ja najradije ništa ne bi lepio kad bi svi u saobraćaju bili normalni i kako treba al na našu nesreću nisu i zato svaku trunčicu valja iskorostiti da poboljšamo svoj status.

"Gle ideje, na motor ista al sa natpisom vozač auta tako da tupci znaju da nisam skuteraš sa PSP-om i da nije šala da se zezaju samnom." Jel treba razlog više, jel mi ovo pravimo radi naše estetike i šepurenja ili pokušavamo na svaki način da povećamo sopstvenu bezbednost i sačuvamo glavu.

Nama i treba da bude jasno onima kojima nije jasno. Radi se o bezbednosti a ne o estetici, isticanju...jer mi se ne bojimo i ne stradamo od nas samih već od budala kojima ništa nije jasno inače ne bi činili to što čine i ubijali ljude.

http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=49248.0 Nađoh ovu temu pa može da koristi. Bitno je da kamera ima takvu rezoluciju da se može jasno pročitati registarska tablica. U gornjem linku neko spomenu vakum nosač za kacigu što bi bilo dobro rešenje. Naime, kaciga na kameri može da isprati svaku sitaciju odnosno da se uperi i vidi lice sa kojim se dođe u neki odnos. Na kacigi i verovatno manje vibrira nego na motoru. Ivane 1979, odlične si klipove postavio. Ajd da stasne kiša pa daj neki snimak da vidimo jer zadovoljava kriterijum.

Izvini, al ovo nije prihvatljivo ni dovoljno jasno iako jeste lepo i originalno. Većina tupsona ne zna ni maternji jezik a kamoli strani pa to bajker neće razumeti, misliće biciklista. Takođe mora bidi naglašeno srpski, "vozač motorcikla" a na istoj nalepnici za motor "vozač automobila". Ono rešenje sa trouglom i onim "jedan od vas, drug na drumu i vozač motora" u tri linije trougla u kome je jasna silueta motora je najadekvatnije rešenje. U vožnji, pažnja je orjentisana na saobraćaj, saobraćajne znakove i prioritet uočavanja je nešto na tu temu , a to je trougao sličnog dizajna i boja ko saobraćajni znak, sve ostalo se gura u drugi plan i smatra se običnom reklamnom nalepnicom za bilo šta i tek se uočava ako ima dovoljno vremena da se višak pažnje usmeri na nešto drugo.

Pritisni perač jeste opasna sprava, svuda se kaže da se ne prilazi bliže od 25-30 cm. Takođe mora se biti pažljiv jer lanac može da ispere skroz i možda da napravi oštećenja ponegde ako se nepravilno koristi. Međutim kod ovih hobi varijanti je pritisak slabiji nego kod velikih pa nema opasnosti a uz to, može se širina mlaza skroz povećati i onda pritisak gubi snagi po jedinici površine. U ručnom pranju je nemoguće zavući ruku i oprati svud. Meni recimo sunđerom treba za auto felne više vremena nego za ceo auto i opet ih ne očistim kako treba. Na skuteru nema šanse da zavučem išta iza diska a tu je felna levkasta. Sa ovim sistemom, sve se očisti, minimum rada, vode,vremena,grebanja i izgled ko da sam koristio jedan nemački šampon sa voskom i polir dodacima. Moram da napomenem da su naše ulice jako masne od ulja koje kaplje na većini vozila i to se lepi na karoseriju auta i motore. Recimo, u Merkator perionici u Beogradu mora da se koristi sredstvo za predpranje koje odmašćuje a u Ljubljani ne. Ova pena koju koristim ima to svojstvo. Dalje, gume na točkovima se takođe blago omaste pa se pranjem kolko tolko očiste što verovatno povećava grip, ovo je moje neko proizvoljno razmišljanje.

To je to što pričah, upotreba ko zna kakvog sredstva za pranje a i radnici sami povećavaju koncentrat pokušavajući da si olakšaju i ubrzaju pranje.

Pored minimuma rada, beskontaktno sredstvo dohvati svuda što nije moguće uvek rukom i nema sitnih ogrebotina koja se vremenom neminovno javljaju trljanjem sunđerom koji uvek u sebi ima mikro čestice prašine koje se ponašaju ko abraziv. Pošto nema ni sušenja brisanjem jelenskom, grebuckanje je praktično nepostojeće. Ostaci katrana odnosno asfalta i zapeklih mušica se mnogo teško skidaju običnim deterdžentima čak i uz trljanje. Mnogi koriste mnogo reklamirani Feri, tečni deterdžent za sudove. Upozoravam da je opasno koristiti hemiju za pranje na površinama za koje nije namenjeno. Probo sam i ja deterdžent za sudove, auto bude skroz matnjikav, ko ispošten. Da, pranje se ne radi pod jakim suncem.

Nemam ništa protiv perionica al više volim sam da operem. I ko što rekoh, nisam siguran da svaka perionica ima adekvatnu hemiju za pranje motorcikla zbog povećane osetljivosti, aluminijum, hromirani delovi, guma, plastika, instalacija, skaj, koža... zaista mnogo toga osetljivog. A posledice se ne vide odmah a kasnije ih je teško povezati sa uzrokom. Ni sami perači nekad ne znaju karakteristike preparata koji koriste a da bi stekli iskustvo treba mnogo da prođe. Skoro mi drugar pričao, naprskali ženi mečku nekim mlekom za unutrašnje plastike, sve posvetlele. Moj drugar nekih tamo godina, uzo kokpit sprej u Grčkoj, cela tabla popucala. Neka sredstva za pranje motora u automobilima mogu da nagrde aluminijumske glave, hladnjak samo tako. Takođe i sredstva za pranje vetrobrana nagrizaju kedere i brisače.

Meni je lik davnih dana tražio ključ od auta, a unutra supruga, ćerka tad bila malena i starica majka od drugara, odbio sam rekavši da ne znam ko je on i da to što nosi uniformu ne znači ništa, povuko se. Većina ovakvih neprimerenih postupaka se završava sa izvini ili povlačenjem nakon traženja broja značke, al je poenta da se uopšte ne desi a ne da kao policajac ustukne kad mu se malo pokažu zubi. Na taj način on je ipak postigao šta je hteo. Imaš mail policije, pošalji prijavu, ne treba ti broj značke, zna se ko je bio tad na tom mestu. Čuj molim te, da gasi motor i uzima ključ. Jeste ta raskrsnica teška al ako nije sposoban da je prati, nek ga postave da diže rampu u nekoj stanici. Što ga nisi lupila po ruci kad je pružio prste za ključ jer je to gest krađe. Šta to znači, svako može da uzme pozorišnu uniformu, da stane na sred ulice, da otme ključ i tako da ukrade motor recimo. Mnogo si mi sebi dopuštamo.

Pa polako, nova je ideja pa treba nabaviti kamere, juče kiša, danas ladnjikavo, biće, a možda se i saobraćaj popravio. Sad ja gledo kako da namontiram na kacigu pošto imam flip i našo rešenje, na mesto blututha skinem pločicu i tu, al mora se pravi mala kosa podloška da bi fokus bio paralelan pogledu. Mojsa definitivno odusto od montaže na motor i on će na kacigu al ne zna dal da lepi i čime nosač ili nekako da veže gurtnom bočno ispred vizira kacige a i tu mora podloška da usmeri objektiv. Ako neko nađe neki zanimljivi link za motažu nek postavi.

Ma dobro bi bilo da trougao bude naopak ili ti ko znak na nailazak ulice koja ima prvenstvo al što reče Pagani, teže da se umetne silueta motora pa ako si vičan, ajd probaj, neće te grdimo.

Bolje sam nego mi da te ukantamo. Što se žališ, lepo ti ide ovo kreiranje, ja sam duduk za to.

Nemoj da izostaviš "vozač motorcikla" i "vozač auta". Ovu drugu bi rado zalepio na sve 4 strane motora da se baš lepo vidi.

Problem deterdzenata je svetskih razmera svakako. Ne mogu sad precizno da kažem, pitaću, al mislim da Mafrini proizvodi imaju bio razgradivost po evropskom standardu jer su tu veoma rasprostranjeni plus što se i proizvode i Italiji. Al ima još jedan aspekt, koncentrovanošću se smanjuje količina za razliku nekih sredstava gde treba treba decilitar za pranje. Sam sistem bezkontaktnog pranja i upotreba perača pod pritiskom je imao početnu ideju smanjenja potrošnje i hemije i vode jer za pranje auta ode svega dvadesetak litaravode a na obično crevo, kvašenje,trljanje i ispiranje verovano stotina. Inače, nisam primetio bilo kakve anomalije na travnjaku za razliku recimo od nekog aditiva za beton koji je bio u buretu i spržio sve kako je kanuo. Ja sam inače ekološki orjentisan skroz, da ne otvaramo temu i prao sam auto ranije ceđu od pepela. Na tu temu, beleži se rast kancera debelog creva kod nas a smatra se da je uzrok upravo hemija za pranje sudova, pogotovu ona na točenje koja nema nikakav kriterijum i naravno naša želja da šerpu operemo čarobnom kapljicom praška i uz to nedovoljno ispiramo što kasine gutamo.

Da, miljakovači moto gang. Vidi, svi Kerheri ispod V su sa plastičnim pumpama a oni naj jeftiniji čak ni nemaju indukcioni motor već četkaš, na stranu pritisak i protok vode. Svi mogu da zadovolje ali sa pažljivim rukovanjem i kratkim intervalima upotrebe, ne sad pranje zglobnog autobusa. Ovo je kupljeno u Merkuru, ne znam naziv, slovenačko ime je i ima metalnu pumpu i ja ga upalim na splavu i 2 sata ne gasim kad perem obalu. Inače nije moj većga zajmim i to govori o kvalitetu. Fali da ima jak pritisak jer bi onda mogla puna lepeza što bi mnogo brže bilo pranje, nije problem motor gde su sve male površine, al za auto baš se zamore ruke.

Pa onim Bike waxom pošto redovno naprskavam motor, srebrni metalik pa ne vidim dal se sija ili ne, pa za svaki slučaj i usput naglancam nokte da budu transparent, tj da se vidi da nemam crno ispod njih. I ja perem kod drugara jer i na splavu jer u garaži gde sam, nema vode. Zato je i ovakav perač zgodan, stane u kofer i svi će me prime u goste. Nekad je pranje zahtevalo malo znanja, šampon, kofa, sunđer za felne, pa za karoseriju, pa 2 jelenske, trljaj pa briši. Sa ovim sistemom je sve šala pošto se ništa nit trlja nit posle briše. Postoje tečnosti za tečno voskiranje isto bez trljanja, za ubrzano odbacivanje vode odnosno sušenje i pravo da kažem, ne mogu sve da popamtim jer nisam mogao da probam jer su sve u velikim ambalažama. Postoji još sistem automatske perionice gde se korisati slična hemija, znači bez četki, ispiranje u komori pod pritiskom i ubrzano sušenje uz upotrebu hemije i izduvavanja vazduhom, ko u dinamičkom tunelu. Ovo je čisto informacija, ja najviše volim sam da perrnem auto i motor i dugo sam odbijao da rukom ne mazim ljubimce, al eto, napredak tehnologije, godine i stomak, uh što je lepo kad mi se ne vuče po zemlji škembe.

Hvala i drago mi je da sam nešto "pomogao". Mafre nema u malopeodaji zato što je profi program namenjen auto perionicama i sve u velikim pakovanjima uglavno, al se snađemo nekako svremena na vreme, prođe kroz neku prodavnicu kod nekog od drugara. Trenutno sam i ja na kraju zaliha pa ću morati da si obezbedim pa nije problem da istočimo- podelimo koji decilitar. ( Delkao naokolo i prosulo mi se jer izjeda PET boce ) Javi se na PP da se dogovorimo. Pa ja ti nudih onomad al ti kao idem tamo negde, neverni Toma. Nego ima tu velikih jelenskih i ljudskih magičnih krpa al su velike ko za brisanje slona pa su i skupe pa bi i to mogao neko da se javi da bude "žrtva" da podelimo. Da dodam, vizir na skuteru i kacigi na putu perem Mer glasom koji sam presuo u mini atomizer koji držim u sedištu i za to koristim parče magične krpe i ni za šta drugo. Kad hoću motor da brišem da ne bi čekao da se sam osuši koristim zasebnu veštačku kožu. Za motor imam mini Kopren koja isto stoji ispod sedišta. Na taj način mnogo manje grebem vizire.

Ne znam da li je poznato, Dača Bordo je vozio sa povredom zadobijenom kad je budala sa livade izltela a on išao svega šezdesetak na sat, probijen mu mišić na nozi i jedva je izvezo trku do kraja i pobedio sa mukom i velikim bolom. Pravi sportista. Takođe, Marko Stošić Afrikanac postavio apsolutni rekord staze iako nije iz naj jače klase. Satisfakcija za III mesto, no biće dana za mejdana. Bolje išta nego ništa al trke su ipak skromne bez tribine i ipak nedovoljno obezbeđenje, ona slama ne bi zadržala da je neko ne daj Bože izleteo. Sve je ovo ipak zasluga entuzijazma i strasti takmičara kojima treba odati počast i priznanje gostima iz Bugarske koji su redovni gosti na našiom trkama uključujući i devojčice takmičarke.

Zaboravih, ovako izgleda prednji najprljaviji blatobran posle pranja kao i šasija motora koju zaprljava prednji točak i što sve se teško čisti. Sad zaista nema više.

Nakon detaljnog pranja uskim mlazom raširi se lepeza na vapu do kraja i ceo motor se dodatno ispere da ne bi negde ostalo nešto hemije. Vizir brišem magičnom krpom i po preporuci Ivana, samo odozgo na dole, nikako popreko ili u krug a sve da bi se što manje oštećivao. Skuter perem jednom nedeljno jer ga vozim po Adi Ciganliji i mnogo se napraši a vizir je i dalje nov, neogreban ko ceo skuter uostalom. Zaista jako lepo pranje plus minimum rada. Postoji još opcija nanošenje tečnog voska al je pakovanje veliko pa nije za samo jednog. Ima tu još nekih đakonija al sve u više litarskim pakovanjima. Lepo je naneti sredstvo za crnjenje guma, naravno samo po boku, nikako po gazećem sloju al to kad nađem nekog pobratima pa da podelimo i da imamo za višegodišnju upotrebu. Perači koji se nude naokolo su skroz amaterski, em slab pritisak i protok em ne mogu da se koriste dugo, svega par minuta. Oni mali Kerheri lep pritisak imaju al su skroz plastični. Womaxi i slično nisu ni za šta, mali modeli Boša takođe. Ovaj Kinez pod nazivom neke slovenačke firme se dobro pokazao, tuče po splavu više sati bez gašenja. Preporuka, ne koristiti auto stop na pušci već ga paliti i gasiti direktno na njemu. Ovaj perač bio nekih 6.300. Da, postoji boca za pravljenje pene a ona koja se dobije sa njim ne valja. Pena ko sneg samo lepo izgleda a u suštini nema značaja za pranje tako da je rasprskivač sasvim dovolja.Nema više.

I Pegaso na kome nikad žice nisu mogle da budu tako dobro oprane rukom.

.

Pri pranju treba voditi računa sa saćem hladnjaka koje ume da bude jako osetljivo i pritisak da ih može pokriviti.

.