Stavljanje hladnjaka za ulje je dobro al i opasno rešenje jer se postavlja tehničko pitanje koliko pumpa za ulje može da obezbedi podmazivanje sa dodatnom kolotečinom, plus to i nije baš jeftino. Ako se reši, samo po već preporučenom iskustvu. Đilera neka, Raner mislim, uopšte nema prinudno hlađenje i u gradu se pregreva. Jedan PC ventilator sa termoprekidačem je rešio problem. Mete se termo prekidač sa ranijom tačkom uključivanja i koliko god da je malo strujanje čini posao dok se ne poveća brzina kretanja i opstrujanje vazduhom. Vazdušnjaci imaju već dobro pasivno isijavanje toplote sa rashladnih površina i dovoljno je samo malo promaje da se ona skloni sa njih. I vazdušnjaci imaju osetno veću temperaturu tako da to ne treba da bude zabrinjavajuće, projektovani su tako. Ručno procenjivanje pregrejanosti je vrlo subjektivno. Ako ostaneš na tom rešenju, meti neki termometar i po njemu se rukovodi.

Djunta, ovaj tvoj prsluk sa slike funkcionise samo za vozace koji su izvan gabarita motora i sa strane, a otpozadi i spreda nema funkciju jer su reflektujuce trake dole nisko i pokrivene su. To je jedini u koji sam mogo da stanem, bilo daj šta daš. Za noć ima samo svrhe s boka što i jeste možda najugroženiji pravac. Za dan po gradu je sasvim dovoljan ali čim se pređe 70 otkači ga vetar tako da svi ti predviđeni zaknom za auto nisu za motor zbog 2 tračice za kopčanje, ja pojačavao i ne vredi. Zato sam uzeo ovaj http://www.louis.de/...artnr_gr=208743 koji se rasteže i može na majcu, ( ja nikad bez gladijatora) i jaknu, ima cifersluš tako da ga vetar ne dira. Još nisam imao prilike da ga probam, uzeh ga na akciji u decembru, bio nekih 14€. Inače na zift crnom gladijatoru vrlo efektno izgleda žuti kontrast. Nego ako je procurelo da stvarno ovi "naši" imaju nameru da nas ožute pored sveg ostalog, daj da se izborimo za alternativu u vidu određivanja neke površinske mere koja mora biti na zaštitnoj odeći u vidu reflektujućih i fluo površina što bi zadovoljilo estetiku, praktičnost i bezbednost. Viđam ljude u besprekornoj i lepoj opremi sa nizom tih detalja što možda i biva efektnije nego sam prsluk. Našle bi se reflektujuće trake i animacije i vrlo lako bi se to ukomponovalo u dizajn a ne morala da se baci stara oprema ili prsluči. Kud spomenuh pušenje . Zbog zabrane, masa ljudi puši po polovinu, trećinu cigarete i to svaki čas pa brojčano broj kutija je veći. Kom to ide u prilog je jasno. Ja između ostalog i tako gledam na "dušebrižnost". Uostalom isti je slučaj sa novim apotekama i ne bi me iznenadilo da i u vidu prsluka stoji ista računica.

Kad bude bilo protesta protiv eventalnog obaveznog nošenja fluo prsluka, doći ću ovako da agitujem jer smatram da je moja obaveza da se borim za tuđe pravo iako se ne poklapa sa mojim stavom. Ko što neko reče, debatujemo na kukavičijem jajetu da bi plaćali za ono što se izlegne. Prava bezbednost bi bila dozvola kretanja žutom trakom i recimo izvlačenja zaustavne pred polazne linije za dvotočkaše na raskrsnicama jer bi to znatno smanjilo neposredno vreme kontakta auta i motora. Prsluk je ipak više tercijarni činilac naspram ovih, da ne pominjem zakonsku privilegiju koja postoji u nekim zemljama. Džabe mi ovde međusobno pričamo, sve to ostaje samo nevažna interna virtuelnost.

zabrana pusenja je 200% pozitivna stvar. odakle pusacima pravo da druge ljude teraju da udisu njihove smradove na javnim mestima? ako ti ljudi vec nemaju obzira prema drugima, onda ih zakonom treba naterati da shvate da se svet ne vrti oko njih i njihovog uzivanja. drago mi je da postoje kazne za krsenje ove zabrane i nadam se da ce biti jos vece u buducnosti. Ne pušenje jeste pozitivno, tu ne treba diskutovati uopšte, al je skroz preterano. Naravno, teško je naći meru i obezbediti jednake uslove za obe grupacije. Imam i lični kućevni problem, to sve stoji. Sedeo sam skoro u šok pušionici u restoranu, baš je bedno, jest to moj trenutni izbor jer pušim. U redu je bilo ranije diskretno odvajati ko klase u avionu i dati pravo da nepušač može uskratiti nekom pušenje ako mu smeta. Ovako mi se nikako ne sviđa plus što pod istim motom polako sledi mnogo neumesnog administriranja. Ne pijem, tj. jako retko al nisam da se zabrani ulazak pod gasom u bus. Naravno, ako pravi bahanalije treba ga urazumiti i za to treba da postoje post načini a ne apriori.

Kad može "država", moš i ti. Kako padosmo, pa lepo, tu prolazim svaki dan do splava, ispod vrbe, moram da pognem glavu da prođem, spuštene sunčane, otpozdravljam komšiji i upadam u obli građevinski šljunak koji je komšiji pretekao i ko veli da malo popuni kolotrag u zemljanom putu za svoj kršić ne misleći da tuda prolaze i motori, skorojević pa da se dušebrižne. Nisam očekivao, a skrenuo pogled, drugom bez gasa i motor se samo ukopo desetak cm i tras Đuntinica i ja, oboje pravo na rame. Ja uvek sa gladijatorom a ona se opirala do tada i kad je bolelo rame ceo dan sad i u krevet leže sa njim. Odličan šlagvort, dok se ne iskusi teško se ubeđujemo. Šalu na stranu, i ti i ja smo rasli zajedno sa džunglom u "gradu" Beogradu i vrlo dobro znamo sve zamke. Slažemo se inače pa tako u istovetnom stavu prema nametnutom autoritetu, s tim što ja preporučujem prsluk aktivno. Ako ga nametnu zakonom, boriću se protiv toga, ići na protest i sve što bi sledilo, ko u Francuskoj jer smatram da država mora da pruži izbor i da je dužna da predhodno obezbedi uslove za nesmetano odvijanje po izabranom. Ako sve bude išlo linijom slabe volje i prinudom, desiće se nekd možda da se osim tabanjanja sve drugo zabrani. Isto tako sam protiv neumerenog ograničenja brzine, glupavo i skupo paljenje farova na autima, mada ih uvek na putu palim, jer u gradu upravo mnoštvom auto svetala se motor stavio u niži rang. Položila mi ćerka vožnju, nije htela da je ja podučim; mislim da je instruktor osim gledanja u parkirnu crtu na poligonu nije ničem naučio te da ne vidi ni sopstveni nos a kamoli mene ili ne daj Bože nekog drugog. Smatram da bi fluo efekat bio značajan takvim početnicima i mnogim neznalicama i nespokojnjakovićima, a možda se i drznici malo snebiju što može biti spasonosno.

Na dva fronta

Potpuno se slažem sa Mišom Peiem i ostalima, da je "dušebrižnost" nametnutih državnih odluka valjana, mi bi bili ala Švajcarska a ne to što i gde jesmo. Lično ne volim ikakvo podvođenje u grupašenje i "obeležavanje" ala žuta boja na rukavu. Iako sam nepušač, (trenutno duvanim), smatram zabranu pušenja sramnom i ponižavajućom. I ja bi da država radi što bi trebala i mogla u cilju edukacije, prevencije, obuke... al od toga nema ništa, čista utopija. Volim da vidim čist i uredan motor sa lepo skockanom celom opremom, još ako je par na njemu. Potpuno razumem potrebu za vizuelnim ugođajem jer se i sam divim, i tata bi sine. No moram da racionališem, sila Boga ne moli. Vozao sam moped i skuter kao početnik 2 sezone i vrlo brzo ukapirao da sam sebi moram da pomognem koliko mogu i zato sam iskukao veliki aerodromski prsluk. Jednom me je taksista iseko na početku Srpskih Vladara, (Beograd) okretavši polukružno preko 4 trake i pune linije, diže ruku i ono čuveno, izvini, nisam te video. Bio sam samo u majci. Na velikom motoru je svakako bezbednije al poginuo mi dobar poznanik, ukrštanje putanja skretanjem u levo i pitam se dal ne bi došlo do tragedije da je pored svih drugčije mogućih okolnosti recimo imao prsluk i pružio bolju uočljivost. Slažem se da budali ne vredi ništa osim možda batine ali je činjenica da se vidno polje umanjuje ka periferijama očiju i otuda čuveno ne viđanje, ne samo drska bezočnost. Trudim se da se izborim za poštovanje svog prava izbora, ako hoću da izginem, to je isto moja neprikosnovena volja i ne dam da me iko sputava. Ali ako u svojim činjenjem zakačim i drugoga, bez obzira što taj drugi ne bi imao pravnu krivicu i ne bi trebalo da ga bude briga, ostaće mu lična senka za šta se ja sećam odgovornim. Jednostavno nismo izolovane jedinke. Prsluk nosim po gradu kao svoje pravo na izbor bez da tom idejom ugrožavam ikoga. Kupio sam supruzi i meni rastegljiv i na rajfesluš, vazduho propusan. Uz belu kacigu i beli TA, glasnu sirenu i svetlosne efekte samo boljitak. Policajci me često pozdrave, zadrže prolaz na raskrsnici, ne zaustavljaju, auti pomeraju, usporavaju... Glasao sam isto ko i Arakis, šta ćemo, godine, znači samo preporuka a nikako obaveza. PS. Kad sam dobio svoju prvu "Naciju", ugradio sam pojas na 4 tačke i kopčam se od tad čim sednem u auto. Nekad su mi se mnogi smejali i iščuđavali uključujući i policajce, a sad kazna.

Mogu ja da preporučim jedan primerak koji bi trebao da bude kako treba i bez ičeg prikrivenog i sl. Koga interesuje poslaću kontakt na pp.

Ma ce da radi santimetar i shubler, ako ne izmericu duzinu na nekom drugom TA za svaki slucaj Ovo je bio citat iz mog oglasa, a manžetne uzeo Gox. Izvinjavam se na pometnji.

@DzOks-Reci dimenziju, burgijam za drugare pa da vidim i za tebe, mislim da bi cena bila prihvatljiva, mada su gume uopšte prošle godine poskupele oko nekih 6%. Naravno pričam o Anakeu 2. A i ja da zaradim za PDV..

Ima da se kupi u 3T Racing Balosava,evo ti br 034515475 Fala to mi treba Dobro proveri dužinu, ja sam uzo pa im vratio jer su bile predugačke. Kod Luisa ima kakve trebaju.

Ne vide se fluoescentne trake...

Za mog brata po , čišćenje u profesinalnoj, CAV-Lukas kadici. Zato što je namenska tečnost izuzetno skupa dizne se meću u malu teglicu sa njom, em se manje tečnosti troši em se vidi koliko je prljavštine skinuto. Na žalost drugar nema priključni holender tako da nije izvršena kontrola raspršivanja već je moj subjektivni osećaj na motoru potvrdio malo poboljšanje.

@Djordino-misli da bi mogao da skockaš sve što hoćeš. Zameniš sve sijalice ledovima, obe pozicije,stop,migacve i mislim da ima i za tablu nešto štedno. Glavni far i dve maglenke su ti 165, sa dugim 175w i dodaš još tridesetak na ostalo led osvetljenje, znači malo iznad 200w. Ako se ne varam TA elektronska dinama ima vršnu snagu od oko 280w što znači da ćeš biti oko 3/4 i to ne uvek. Set ledova osim table izađe oko 1.300 kinti. I imaš opciju Joškinog reglera koji gura punu snagu na svim obrtajima i opterećenju. Za hlađenje reglera meti jedan PC ventilatorčić i ne beri brigu.

H3 i H1 nema od 35w, ima H8 i HS1 i standardne balonke i naravno xenonke. Okrenuo sam par sijaličara.

Kako se taj proizvod zove tacno? Jel to neki "Stabilizator" ili tako nesto, interesuje me jer moram da zaustavim rdju na ves masini. Neutralizator ili pretvarač rđe, pakovanje malo, cca 1/2 l sa velikim poklopcem, plastično ko lepak za drvo. Al ti se ne isplati, bila cena 50 DM. Neke je tamno grafitne boje i daje crn sloj preko rđe. Potraži na njihovom sajtu pa me cimni kad nađeš da bacim oko.

Pa reče promoterka da je bezbednije nego kiselina (2.24). Sona kiselina se koristi za skidanje rđe u ovim pričama oko galvanizacije. Koristio sam je x puta, što toplija i koncentrovanija to bolje odnosno brže skida. Al mora de se izvrši prekidanje reakcije vodenim rastvorom sode bikarbone i što pre osuši jer tako očišćeno gvojze je veoma agresivo na koroziju zbog prisutne vlage u vazduhu. Jedino efikasno sredstvo koje je bilo na tržištu davno je Galaxov Aktivin F al je vrlo kratko rađen. I bio neki bosanski Mineralizator, pretvarač rđe u veoma jak gvožđepentoksid koji formira stabilan sloj fosfora i oksida al ni on nije opstao. Bilo nekih firmi koje su pokušavale da proguraju nešto od ovih hemija ko sa klipa al to nije zaživelo. Poslednje što sam koristio je neki Wirtov pretvarač al skup ko đavo i nisam imao prilike da steknem potvrđeno iskustvo.

Ma žargonski kiselina, kao pojam aktivnog desjstva. I čuje se od spikerice da nije acid, time se i hvali, ima i čim, odlično sredstvo.

Polako, točak od TA je aluminijumski i ne ide u ovu kiselinu. Odlična ova hemija, na žalost nema više jednog anti rosta koji je radio beogradski Galax. Načelno, rđu jede sona kiselina i fosforna koja je neutralnija za obojene metale. Postoji i takozvano turko ulje koji upravo karburatore čini ko novim, al opet nema u prodaji. Voleo bi da imam kanister sa klipa. I gde je bilo rđe, pojaviće se ponovo ako se ne zaštiti.

Ma kaka rubrika, kiosk samo.

Mali spisak , bilo bi roštilja da bi ponestalo kufera na a i šire. A za izalzak na forum biće tako da bolje vedžbaj

Imam ja :

A, kojim sprejom, jel obicnim auto lakom? Ne nikako, preskočio si red letenja .

http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/76341-popravak-agm-akumulatora/page__p__1222536__fromsearch__1#entry1222536

@Sejn-Ja nisam nešto ljubitelj plastifikacije jer svaku ogrebotinu je posle teško popraviti. Hrom izgled koji sam naveo nisam video nit znao da to postoji al po navodima drugara izgleda kao klasično hromirane, belo, sjajno... Za plastifiaciju se moraju izbiti ležajevi i semerinzi jer se u postupku dostiže temperatura od nekih 180 ° C, ne znam jel ima sad nešto hladniji proces, da ne bi iscurela mast i iskrivili se zaptivači. Predhodno točak mora da se skroz obezmasti. Nije nužno da se raspletu špice već valja da se točak samo dotera, ispravi obruč, nacentriraju ose i zategnu žice čak nešto jače od fabričke mere tako da ostane duži period stabilan. Plastifikacija pravi jedan krut sloj pa naknadno žbicanje, okretanje niplova će izazvati pucanje nanosa oko žbica i uz obruča. Ovo je vrlo jednostavno, jeftino i efektno rešenje. Ako bi radio školski, rasplete se sve, obruči na skidanje eloksaže i ponovno andiziranje, a žice i niplovi se daju na cinkovanje ili još bolje, hromiranje, gde se predhodno izvrši bakarizacija koja izvrši galvansko razdvajanje netrpeljivih metala, gvožđa i aluminijuma tako da duži niz godina će to biti dobro. Za ovaj postupak nije potrbno odmašćivanje jer se predhodno sve hemijski očisti, ukloni rđa i preostale naslage cinka. Ali postoji rizik pucanja žica i sveg ostalog što to povlači za sobom. U oba postupka plastifiacije i galvanizacije izgled zavisi od mehaničke pripreme, tj. valja uglačati oštećenja, s tim da plastifiacijom se dosta toga prepokrije i ne vidi. Ali plastifikacija uglavnom ima malo pomarndžast izgled. Ako su obruči dobri, ja bi žice prešprico sprejom kraj. A Solex, rasto sam pored čuveno kafane Šumatovac, tu se skupljala mladež, beše ere Hipi pokreta, a mopedići parkirani jedan do drugoga a ja na polovnom Favoritu. Uh kako beše maštovito i bezbrižno.