Ja imam na motoru povišeni vizir Givi. Možda imaju u Motolandu ili mogu da poruče.

Da ne zaboravim, APN4 vozom do Bara, a onda CG obala uzduž i popreko, Elektronik 90 do Trsta i po Istri. Ali otišli smo od teme, ima li neko više informacija o Hondi SH 300i?

Kao što rekoh, nema potrebe za ljutnjom, to je samo moje mišljenje. Kriterijume i želje prilagodjavam mogućnostima vozila kojim putujem. Čisto da pojasnim generacijsku razliku, navešću ti još par primera: starim Spačekom od 16KS sam putovao na more udvoje, u novijem Spačeku od 28KS smo nosili i gumeni čamac i motor, peglicom smo nas četvoro išli u Rumuniju, Jugom 45 na plin nas četvoro i prikolica sa gliserom do Dalmacije... I, veruj mi, bilo nam je lepo, mladost je to...

Nemoj da se ljutiš, ali to je po meni pitanje razmaženosti. U svojoj pedeset i nekoj sam Bevom 250 bez problema išao do Herceg Novog, išli smo drugar (par godina stariji) i ja na 2 ista Beva. Odande sam, zajedno sa ženom obišao njime celu Dalmaciju, Makarsku, Hvar, Brač, Split... Po meni, ako hoću da putujem u fotelji, idem kolima, mogu u šortsu, a imam i klimu

@boza_kg Još jednom hvala na podrobnim informacijama.

Jedino vozilo koje sam imao za ovih 45 godina vožnje, osim Spačeka, a da nema parcijalnu kilometražu, je Beverly 250??? Neću da kudim Beva, a ni Piaggio, imao sam ih više komada, ali je činjenica da im je trenutno jedina prednost raspoloživost delova. Moramo uzeti u obzir i cene, Bev 350 je sasvim OK, ali u drugoj cenovnoj kategoriji. U kategoriji 300, za ista godišta, Piaggio je najslabiji i najskuplji. Po meni, onda je bolji izbor Bev 250ie, bar ostane par stotina Eur i skoro duplo jevtinija registracija.

@boza_kg Hvala na informacijama. Kao što rekoh, više bi voleo da ima(ju) rezervoar izmedju nogu, bio bi veći, a i veći prostor ispod sedišta. Ravna podnica mi ne znači jer mnogo godina vozim motore i navikao sam na jedan položaj nogu. Malo me neprijatno iznenadila potrošnja po gradu, pogotovo što vidim da nisi iz Beograda. Honda bi trebalo da manje troši. Pošto imaš skuter duže vreme, reci kakva je situacija sa rezervnim delovima i potrošnim materijalom, ima li ih, kakve su cene?

Da stavim ja i svoju dilemu, čini mi se da su u pitanju skuteri koji se dosta retko traže. Name, u pitanju je skuter za grad i kraća putovanja, točkova od 16 inča i srednje zapremine. Prva pomisao je, verovatno, Bev 250/300 ili slično. Imao sam Bev 250 i Scarabeo 300 ( i Xevo 400) i sad bih nešto drugačije: Honda SH 300i ili Kymco People 300i. Svidja mi se što su značajno jači od Quassar agregata, a ne svidja mi se što imaju rezervoar ispod sedišta i samim tim značajno manji prostor. Nisam vozio nijedan (mada sam kratko imao SH 150i), nisam krupan pa da veličina bude problem. Zanimaju me vozne osobine, potrošnja, troškovi servisa, rez. delovi itd. Ne tražim najnovije modele, max do 2000E, trenutno ima na oglasima Kymco 2011 i Honda 2008 za po 1850E, pa ako znate nešto o njima...

Ne čitaš PP.

Znači da je vreme, za nas koji ih imamo, da ih prodajemo

Ima na AliExpresu, zamenske pumpe identične originalu. Prodaju po modelu za neke Honde, za Yamahe, razlika je samo u smerovima priključaka, ništa što malo creva ne može da reši. Možda ima tačno i za tvoj model, ja sam gledao za Yamahu. Zbog sadašnjih problema, na cenu od 26-27$ ide i transport otprilike isto, ali zato je rok 15-20 dana. To opet izadje ispod 50E, možda se isplati.

Sasvim tačno. Ali, ako čovek treba nešto samo da uzme iz Osijeka, i ako tamo ima nekoga ko bi mu to dovezao do autoputa (tranzit može samo autoputem), ko mu brani da udje na Bajakovo, završi posao, izadje na Brčko ili Šamac i vrati se koridorom. To jeste tranzit, jeste komplikovano, ali je jedno od rešenja.

Prekjuče sam se vratio iz Bosne preko Hrvatske bez problema, samo su me pitali gde idem i ja rekao kući. Tranzit je dozvoljen.

Da završim temu, možda nekome pomogne. Kod mene je osnovni kvar što mi ne radi kontakt u plovku koji pali lampicu za rezervu goriva. U početku nisam povezao ovo sa radom pumpe za benzin, ali izgleda da kod Diverzije CDI daje preko releja napajanje pumpi tek kad se upali lampica za rezervu (koja je takodje spojena sa CDI). To je pametno rešenje jer tako pumpa radi samo kad je to potrebno, tj. kad nivo goriva padne na oko 5 litara. Pošto ću teško naći ispravan plovak (ide samo sve u kompletu) po razumnoj ceni, moje je rešenje da ugradim dodatni prekidač koji će prespojiti neispravni kontakt za rezervu u rezervoaru. Taj ću prekidač uključivati kad merač dodje na nulu, uključiće se pumpa i ja ću dobiti podsetnik na instrument tabli (uključiće se i lampica za rezervu) da imam još oko 5-6 litara goriva.

U Bosnu bez problema, uz zeleni karton. U Crnu Goru nikako ne može.

Nažalost, zbog drugih obaveza, nisam uspeo da realizujem planirani krug, nego samo njegovu kratku verziju BL preko Manjače do Mrkonjić Grada i nazad dolinom Vrbasa. Prvi put sam bio na izletištu Balkana, vredi stati i okupati se. Ponovo sam ohladio noge na slapovima Krupe. Važna informacija je da je put od Mrkonjić Grada prema BL R412 zvanično zatvoren zbog radova. Ja sam prošao, ali ima oko 4 km makadama uz zaustavljanje zbog radova i gomilu prašine od kamiona i gradjevinskih mašina. Verovatno je bolje ići preko Jajca.

U Banja Luci sam od subote, a sutra se spremam za skoro isti krug. Pošto sam put dolinom Vrbasa do Mrkonjić Grada prošao više puta u poslednjih par godina, sad ću povratak od Drvara skratiti preko Manjače. Pokušaću da nadjem i udjem u podzemni aerodrom kod Bihaća, neko je bio pre par godina. Inače, benzin je malo poskupeo, sad sam najjevtinije platio 1,64KM. Isto je u Bijeljini i u BL.

Koridor: Bijeljina, Brčko, Šamac, Modriča pa prema Doboju. Pred Doboj dolaziš na početak autoputa koji ide do BL

Znam ja to Rajko, menjao sam te platine na Dovilu, ima i mogućnost produženja njihovog života ugradnjom dioda paralelno da se smanji varničenje... Mene buni što pumpa ni ne dobija napon pri datom kontaktu. Da ne širim dalje, trenutno sam u Bosni i javljam ti se kad se vratim da prodiskutujemo slučaj.

Cdi nije spaljen jer motor normalno radi. Pokušaću ja to da rešim, imam neke ideje, ali sam mislio da skratim put ako je već neko njime prošao.

Pošto sam imao neprijatno iskustvo da ostanem na sred ulice "bez benzina", shvatio sam da i diverzija 900 (ne znam za malu) ima problematičnu benzinsku pumpu sa "platinama" koju su imali mnogi japanski motori sa karburatorima tih generacija. Ja lično sam sa njom ratovao i na Hondi Deauville. Te pumpe služe samo za donji deo rezervoara kada nivo goriva padne ispod nivoa karburatora, a do tada motor radi jer benzin dolazi slobodnim padom. Čini mi se da je to kod Diverzije poslednjih 5-6 litara jer sam uspevao da natočim oko 18l. Na Hondi sam to rešio zamenskom Facet pumpom, ali u ovoj situaciji nju ne mogu da nabavim. Ono što me je zbunilo kad sam otkačio pumpu je da ona ne radi kad je spojim direktno na 12V, ali ni konektor sa druge strane ne daje napon kad dam kontakt i startujem motor. Malo sam proguglao i našao da tu postoji i rele pumpe i da mu signal dolazi iz CDU. Nekako ne verujem u 2 kvara istovremeno. Da li se neko udubljivao u ovu materiju?

Sve čestitke, mnogo si lep motor kupio, a i očigledno je razum pobedio. Sa srećom da se voziš i (pomalo) sredjuješ. Nego, otvaraj novu temu, kad sam video da pišeš u ovoj već sam pomislio da si opet Deauvila kupio

Eeee kako sam osetio da će da ode Deauville. Da sam neki kupac motora u bližoj budućnosti, pratio bih šta ti kupuješ i šta sve sredjuješ, pa kad dodje vreme...eto mene. Izgleda da si odustao od Honde CBF 1000? Veliki Bandit je moćna sprava, razumem tvoju potrebu za momentom, ali razum govori da je za tvoje potrebe ipak "polovina". Ja sve manje vozim motor po gradu, a i kad vozim samo zavidim skuterima.

Imam osećaj da @N.F.S. kad završi vožnju prvo pretera motor preko dezobarijere, onda ga opere, osuši i onda parkira u garažu. Bar tako izgleda.

Naravno da se o ukusima ne raspravlja, a što se cena tiče, i dalje mislim da je Dovilka preskupa u odnosu na to što pruža. Pritom, nisam rekao da to važi samo kod nas, nego uopšte. Koliko vidim, potpuno se slažeš sa mnom da su koferi najveća mana ovog motora za duža putovanja, mislim da ni širi mnogo ne pomažu jer ih i dalje moraš pakovati kod motora. Da postoji dovil sa skidajućim koferima, druge njegove mane mi ne bi smetale. Što se tiče diverzije, nisam baš shvatio na koji "noviji model" misliš. Diverzije 900 su pravljene samo do 2002, a novije su samo 600, mnogo su manje, nemaju kardan itd. To su ipak motori sasvim drugačije namene.