Tako ispada, dobar motor + realna cena = uspešna prodaja. Još da smislim šta ću sada ja

Otišao TDM. Može lock.

Morao sam nešto da zaboravim: cena ovde je 3500 E. Na drugim oglasima će biti nešto veća .

Došlo je vreme da se i ja oprostim od omiljenog vozila i krenem silaznom putanjom po pitanju kubikaže i performansi, kao i da se odreknem dužih putovanja motociklom. TDM je uvežen iz Švajcarske, ja sam drugi vlasnik u Srbiji i družili smo se 2,5 godine bez ikakvih problema i samo uz redovno održavanje. Na satu je oko 54000 km i ja mogu da garantujem samo za poslednjih 17000 koliko je kod mene, ali po stanju i uvidu prilikom velikog servisa koji je uradjen odmah po kupovini, to bi mogla biti prava kilometraža. Neću nabrajati stanje potrošnog materijala, sve je iznad 50% i motor je u svakom trenutku spreman za dug put. Gume su Michelin PR4, kupljene prošle godine i na oko 75%. Spisak dodatne opreme je podugačak i pokušaću da se svega setim: 1. Top case CooCase 50l sa dodatnim LED osvetljenjem koje ima poziciju, stop i migavce u sebi. 2. Bočni koferi Kappa 40l sa originalnim Kappa nosačem. 3. Kappa povišeni vizir ( dajem i originalni vizir). 4. Rol Bar Seba. 5. Gel sedište Boban. 6. Moto navigacija slična Blueberry, samo sa 8GB memorije, tako da sve mape staju u uredjaj. Instaliran Igo Primo sa najnovijim mapama Q2 2016 Napajanje navigacije je preko njenog postolja povezano na instalaciju. 7. Nosač navigacije je original Ram Mount umesto dobijenog kineskog. 8. Utičnica 12V. 9. Dodatni LED farovi. 10.Magnetna tank torba Held od oko 14l. 11.Centralni štender original Yamaha ( jedina stavka od sve opreme koja je kupljena polovna). Motor je kod mene nonstop garažiran i ima oštećenje samo na desnoj plastici kod znaka TDM koje se vidi na slici i koje je nastalo kao posledica toga što mi je pre par nedelja pao u mestu jer mi je pozlilo (to je i razlog prodaje). Pošto ipak ne odustajem od 2 točka, dolazi u obzir zamena za skuter srednje klase (250, eventualno 400) većih točkova, tipa Piaggio X8, Beverly, Yamaha X-City, X-Max, Scarabeo i sl. Da ne zaboravim, kontakt telefon je 063-363940 Sale.

Hvala veliko. Možeš me i zvati na tel 063/363940. Ili PP.

Hvala na ponudi, ako te ne mrzi. Ako vredi gledati, pokušaću da organizujem Dareta, a piće je u svakom slučaju na moj račun.

@Funky: Izvini, da li si ti iz Vinče i da li slučajno znaš čoveka/skuter iz oglasa koji je Satelis gore citirao - X8 400?

@Funky: Onda je onaj zeleni na oglasima iz Niša isto 2010 iako piše 2011, sudeći po masci? @igogitar: Ja napisah na početku da "silazim" sa TDM 900 sa kojom nijedan skuter ne može sigurno da se meri po performansama. Znači odustajem od putovanja, samo kraći izleti vikendom, i tražim jevtin i dovolno agilan prevoz za grad. Pritom ne mislim samo na cenu kod kupovine, nego i registraciju, gorivo i delove. Zato i mislim da je prava mera 250, a može i eventualno 200.

Po slikama je ostrugana desna strana, ne previše, a po rečima prodavca, tako ga vozi već dve godine...

A baš sam tvoj oglas gledao :) . Ima i jedan u Nišu, ne znam zašto piše u nazivu "light". Ima li nekih razlika? Inače, prva namena mi je svakodnevna vožnja po gradu, a za izlete bi nekako preživeli.

Gledam malo i scarabeo (mada mi se ne svidja), koliko vidim kod 200ccm je i 2009 godina karb, tek od 2010 ubrizgavanje? Neko mišljenje o x8 400 sa oglasa?

Godište gledam samo zbog tehnologije, recimo ne bih se vraćao na karburator... i naravno da ne gledam ništa iz uvoza. Što se tiče Pežoa, mislim da je slična priča kao i Benelli: delova za agregat i potrošnog materijala ima, problem bi bile plastike i sl. Možda se varam? Što se tiče kubikaže, moji razlozi za "spuštanje" sa motora od 900 kubika i 90 KS su kombinovano zdravstveno-finansijski. Mislim da su skuteri sa master agregatima, a da ne spominjem bugija i sl, osim registracije, značajno skuplji od klase 250 i za održavanje. Sa druge strane, sa pomenutim bevom 250 (koji je kažu neudoban za put) sam pre neku godinu (znači sa preko 50) bez problema u cugu otišao do Herceg Novog i posle sa ženom koja je došla avionom obišao celu Dalmaciju sa sve ostrvima i kasnije se vratio nazad. Sad mi je plan da to budu izleti do max 100km, a za sve ostalo ću se osloniti na kola. Ozbiljno sam razmišljao i o Hondi SH 150, bila jedna zanimljiva na oglasima, ali izgleda ode...

Sigurno si u pravu što se tiče prodaje i specifičnih delova, ali za te pare (1800E se traži) nema ništa od 250 kubika 2013 godište, to me je pokolebalo. Ali prihvatam tvoju sugestiju. Moj problem je što posle motorcikla želim što veće točkove, bev 250 sam imao i ne bih se vraćao na staro, scarabeo mi se nikako ne svidja, kymco ne bih. Pošto bi se često vozili nas dvoje, nisam ni za male skutere tipa Sport City, X7 itd. Izbor se svodi na Yamahe X city ili X max, eventualno X8. Da li je neko gledao ili zna zašto X8 400 sa oguljenim plastikama sa jedne strane već dugo stoji na oglasima po, po meni, dobroj ceni od 1000E?

Te probleme i očekujem za plastike itd. Eventualno e-bay. Nisam nigde našao ozbiljan test tog modela. samo najave i osnovne podatke? Recimo piše da mu je visina sedišta 870mm???, ja nisam čuo ni za jedan skuter ni sa približnom visinom. Verovatno je imao neki problem? Možda odem da ga probam i popričam sa vlasnikom koji ga prodaje.

Pošto ozbiljno razmišljam o povatku sa motocikla na skuter, izmedju raznog svega i svačega u poželjnoj klasi 250, nadjoh na oglasima i Benelli Caffe Nero 250. Pošteno rečeno, privukla me cena jer se 2013 godište sa 3k km. prodaje po sličnoj ceni kao, recimo beverly ili xmax i slično 2006-7 god sa vrlo sumnjivih i "čuvenih" 25-30k km. Skuter po meni lepo izgleda, ima 16" točkove i podseća na Beverly 250. Saznao sam da se ovaj model proizvodio samo 2013-14, da ima motor i pogon Minarelli, kao i Yamaha i Malaguti, ne znam gde se pravi, u Italiji ili Kini (jer je vlasnik Benelli firme Keeway), ali i Beverly se pravi u Kini. Znam da bi u slučaju kupovine imao problema sa eventualnom nabavkom specifičnih delova (plastike ne daj bože i sl.) ali cena stvarno mami. Koliko sam shvatio kod nas se prodavao u Tempu i WinWin-u (?), ne znam ko je uvoznik i zvanični servis? Da li možda neko zna nežto više ili ima iskustva sa ovim skuterom?

Koji bi prodao i po kojoj ceni?

A da si otključao lanac, možda bi bolje išao? :)

1. Marre 2. Marko4522 i Petrana 3. VladaSD i VesnaSD 4. PedjaBgd i Kaja 5. Wizard666 6. Arakis i Goca 7. Alekre i Alekrina 8. Sashac & Duca 9. Brca 95i &Dejana 10. Golub (+1 a mozda i ne) 11. mRadomir 12. Makikt 13. Arso i Matija (David prva izmena) pod uslovom da ne bude kiše!!! 14. ZEMZEM + možda ženče 15. Aca Bovan & snajka 16. Boba1990 17. Jasminko VIR 18. Sale-VFR 19. Damir Vtec 20. Usamljeni jahač 21. BokyBoy + 1 22. BigDaddy 23. Skiboban sa sinom 24. Custi 25. Lucky Vladano + Gabi (nadam se da ce ici) 26. SharkY (+1 možda) 27. Bojan Transalp + Ivana 28. Edge 29. markoizkule + cura (samo ako najave suvo) 30. abby i Katerina 31. Sasha P 32.Pera i Sneža 33. igorxt i Cica 34. Nikola + Marija 35. Sale-kum

Vladane, primi moje iskreno saučešće.

Dečko, ti si stvarno ranoranilac

Mala digresija, da se kolega Mrva ne naljuti: kakvi li su to onda amortizeri na AT kad im posle najmanje 20 godina i verovatno dva kruga kilometar sata fali samo 30% ulja? Ispada savršeni.

Kupio sam na rizik lepšoj polovini navedenu turing jaknu i naravno omašio broj. Da se sad ne trudim da slikam, jakna je potpuno nova, stigla je juče i može se videti na Louis.de. Veličina je M ženski, kombinacija boja crno-crveno. U Louisu je na akciji i košta 80E, ali sam zbog akcije morao da platim donošenje, tako da me je koštala 11500din i to bi joj bila cena. Ja sam u Beogradu i možemo organizovati probu. Tel je 063 36 39 40 Sale.

Nažalost ne. Ako imaš više motora, za svaki se popust računa posebno. Ali ako si prodao neki motor na kom si imao popust i kupio drugi, taj ostvareni popust ti se prenosi na novi motor. U prevodu, popust je vezan za vlasnika kod promene vozila, ali ako jedan vlasnik ima više vozila, za svako posebno ostvaruje pravo na popust.

Samo da ti kazem, upravo sam registrovao motor, registracija plus zeleni karton za TDM u CG iznose 336,04 EUR Sent from my iPhone using Tapatalk Sve gore od goreg. Ja malopre uradio prvu registraciju XT660 i samo osiguranje platio 12.200. Za TDM-a cee osiguranje da bude nesto manje (podigli ga 2014 posle poplave) jer je ovo 4 godina od primene zakona "bonus-malus". Ako nemenjas motor (a vecina menja) i nisi pravio stetu i ne povecaju cenu osiguranja, treba da je sve manje. Nije mi jasno zasto je osiguranje vezano za masinu a ne za vozaca. Vozac pravi -ranje. Bonus se prenosi sa jednog motora na drugi. Uslov je da imaš kupoprodajni ugovor i za prodaju i za kupovinu, kopiju stare polise (koju si dao navom vlasniku svog bivšeg motora) i da nisi pravio štetu. Ja sam se zainatio prošle godine jer su mi na tehničkom objasnili da to ne može, otišao u osiguranje (Dunav) i završio bez problema. Samo je tehnički ostao bez svoje provizije...

Dragane, šta reći osim najdublje saučešće.