Ja sam došao u nedelju, pre 4 dana, kolima. Iako je bio sunčan dana, u višim delovima, naročito iznad Šavnika je bilo slane na putu. Put je bio suv i nailazio sam na zaledjene delove bez ikakve najave, tako da dobro pazi. Par puta sam lepo proklizao i kolima sa 4 nove zimske gume. Bilo je relativno rano jutro, možda treba tempirati da se taj najviši deo puta, od Djurdjevića Tare do raskrsnice sa putem Nikšić-Plužine prodje sredinom dana. I još nešto čemu sam se baš iznenadio: setili se panduri i stavili radar usred onog dugačkog tunela (ima proširenje da lepo stane golf i mesta da staneš kad te zaustavi. Mislim da je ograničenje 60, a mene su snimili sa 109...

Lepa vožnja, super društvo, pa ni malo kiše nije smetalo. Samo mi je krivo što zbog satnice nismo mogli da probamo takmičarski gulaš Evo par slika i od mene: Ko kaže da se veš suši na konopcima. Joška se podseća recepta. Učitelj i djaci. Redari.

Evo i mene. 1. Arakis i Goca 2. Loshmi Capo 3. Mishke i Marina (Prikljucujemo se u Indjiji) 4. Drilling i Nina 5. Blind Willie 6. SuperPOP 7. crnibgd + Slavica 8. foxmolder + сувозачица 9. kumche i Zorka 10. Владимир 11. Dejan i nadja 12. Bojan1984 13. Nikola Bandit 14. Iron_Floyd ( Priključujem se u Sremskim Karlovcima) 15, Vacr0 (Takodje se priključuje u Sremskim Karlovcima) 16. BigRider i jos nekolicina NS scooterasha (prikljucujemo se u Novom Sadu u centru ulici Modene kod picerije Modena samo recite kad otprilike) 17. Sale-kum

Da dodam, sad sam proverio datume, promašili smo se za 4 dana, ja sam bio u tom kafiću 26.07.

Neverovatno! Pre oko mesec dana sam sedeo za ISTIM stolom u "Bosco" kafeu na Crvenom trgu i obarao lični rekord u ceni piva, krigla točenog ruskog piva je 12Eur. Ali to je jedini kafe, ustvari postoji "Bosco" kafe i "Bosco" poslastičarnica, na Crvenom trgu i mora se platiti pogled.

Hajde da odgovorim i ja, mada sam i o tome već pisao: najdalje sam verovatno išao turu Grčka-Makedonija-Albanija. Bosnu, Hrvatsku i Crnu Goru sam prošao mnogo puta. Normalno na auto putu vozim 120-140, a probao sam do 180 po brzinomeru. Uvek sa topcase-om. I još jedan detalj oko benzinske pumpe, da se manje sekiraš. Pumpa ti treba samo za poslednjih 5-6 litara goriva, ako ti je rezervoar uvek iznad polovine, ide i bez pumpe. Tako sam se vratio sa Ohrida. @mokl. Možda preterujem, ali mislim da sam donekle zaslužan za tvoj odabir Dovila, pričali smo o tome na BJB reliju 2010. Da li si uz motor dobio i proširene poklopce ili si ih naknadno nabavio i po kojoj ceni?

Marko, Marko, ne paziš na času

Inače, gume koje sada imam na motoru, Dunlop Sportmax Roadsmart sam kupio i montirao kod Gorana Pardona u Osijeku, imaš temu o njemu na forumu. Sa montažom i balansiranjem i odradjenim povraćajem PDV koštale su me oko 220E plus put do Osijeka, što je daleko povoljnije nego navedena cena za te gume. Ali i to je značajno skuplje od ove ponude za Heidenau... Zato se i raspitujem.

Izvini Marko, sve si ti to lepo skinuo, ali ne vidim svrhu. Znam i ja za sve te gume. Ali imaj u vidu jednu stvar: gume o kojima se ja raspitujem su najmanje duplo ili više jevtinije od svih navedenih (osim Maxxis o kojima nemam neko mišljenje i vidjao sam ih samo na skuterima) i to u Srbiji, odnosno bez troškova donošenja. Tako da ne mešamo babe i žabe :zdravo:

Hvala na komentaru, mada se ovde radi o gumama K80.

Ja sam uvek bio za "ozbiljne" gume, na ovom motoru sam imao Michelin, Pirelli i sada Dunlop. Michelin sam zamenio na oko 12000 zbog starosti, bile su prve gume i imale preko 10 godina. Pireli su mi trajale jedva desetak hiljada, a sad sam na Roadsmartu prešao već oko 15k u bliži im se kraj. A stigla i "paranemija". U drugoj temi na forumu nudi se komplet Heidenau za ispod 150E i kaže čovek da je prodao 1 komplet za Dovila, pa sam mislio da pokupim mišljenje. Ali čovek nije sa foruma... Zadnja guma je 160/60 (150/70 nema u ponudi), imate li neka iskustva?

Da li je možda neko od vas stavio na Dovila Heidenau gume. Zanimali bi me utisci jer su trenutno jako povoljne.

Taj "točkić" ispod sedišta, sa desne strane ako gledaš u smeru vožnje, je regulacija tvrdoće zadnjeg ogibljenja. Ispod njega je cilindar na kome ima više linija, tačno 6 i uputstvo kaže da treba podešavati ovako: 1osoba, do 75kg - podeoci 1-3 1 osoba plus prtljag, do 100kh - podeok 4 2 osobe, do 150 kg - podeoci 4-5 2osobe plus prtljag . podeok 6 Ovi podeoci se ne vide baš najbolje, ja ih najbolje vidim kad čučnem kod zadnjeg točka i uperim baterijsku lampu prema tom cilindru. Ja inače putujem uglavnom u paru i sa prtljagom sigurno imamo preko 200kg, ali opet držim na podeoku 5. Kao što rekoh u prvom postu, time gubim malo na upravljivosti, ali dobijam na udobnosti. I nikad mi ogibljenje nije došlo do kraja hoda.

Evo natera me da izvadim knjižicu iz motora (Owners manual). Evo šta piše: Ulje za kardan: hipoidno ulje za menjače SAE 80, staje oko 150ml, menja se na 3 godine ili 36000km (moraću i ja da ga promenim) Antifriz: koristiti antifriz za aluminijumske motore (koliko znam to su oni crveni sa oznakom G12), staje 2,1 l, menja se na 2 godine ili 36000km Kočiono ulje: DOT 4 isključivo, menja se na 2 godine ili 18000km. Kad smo već kod servisnih intervala, piše i nešto sa čim se naši majstori nikako ne slažu: ulje u motoru zajedno sa filterom menjati na 12000km. Ja sam sebi odredio jednom godišnje ili 10000km.

Sad kad sam uspeo da ubacim sliku, ko će da me zaustavi Evo još dve slike na kojima se bolje vide ti štitnici nogu, a i kako izgleda moj motor spreman za put.

@pecasss Veoma cenim tvoj stav u pogledu rezervnih delova , ali ipak mislim da ponekad treba ceniti domaću pamet, naročito ako je višestruko jevtinije. Naravno mislim na Joškin regler koji bez problema radi na desetinama motora. Što se tiče pumpe, poznato je da je to neuspešna konstrukcija koja se pojavljuje na gomili motora, osim Honde i na Kawasakiju pa čak i na KTM. Ideju za zamenu sam i našao na engleskim sajtovima na koje se i ti pozivaš. Ipak, majvažnije je da nam motori rade i da se :moto3: :moto3: !!!

Uh što me uplaši tim VELIKIM slovima, moraću da probam...

Novi Dovil je mnogo više od drugačijeg izgleda: više kubika, injection, desetak konja više, ABS, kompletna instrument tabla, upotrebljiviji koferi... Nikako mi nije jasno da su kreteni iz Honde na turing motoru izbacili merač temperature koji je njegov gradski prethodnik Revere imao. Razmišljam da nadjem negde davač od Reverea, zamenim davač od Dovila koji daje samo signal za lampicu i ugradim termometar. Nisam do sada imao problema, ali nikad se ne zna... Štitnici za noge idu ispod plastike (stvarno ne znam kako da ubacim sliku) i štite obuću od kiše i vetra. Ništa od originalne dodatne opreme nisam video ovde, samo na engleskim sajtovima ili e-bay, što i nije čudo jer je ubedljivo najviše Dovila i prodato u Engleskoj gde su kao "kurirski motori" zamenili stare CX500-CX600. Pokušao sam da nadjem i pomenute proširene poklopce bočnih kofera, ali jako je teško pogoditi boju i cena ime je oko 300E i više!!! Ako niste znali, svi Dovili su proizvedeni u Španiji.

Ja sa bojom mog motora definitivno ne konkurišem za Mis Dovil. Ali i "pozajmljivači" biraju lepe motore Kolega pecass, imaš očigledno istu istoriju bolesti, samo si je rešavao na, čini mi se, teži način: čekanje reglera umesto montaže Joškinog za pola sata, pumpa je ista kao i Afrikina, ali isto će i da traje. Ako nije tajna, kako si prošao sa cenama reglera i pumpe? Što se tiče modifikacija, i ja imam MRA Vario vizir, nisam osetio potrebu za drugim sedištem i exstenderom volana (175cm i 90tak kg.). Uz motor sam dobio i dodatne fabričke štitnike za noge, postoje i dodatni štitnici za ruke ali ih nisam našao po razumnoj ceni. Sve se kanim da spustim malo štapove jer vidim po gumama da zadnje idu do ivice, a prednje ne i verujem da tako bolje leži. Po mojoj proceni, sada u Beogradu ima 4-5 Dovila, u Srbiji bar desetak. Ima i par novih modela od 700ccm, posle 2006, jednog sam i ja gledao, ali skupoooo!

Molim, i drugi put. Ako šta treba, samo pitaj. Bila je još bar jedna tema o Dovilu pre par godina, možda tamo nadješ nešto zanimljivo. Nažalost, u svadji sam sa načinom kako da postavljam slike, imaš ovu malu na avataru. Pozdrav!

Otprilike toliko je filter i u Guevari. Pre 3 godine ne verujem da je bilo više od 2-3 Dovila u Srbiji i nije ih bilo nigde. Ima ih u Louisu za oko 18E. Regler sam stavio Joškin, kao i pola Srbije i problema više nema. Njega možeš dobiti u Labosu kod Arakisa, mislim da je cena oko 50E plus ugradnja. Što se pumpe tiče, ima više varijanti: ja sam prvo kupio samo rezervne platine u Engleskoj za oko 20-25E, ali je moja cela pumpa bila dotrajala i to nije dugo trajalo. Ima i nekih varijanti sa pumpama od nekih starijih modela automobila (sa karburatorom OBAVEZNO zbog nižeg pritiska), ali nepodeljeno je mišljenje da je najbolja i najdugotrajnija varijanta FACET pumpa koju sam i ja stavio. Ima više modela, metalnih i plastičnih, ja sam stavio neku noviju plastičnu verziju (ako treba pronaći ću koji model). Ove pumpe koštaju cca 40-50E u Engleskoj i ja sam imao prijateljsku varijantu besplatne dostave. Za ovu ugradnju ove pumpe treba malo prilagoditi nosač i konektore i kupiti priključak sa odgovarajućim prečnikom creva ili malo grunfovati, ništa strašno.

Napravio sam cca 30000km, motor je 98 godište (samo te godine je pravljen u ovoj "zanimljivoj" braon boji, kupio sam ga sa samo 9000km. Kao što rekoh, problema sam imao sa reglerom, stavljen Joškin, i sa benzinskom pumpom koju sam zamenio Facet-om. To su standardni problemi za Honde tih godišta. Motor je izuzetno udoban za put, ja ne zatežem previše zadnji amortizer da ne bi izgubio na udobnosti. Cena toga je blago lelujanje u brzim krivinama ali ništa opasno. Promenio sam 3 kompleta guma i najzadovoljniji sam sa Dunlop Roadsmart. Osim redovnih servisa, menjao sam i semeringe viljuške. Motor nema mnogo kilometara, ali godine čine svoje i verovatno će gumeni i slični delovi polako popuštati: semerinzi, creva... Bilo je problema sa nabavkom filtera za vazduh jer je neobičan, ali mislim da ga sad imaju u Guevari. Prednje kočnice su do 2002god Brembo i pločice iste kao na Aprilijama. Da ponovim ocenu iz prošlog posta: zamislio sam motor koji mi više odgovara, samo čekam da ga naprave. Ako se odreknem želje za kardanom, zbog više snage i mogućnosti kačenja i skidanja bočnih kofera, možda bi mi izbor bio TDM ili BMW f800ST.

Čini mi se da, posle 3 godine na Dovilu, imam ovde najviše iskustva, pa da i ja kažem koju. Motor jeste penzionerski, izdržljiv do besvesti (ne računajući poznate probleme sa benzinskom pumpom i reglerom) i definitivno srazmerno skup, ali Honda je to. A obožavam i kardan. Ja nemam problem sa nedostatkom snage, putujem skoro uvek u paru sa gomilom prtljaga, pa opet bez problema držim putnu brzinu od 150 na auto putu. Uz tečnu vožnju postižem i lepe proseke po balkanskim brdima: Bosna, Crna Gora, Grčka, Albanija... Ono u čemu sam promenio mišljenje za ove 3 godine i zbog čega ću ga eventualno promeniti je njegova upotrebljivost. Da objasnim: ugradjeni koferi su me odmah asocirali na putni motor, ali oni imaju dve ozbiljne mane, mali su (ukupno oko 35 litara) i ne mogu se spakovati kod kuće ili u hotelskoj sobi tako da mi je već dosadilo da vukljam sa sobom gomilu kesa koje ću pakovati čučeći u punoj opremi ispred hotela. Bez obzira na topcase i tank torbu, to je ipak ograničenje jer bi na bilo kom drugom motoru imao dva skidajuća bočna kofera od ukupno 70-80 litara. Što se tiče vožnje po gradu, ugradjeni koferi i topcase čine da u njima držim sve i svašta, da mogu slobodno u nabavku u Tempo i da na jednodnevnim izletima nas dvoje možemo svu opremu spakovati i šetati sa rukama u džepovima. Ali cena je prevelika težina (oko 240kg) i slabija pokretljivost kroz gužvu. Neko je pomenuo NTV 650 Revere, imao sam ga ranije i neuporedivo je lakši, uži i fleksibilniji za grad. Sve u svemu, promenio bih ga za motor od 750-1000ccm sa mogućnošću montiranja 3 kofera, zaštitom od vetra, kardanom, povoljnom cenom, udobnim za put i okretnim u gradu. A to, čini mi se, ne postoji.

Evo par saveta i od mene, pošto relaciju Beograd-Herceg Novi idem najmanje 5-6 godišnje i sve puteve znam napamet. U poslednje vreme mislim da je najbolja varijanta Zlatibor-Prijepolje-Žabljak-Nikšić-Boka jer je put uglavnom nov i mislim da ipak ima manje radara nego kroz Moraču. Nemoj da zaboraviš da na relaciji Prijepolje-Bijelo Polje imaš svakodnevne višesatne prekide saobraćaja koje treba isplanirati. Varijanta preko Bosne je zanimljiva, može da bude malo problema preko Čemernog, ali sada ti za Bosnu treba zeleni karton koji ti je dodatni trošak ako ga nemaš od ranije. Ako ideš preko Bosne, možda je zanimljiviji pravac Beograd-Valjevo-Bajina Bašta-Tara-Višegrad-Foča-Šćepan Polje-Nikšić-Boka. Kraće nego preko Užica, više krivina, manja gužva i znatno manje policije u Srbiji i izbegavaš Čemerno Ukoliko želiš da izbegneš Bosnu i da ideš preko Zlatibora, možeš izbeći radove na Ibarskoj i rutom Beograd-Mladenovac-Topola-Rudnik i dalje standardno. Srećan put i lep provod.

Pokušavam da skinem SPUD file sa početka teme, ali ne ide. Dobijam poruku da je "file corrupted". Da li je to zato što je već bajat ili je neki drugi razlog? Ima li možda novije verzije?