Pošto sam imao i Beva i Scarabea, mogu da potvrdim sda je Aprilia komotnija. Mašinu biraš prema potrebama, oba postoje u varijantama 250, 300, 400 i 500. Kao alternativu X9 pogledao bih i X8/Xevo. Imao sam Xevo 400, za vozača jako udoban, ali gospodja je imala problem sa nogama jer nema fudastere na izvlačenje. Tu je Scarabeo zakon. Što se tiče prostora pod sedištem, X9 i X8/Xevo značajno vode u odnosu na Bev i Scarabeo, ali su nezgrapniji za grad. Pa sad šta ti je prioritet...

I dalje ne mogu da verujem kakva nas je ljudina tako prerano napustila. Zbogom Vladane, nadam se da si na boljem mestu. Gabi i deci najiskrenije saučešće.

Sa prodavcem iz Petrovaradina vrlo oprezno, mnogi od nas su se opekli...

Ja bih cenu tehničkog, uz svo razumevanje problema sa kupovinom opreme, pogledao iz drugog ugla: ako je cena tehničkog sada 40-50 Evra za pola sata, ispada da je radni sat tehničkog 80-100 Evra. Ako to uporedimo sa cenama radnog sata (20-30E) ovlašćenih servisa u Srbiji (namerno kažem ovlašćenih zbog neophodne opreme koju oni moraju imati i za koju ne verujem da je značajno jevtinija od opreme za tehnički), vidi se da je tehnički skuplji nekoliko puta, čak i ako uzmemo u obzir da rade dva čoveka. Ne bih poredio sa cenama u Evropi jer ne znam njihov normativ trajanja pregleda. Ali, ako se dobro sećam, naš drugar Nikola svojevremeno reče da je njegov radni sat u Kanadi nešto iznad 100 kanadskih dolara što je značajno manje od 100E. E još da me neko ubedi da njegova oprema i alati vrede manje od 20000E.

Ima još jedan model Piaggio, X8. Prodaje naš kolega Bobbra izvanredan primerak.

Sad vidim razliku: stariji sa dva fara ima jedan disk napred, noviji (tourer) ima dva diska napred. Nisam znao.

Čovek reče da planira da položi A2...

Vidi, meni se baš svidjalo kod Beva što ima samo jednu bravu, ne računajući onu za vezivanje kacige na novijim modelima. Okreneš volan ulevo i zaključaš ga i sve zaključano, gurneš ključ, otključaš volan, pritiskom otvoriš poklopac i otvoriš poklopac za benzin, dugmetom (ako radi) ili polugom otvoriš sedište... Ne vidim šta je tu na izvolite. Sad vozim Scarabeo i vrlo je slično, samo ima posebnu bravu za poklopac rezervoara. Svaki motor ima čep ulja, a većina i hladnjaka na pristupačnom mestu. Ako tako gledaš, mogu i da ga zapale...

Ja rekoh svoje mišljenje, pa ko se slaže, ko se ne slaže... 1. Vozim skuter i po gradu mi je uvek dignut donji deo flip-up kacige, tako da tu nikakvog dihtovanja nema. 2. Bolje da pešaci traže kamion, pa će videti i mene, nego da ne traže ništa, 3. U svakom slučaju sam u prekršaju kad obilazim kolonu, samo bih voleo da vidim toga ko u Beogradu na 30+ stepeni uredno čeka u koloni na semaforima. Onda bih sedeo u kolima sa uključenom klimom. A što se tiče toga koliko se čuje, sigurno više nego bez zujalice.

Ja vidim bar tri svrhe ove zujalice: 1. opominje me na uključen migavac, 2. opominje pešake, pa i automobile u raskrsnicama da sam tu negde, 3. kad obilazim zaustavljenu kolonu na semaforu opominje vozače da ne otvore vrata, skrenu naglo polukružno, pruže ruku kroz prozor i sl.

Možda je jednostavnije da kupiš dve zujalice i staviš po jednu paralelno sa svakim migavcem. Jedino se onda deru obe ako uključiš sva 4 migavca. Pošto sam u poslednje vreme promenio dosta motora i na svaki ugradjivao pištalicu, probao sam razne. Ne znam da li ove naše prodavnice imaju više tipova, meni je ona kupljena u Mikroprincu bila jača od Kelco-ve. Sad koristim Ali-jeve i lepo pište (10 kom za oko 1$). Baš sam bio ubedjen da su plastike iste

@sasa_f1 2. Ako se malo razumeš u elektroniku, pištalicu možeš sam napraviti i ugraditi: samu pištalicu imaš u Mikroprincu i sl. za smešne pare, kupiš i par jačih dioda i povežeš svaki migavac preko diode do + pištalice i - na masu. Ako nisi vičan, pištalice pravi i ugradjuje naš drugar @Arakis. 3, Mislim da su nosači velikih vizira isti 5. Nema. Dovoljno je da ostaneš u temi vezanoj za tvoj model motora

Poručio sam u Motolandu Givi vizir još u januaru. Svaki mesec su obećavali da će stići sledećeg, sad kažu verovatno ove godine. Očigledno imaju neki problem sa uvozom, a zalihe se tanje. Inače mislim, a možda se varam, da kod Givi/Kappa grupacije nosivost odredjuje samo da li je monokey ili monolock sistem. Po tome razlika izmedju trk/garda kofera i maxia/v56/k53/k56 je samo u dizajnu, a ne u nosivosti.

Nemam nikakve veze sa motorom koji voziš, temu sam počeo da pratim sasvim slučajno i nastavio samo da vidim šta će ti sve pasti na pamet. Nisi me razočarao

Evo ti malo bolji odgovor na pitanje 2: na tabli imaš samo jedan taster "Mode" koji pritiskanjem ukrug prikazuje ukupnu km, parcijalnu km i napon akumulatora. U prikazu ukupne kilometraže, ako držiš taster duže (oko 10 sec) ulaziš u režim podešavanja sata, posle te dispej vodi sati pa minuti ili obrnuto... U prikazu parcijalne km dužim držanjem tastera poništavaš parcijalnu km. U prikazu napona dužim držanjem tastera menjaš jedinice naizmenično milja-km-milja... Sve ovo naravno kad motor radi.

KupujemProdajem | Praktično sve... WWW.KUPUJEMPRODAJEM.COM Preko 3 miliona oglasa, na jednom mestu!

Na ulasku u Prnjavor je kružni tok, pravo nastavljaš starim putem, a levo ideš da se uključiš na autoput.

Da, taj preko Laktaša ti je autoput, ovaj drugi je stari put koji ide do Klašnica, tu se posle petlje uključuješ na autoput za Banja Luku. I od Klašnica postoji stari put, ali taj ti nikako ne bi savetovao jer ide nonstop kroz naselja i veliku gužvu.

Pošto idem često u Banja Luku pokušaću da ti pružim više opcija: 1. Ako ti nije problem Hrvatska (za tranzit ne trebaju nikakvi papiri, samo pasoš) najbliže ti je iz Novog Sada preko Iloka na autoput, onda na Batrovce i u Hrvatskoj izadješ na Babinu gredu i na prelaz Šamac. Posle imaš dve opcije: ideš dolinom reke Bosne do mesta Podnovlje pa dosta krivudavim putem presečeš do Dervente i onda preko Prnjavora dalje do Banja Luke ili produžiš do pred Doboj pa onda starim putem preko Dervente i Prnjavora ili još malo napred pa novim bosanskim autoputem koji je čak pomalo i krivudav do Banja Luke. 2. Ako baš nećeš u Hrvatsku, onda ti ne gine Kuzmin, Rača, Bijeljina, Brčko (to što kolega @mickpominje je nova obilaznica oko Brčkog sa kružnim tokovima), Šamac. Dalje imaš obe varijante iz prvog predloga. 3. Ostale mogućnosti niz Drinu su ti mnogo dalje ako si ograničen sa vremenom. Nadam se da te nisam mnogo zbunio.

Daaa, samo što je to prethodna verzija Scarabea, veliki i, po meni, dosta ružniji skuter. Mašina je, mislim, Rotax sa karburatorom, a ovo je tema o tzv Scarabeu light, dosta manjem i sa Piaggio motorima 250ie.

Ako motor ima fabričke H7 sijalice, one su 99% 55W, H4 su 55/60W, toliko mislim da imaju i Osram Night Breaker. Čuo sam da postoje i slabije sijalice sa istim grlima, ali ja ih do sada nisam video. Meni nijedna klasična sijalica ne odgovara zbog pregorevanja sočiva fara usled pregrevanja što je tipska greška za moj motor i zato sam problem rešavao LED sijalicom.

Izvinjavam se na zluradosti, ali čovek vozi ADV motor, a izbegava makadam i loš asfalt

Imam aparat na prodaju, 2 puta 12 litara fontana. Javljam se sutra telefonom kad dodjem u Beograd, zaboravio sam koja je firma, ne koristim ga duže vremena.

Upravo pišem u drugoj temi, mislim da je upravo suprotno. Ako nisi stavio gomilu dodatnih potrešača, a smanjuješ fabrički predvidjenu potročnju ugradnjom LED farova, ostaje više struje koju moraju da "sažvaću" regler i namotaji kroz grejanje. Ali meni je primarno bilo to pregrevanje fara, a, pošto vozim uglavnom po gradu po režimu pali-gasi, računam da će višak uglavnom da se troši na dopunu akumulatora.

Problem može da nastane i kod nas koji ne dodajemo potrošače, a smanjujemo fabrički predvidjenu potrošnju ugradnjom LED sijalica u far (iz razloga pregrevanja), tu će verovatno biti preopterećen regler i namotaji.