Ima li neko pouzdanu informaciju o svežim cenama goriva u Madjarskoj i (eventualnim) razlikama za nas?

Ima logike, na štenderu mu ne treba ni blizu puna količina goriva za pun gas. Dobro je da je pumpa preživela. Srećno.

Kako sad stoji cena dizela u BIH, ako neko ima svežu informaciju?

Ovo meni deluje da su podizači (kao) univerzalni za volane od 22 i 24mm, odnosno napravljeni da mogu na 24mm, a kod 22mm ima lufta.

Mala digresija: u mnogo tema na forumu za sistem za hladjenje i kočnice ljudi koriste izraz "ozračivanje", umesto "odzračivanje". Izvinjavam se svima, ali mi već malo bode oči. Odzračivanje znači uklanjanje zraka, tj. vazduha, a ozračivanje izlaganje zračenju

Rajko, Rajko, nije to za tvoje godine

Često idem u Banja Luku i imam dva izbora: 1. Ako procenim da je gužva na hrvatskim prelazima ili iz nekog razloga neću preko Hrvatske ( nosim gomilu hrane i sl), onda je varijanta koju je Boža gore predložio. S tim što, ako nećeš bosanskim auto putem, predlažem prečicu: u mestu Podnovlje ideš desno i krivudavim putem kroz šumu stižeš u mesto Polje i dalje Derventa, Prnjavor, Klašnice, Banja Luka. 2. Ako rešim preko Hrvatske, idem auto putem do Babine Grede, pa na prelaz Šamac i posle kao i u varijanti 1. Varijanta 1. ima oko 360km, Varijanta 2. oko 300 km. Preko Gradiške nikad ne idem iz više razloga: najduže se ide autoputem sa skupim hrvatskim putarinama, najkasnije se stiže do bosanskih pumpi sa jevtinijim gorivom, gužva na prelazu je veća nego na prelazu Šamac i ima oko 330km od Beograda.

Forza 350 sa koferom 6600, BMW sa koferom 9600, skoro 50% skuplji. Mnogo bre...

Jednu stvar sam zaboravio za TDM 900: Neko gore reče da su praktično isti bili u celom toku proizvodnje 2002-2011, ali osim sitnih estetskih razlika, modeli od 2005-2006 su imali i ABS (mislim opciono) kao bitnu razliku.

Kao bivši vlasnik i TDM 900 i Diverzije 900, evo ti moje mišljenje: Diverzija se otpisuje jer je karburator, a to nećeš. Cenio sam kardan i elastičnost, ali ipak zastarela tehnologija, velika težina, potrošnja... TDM je meni bio malo previsok i to mi je smetalo (ja sam 174cm). Aluminijumski ram, savršene kočnice, ubrizgavanje, potrošnja na putu 4-4,5 litara (udvoje i sa 3 kofera), mala težina... Za putni motor je, po meni neophodno dokupiti centralni štender (postoji fabrički i zamenski) i povišeni vizir. Koferi se podrazumevaju. Problem vožnje malim brzinama na malom gasu je izazvan ekološkim zahtevima i vrlo lako rešiv. Radi se o tome da motor ima klapnu na ulazu u Airbox koju računar otvara i zatvara na granici od 3000 o/min. Tema premošćenja ovog sistema bilo elektronski (otkači se jedna žica na računaru) bilo pneumatski (zapuši se crevo aktuatora koji pokreće klapnu, je mnogo puta prežvakana. Ja sam to uradio bez problema i značajno promenio ponašanje motora na niskim obrtajima... Imao sam i stari Deauville 650 i mislim da su ugradjeni koferi njegova najveća mana za putovanje. Prvo su mali, ukupno imaju oko 34 litra, drugo moraš ih pakovati na licu mesta, a ne kod kuće ili u sobi. Čak i sa fabričkim proširenjima, koja se btw preskupa, ne dobija se mnogo. Deauville 700 je značajno moderniji i bolji motor, ali ova mana ostaje. Ako nije jasno, moj savet je TDM 900. P.S. Drugi oglas za TDM od ženskog vozača u opisu kaže da je crvene boje, a na slikama crn???

Bev 300 ima zadnji točak 14 inča, a 250 16 inča, zato ima više prostora ispod sedišta. Problem sa plastikom fara je isti kao i kod Scarabea, jednostavno nije dovoljno kvalitetna pa izgori od temperature sijalice. Jedino trajno rešenje je LED sijalica ako far već nije načet. Osim toga, mislim da razlika u performansama ne opravdava razliku u ceni registracije. Ako bih išao na 300ccm, gledao bih nešto sa oko 27-30KS.

Čudi me da kolege, potencijalni kupci, prvo ne prostudiraju na netu detalje o modelima, godinama kad su se proizvodili itd. Na primer, kolega gore gleda Bev 500 Cruiser iz 2003, a ne zna da je taj model počeo da se proizvodi negde 2007 i da ima sasvim drugačije instrumente, ručke... Posle se čudimo šta nam sve uvaljuju, daj bože da su bar legalni.

Ako ovo ima 12000km, ja sam Ilon Mask. Osim toga, koliko ja znam 250 ima crni brzinomer, a 300 beli. Jel si ovog puta kupio original sajlu ili opet od Beva?

Mislim da ti elektronika nije toliko strana, vidi na kom naponu radi, verovatno se može izvesti neko napajanje sa instalacije motora.

Izveštaj iz prve ruke o cenama dizela danas na putu preko Rače za Banja Luku: Prva pumpa posle granice 3,03KM, posle do Bijeljine na dva mesta 2,89Km, ostalo 2,99KM. Posle Bijeljine minimalne cene su 2,99KM, postepeno rastu i kod Banja Luke su oko 3,10-3,15KM.

Ispadne oko 20 din jevtinije nego kod nas, da znam da ne sipam ovde. Hvala.

Pošto sutra idem u Bosnu, da li neko zna važeće cene dizela u okolini Bijeljine?

Znam da o ukusima ne vredi raspravljati, ali mi se čini da se za iste pare može kupiti mnogo bolji Scarabeo, Bev imaju prejake cene. Osim po izgledu, ti skuteri su vrlo uporedivi.

Gledam ove oglase, ne znam da li da plačem ili da se smejem. Da ne ulazim u opis stanja. Recimo, oprema za prvi Bev gore: ABS, amortizer volana, alarm, pa onda servisna knjiga, garancija... Što je mnogo, mnogo je.

Ma meni jedino krivo što nisam u situaciji da kupim neko vozilo od tebe, hahahaha...

Ako baš insistiraš, ni jedno ni drugo, nego anlaser.

Stvarno, šta ćeš sad, crni ti? Da ispoliraš auspuh iznutra?

140/70-14 zadnja je kod novijih Beva manje kubikaže za zadnjim točkom od 14 coli, isto je i kod Scarabea 250/300.

Ako se nisi baš zalepio za Bev, slična koncepcija i isti motori su i u Apriliji Scarabeo. Isto tako, možda ti igra i 400, a ne isključivo 500. Nešto mislim da je kolega sa foruma prodavao Scarabeo 400.

Svaka čast