Mislim da ne. Treba razlikovati dve stvari: kapacitet je količina energije koju može sačuvati i isporučiti akumulator i izražava se u Ah ili mAh. On se menja u zavisnosti od tipa i stanja akumulatora i njegovog stepena napunjenosti. Udarna struja je konstrukciona veličina i označava max jačinu struje koju odredjen tip akumulatora može kratkotrajno isporučiti u cilju anlasovanja motora. Izražava se u A i donekle je, ali ne apsolutno, vezana sa kapacitetom akumulatora (akumulatori istog kapaciteta ne moraju obavezno imati istu udarnu struju), ali ne i sa njegovim stepenom napunjenosti. Naravno da se podrazumeva da prazan akumulator neće isporučiti odgovarajuću udarnu struju.

Prosvetli me, ne razumem šta si hteo reci? Mislio sam da je jasno: kada računaš koliko struje troši motor u mirovanju i koliko će tako potrošiti akumulator, uzimaš u obzir kapacitet akumulatora, a ne njegovu udarnu struju. Naprimer: ako je potrošnja 30mA, za 100 sati (oko 4 dana) će se potrošiti 30mA*100h=3000mAh ili 3Ah, odnosno oko četvrtina kapaciteta novog akumulatora itd. Udarna struja sa tim nema nikakve veze.

A sad ja tebi, Dare, da malo solim pamet: kad si gore pisao o potrošnji struje iz akumulatora dok je u mirovanju naveo si udarnu struju akumulatora, a ne kapacitet. Verovatno omaška.

Ako akumulator drži 12.9V posle 24h, i ako pali motor bez problema, za sada nemoj da trošiš pare. Tih 16V upućuje na regler, ali reći će već Dare.

Sad su valjda ograničili cene TP?

Da si uzeo širi lim i savio ga preko ivice nogostupa, služio bi kao crash bar

Mala ispravka u vezi sa starošću oznake NT kod Honde. Prvi NTV 650 je nastao 1988 god i proizvodio se do 1998 u varijantama NTV 650 i NTV 650 Revere (kozmetički malo drugačiji), oba sa kardanom. U USA se prodavao NT 650 Hawk koji je imao pogon preko lanca. Od 1998 god. dobio je oklope i bočne kofere i novo ime NTV 650 Deauville, a od 2006 je "porastao" na NTV 700 Deauville.

Ali je zakon. Ali ti uvek žuriš

Nekako mislim da bi za ove patosnice možda bile dovoljne i matice sa gumom koje se koriste za vizir, verovatno najveće M6. Šta ti misliš?

Samo mu onda mala autonomija. Svaka sprava sa karburatorima može da radi ako mu obezbediš slobodan pad: u nuždi podigneš rezervoar na motoru itd. Svojevremeno sam vozio Z101 kod majstora kad je crkla pumpa tako što sam povezao flašu crevom sa karburatorom i držao je kroz otvoren prozor

Sad sam se setio: zamenske pumpe su firme Facet.

Nisam siguran, mislim oko 0,2-0,3 bara, razlikuje se od višeg pritiska kod motora sa ubrizgavanjem gde je regulisan na oko 3 bara. Motor radi bez problema jer kod karburatora količinu goriva odredjuje nivo goriva u lončetu... Samo mora da ima dovoljan dotok.

Ja sam očekivao neku gusenicu umesto zadnjeg točka

Nisi u pravu. Pumpa radi stalno, pošto motor nema merač nivoa goriva, kako bi i "znala" kad da se uključi. Samo, ako je neispravna, motor može da radi do odredjenog nivoa goriva u rezervoaru kad ima slobodan pad. Nisam siguran koliko je to tačno goriva, možda pola rezervoara. Ako je nikad nisi čuo (mada je relativno tiha) možda i kod tebe ne radi. Ona ne zuji, samo povremeno "cakne" kad padne pritisak goriva. To je inače membranska pumpa niskog pritiska sa zloglasnim platinama koje obično crkavaju, a ne pumpa. Mogu se kupiti i samo platine, ima sada i na Ali Expresu. Ugradjivala se na masu motora sa karburatorima, ne samo Hondu, Kawu npr. Ja sam svojevremeno ugradio zamensku pumpu na motor koja radi na savim drugom principu. Sad sam zaboravio kako se zvala, stigla je iz Engleske jer je tamo mnogo ovakvih Deauvilla radilo u kurirskim službama pa je bilo i dosta delova.

A zamisli kad još imaju i različiti prečnik

Samo ostade bez objašnjenja tabla bez ABS lampice?

Eto onda Đuri kupca. Samo se "malo" dogovorite oko cene.

Sinoć u 21h sam video nekoliko komada u Lidlu u Višnjičkoj u Beogradu.

BTW, Diverzija iz Raške se prodavala pre dve godine kad sam ja tražio da kupim motor i pre godinu dana, kada sam prodavao svoj, tada je cena bila 3650E. Sad, posle dve godine, je "značajno" spustio na 3550E

Dajte ljudi, kakva realnost. Pre tačno godinu dana sam prodao sličnu diverziju (isto 2000 god sa 3 kofera, samo bez gornjih oklopa) za 1850 evra, i to su me ubedjivali da je mnogo, kolega sa foruma nudio 1600 E. TDM 850 ne bi smeo biti preko 2000, zavisno od stanja, opreme i godišta. TDM 900 sa svom opremom za put, 3 kofera plus tank torba, Bobanovo sedište, nove gume, maglenke, čak i navigacija na nosaču, sam pre par godina prodao da 2900 evra. To su, mislim, normalne cene... Nije čudo što sad svi gledaju nove motore, možda je jedina dobra posledica ovih cena.

Ako ideš u Beograd, prošle godine sam ih kupio u Auto Sport prodavnici u Žičkoj 20 na Crvenom krstu. Proveri na netu ili telefonom da ih još uvek imaju.

Mislim da je 7500.

Nisam do sada koristio buster, ali mi padaju na pamet dva nacina da se spreci sokiranje namotaja i reglera: 1. Kada se spoji buster da se saceka neko vreme (10-15min) da baterija iz bustera digne napon akumulatora i tek onda startuje motor. 2. Slicno kao kod prespajanja na drugi akumulator da se posle startovanja motora pomocu bustera ne otkaci odmah buster dok se ne digne napon akumulatora ukoliko punjenje normalno radi. Da li negde gresim?

Koliko znam, tako je bar kod mene, priključak za upaljač u kaseti ili ispod sedišta je obično, preko osigurača, direktno povezan na akumulator. Tako se, uz izradu odgovarajućeg adaptera, bez problema može koristiti za punjenje akumulatora, ali nikako za verglanje.

Wasserdicht Metall Motorrad Smartphone Halterung mit QC 3,0 USB Schnell Ladegerät Motorrad Spiegel Lenker Stehen Halter für Samsung|Phone Holders & Stands| - AliExpress WWW.ALIEXPRESS.COM Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.com Jeste malo skuplji, izadje oko 25$, ali je najuniverzalniji koji sam našao. Kačenje na volan ili ispod retrovizora, brzi punjač, maksimalna fleksibilnost zahvaljujući gumenoj kuglici (RAM Mount sistem). Dobijaju se i samolepive trake za smanjenje vibracija i oštećenja telefona, ja ih nisam stavio jer stavljam telefon u futroli.