A kad si naručio gumu? Video sam u subotu da istovaruju ceo šleper guma. Pitam jer sam naručio vizir u januaru, tada su rekli da stiže krajem marta, posle krajem aprila, sada kažu krajem maja.... Da budem srećan ako ga dobijem u novembru.

Niko ne spominje razliku u ceni, a ona nije mala izmedju ova dva motora? Bez obzira na kredit, i njega treba vratiti.

Hvala kolega

Glupo je da stoje u ormanu. Verovatno nekome trebaju. Nova cena je 30e za par.

Ti kao da si malo promenio mišljenje, u početku si tražio velike točkove i najavio gledanje nekih Scarabea, dalje to nisi komentarisao. Sad kažeš da želiš "zavaljeno" sedenje, a to nema sa velikim točkovima. Pritom znam da si probao odličnog X8 koji ima takvo sedenje, ali ti nije odgovarala veličina točkova? Rekao si da ti treba skuter za grad, a sad kažeš da te interesuju ladje poput Silvera, Bugija i slično? Usput, vidim da je na PA bio dosta neuredan, ali potpuno ispravan Scarabeo 300s, ali je munjevito prodat jer je tražena cena bila 1100e. To je sigurno bila dobra kupovina.

Što se tiče cena goriva, mnooogo zavisi od politike svake države ponaosob. Konkretan primer: kod nas cena dizela oko 10% veća od cene benzina, u Bosni cene jednake (govorim o standardnom dizelu i benzinu 95), u Crnoj Gori benzin značajno skuplji od dizela, 1,35e benzin, 1,13e dizel.

Gavra je nekada imao i pristojne, skutere, pre 5-6 godina sam od njega kupio sasvim pristojan XEvo. Radi to godinama, po sopstvenom priznanju od skutera je iškolovao dve ćerke, ali je uvek bio škrt sa fotografijama. Čuo sam da se sada pokvario, ali vidim da je u skorije vreme prodao silu Hondi SH300 (to sam pratio). Novosadjani (ima ih 2 brata) iz Petrovaradina su uglavnom pesnički raspoloženi, svi su im motori prelepi, nelomljene plastike, miran rad.... Gume, diskovi i pločice novi ili skoro novi i svi motori pređli 20-30K, bez obzira na godište. U praksi, bar u mom slučaju, i nije bilo baš tako. Pisao sam u ovoj temi o tome...

Svi su njegovi u "ekstra fabrikom stanju"...

Samo mora supruga da potvrdi

Ta poluga menjača je čelična, to se bez skidanja može ispraviti većim francuskim ključem ili papagajkama. Teško da će da pukne, pucaju aluminijumske ručke kočnice i kvačila. Tako sam bar ja za dva minuta ispravio moju polugu, doduše na drugom motoru.

Nije baš tako. Piaggio Leader agregat je prethodnik Quassar agregata, imao je 198ccm, jednu bregastu, karburator i oko 21KS. Mislim da je prestao da se pravi oko 2003-2004god. Nosio ga je Bev 200, X8 200, Vespe... Mnogo kasnije je nastao ovaj 200ie agregat, pojavio se u kineskom Scarabeu 200ie 2010-2011god. Ima 181ccm, dve bregaste, ubrizgavanje i oko 19KS na dosta nižim obrtajima. Ima dva moda, normalan i sport, i daleko je moderniji. Ne znam koji još skuteri iz grupacije ga nose ili su ga nosili.

Znam za njega, ali to je po meni sasvim novi model, mislim da je dosta manji od italijanskih i motor mu nema nikakve veze sa prethodnicima.

Od Piaggio grupacije, samo Bev 250, bilo koji, ima zadnji točak 16. Već Bev 300 iz 2009 ima zadnji točak 14.

Scarabeo light je značajno manji i lepši od starijeg Scarabea. Proizvodio se od kraja 2006, to je godina u kojoj postoje oba modela. Poslednji su, mislim 2012 ili 2013 godište. Light ima motore 250ie, 400ie i 500ie, a od 2010 i 300ie. Svi su, znači ie i svi imaju točkove 16-14. Razlika izmedju 250 i 300, oba quassar agregati je u malo većem obrtnom momentu 300, malo manjoj potrošnji i značajno skupljoj registraciji. Naravno, i novije su godište. Ja bih, na tvom mestu, razmislio i o svetskom hitu u toj klasi, Hondi SH300. Nešto su skuplji, ali možeš se verovatno uklopiti, značajno jači i brži, manje troše od Piaggio agregata. Jeste nešto skuplje i održavanje, ali Honda je Honda.

Iz mog ličnog nedavnog iskustva, kako god i koji god izabrao skuter po svom ukusu, ostavi bar 500 evra za dovodjenje u optimalno stanje, pogotovo ako je iz uvoza.

Nije baš motor, ali je slična glupost. Pre mnogo godina, na moru, imao sam gumenjak i tomos motor. Napunim ja rezervoar na pumpi i odem na kafu pre nego se otisnem. Normalno krenemo i, negde na kilometar od obale, stade motor, mrtav. Pomalo se razumem, rasturim šta sam mogao sa priručnim alatom, sve u redu. Naidje neki dobar čovek i dovuče me nazad u luku, ja da ponesem stvari i rezervoar, kad on prazan. Dok sam pio kafu, neko mi je lepo zamenio moj pun rezervoar za svoj prazan.

Dajte ljudi, ništa ja nisam pobrkao niti preračunavao. Niko nikome ne brani ni da menja ulje na svaki rezervoar goriva, ja sam samo napisao šta sam pročitao. Mislim da je razlika izmedju 10k i 12k samo zavisno od toga da li je manual za kilometarske ili intervale u miljama. Što se kola tiče, pre 45 godina, kada sam ja počeo da vozim, normalan interval zamene je bio 5-10k, zavisno od modela i vrste goriva. Ali, tehnologija je malo napredovala od tada, naprimer Alfa za JTDm motor daje interval zamene ulja 35k, vidjao sam kola sa 170k km sa urednom servisnom knjižicom sa ukupno 5 zamena ulja. Kod nas se ta fama o prevremenim zamenama ustalila zbog upitnog kvaliteta ulja, ali valjda smo to prevazišli. U svakom slučaju ne može da škodi, a prodavci i majstori se raduju. Sličnan sličaj, u Citroen knjižici za dizel motor piše da je prva zamena zupčastog kaiša na 240k km, pa vi sada ubedite nekog da ne treba da menja ranije. Naravno, uvek podržavam ranije zamene za (skoro)isključivu gradsku vožnju. U svakom slučaju udaljismo se od teme...

Mislim da se varaš. Pogledao sam 3-4 manuala za Bev i Scarabeo i interval je 5k ili 6k kontrola, a 10k ili 12k zamena. Kraći interval je bio za starije Quassar agregate od 200ccm. Što se mene tiče, mislim da je 5-6k ili jednom godišnje za zamenu sasvim zadovoljavajuće.

Mana tog načina je da kad uključiš 4 migavca duplo se dere

Ja bih stvari postavio ovako: ako već imaš ozbiljan motor za put, za grad i okolinu je po meni bolji izbor nešto od 250ccm. Manje troši, jevtinija registracija, jevtinije održavanje... preporučio bi nešto iz Piaggio grupacije: Bev, Aprilia, Gilera, po ukusu. Delova gde hoćeš. Što se tiče placa u Petrovaradinu, možeš pročitati ovde u temi Scarabeo 250 i Dileme u nabavci skutera moje, uglavnom negativno iskustvo sa njima. Slikama su potkrepljeni svi radovi koje je Dare Satelis morao da uradi da bi ga doveo u dobro stanje. Mada je neko pre mene imao i solidno iskustvo sa njima.

Kupio sam pre mnooogo godina u Louisu set za popravku sajli u nuždi. Koštao je par Eura i sadrži dve sajle različite debljine ( kvačilo i gas ) i nekoliko valjčića sa šrafom i različitih pečuki za univerzalnu primenu. Do sada mi nije bilo potrebno, ali ga još uvek prenosim iz motora u motor.

@ZoraNSPomešao si struju punjenja koja se izražava u amperima (A) i kapacitet akumulatora koji se izražava u amperčasovima (Ah). Tvoj punjač je za akumulatore do 4-100Ah, tako da mora biti sposoban i za struje koje pominješ, a i veće, ali i da prepozna kojom strujom bi trebalo da puni i tvoj akumulator. Mislim da bi i kod tvog akumulatora vrlo brzo, posle par minuta, smanjio struju punjenja i ubrzo i označio da je akumulator pun, ako je stvarno bio.

Koferi E360 su stariji model, značajno im je čvrća plastika, teži su i ružniji. K40N su noviji, lakši, lepši, malo veći, ali se i više ugibaju. Pandan K40N su i Givi E41, vrlo su slični, ali njih očigledno više nema. Možda ih nadješ polovne. A kad jednog dana budeš vozio motor star 2-3 godine (što ti od srca želim), uz njega ti preporučujem i ove nove modele kofera

Gledaj ovako, Seba može da ti uradi Monokey nosače za sva tri kofera sa ravnim ledjima, za tvoj motor (bez uvrede) i ne treba da juriš najnovije i najskuplje modele kofera. Kad napraviš nosače, zavisno od budžeta možeš da biraš: top case od pedesetak litara za dve kacige, možeš naći i polovnu Maxiu 2-3 ili Kappa K53, bilo ih je ovde... Od novih, najpovoljnija je Kappa K53, 24000din. Naravno, to je moj ukus, možeš ti birati i manji kofer. Bočne kofere isto imaš Kappa nove K40N za 36000par, a imaš i povoljno Givi E360N za 11000din komad. Naravno, i to sve možeš potražiti polovno. Biće ti potrebna i monokey ploča za top case. Najjevtinija varijanta su ti kineski koferi koje prodaje naš drug Lucky Vladano, kopija su ovih E360 i mislim da koštaju 4000-5000 komad. U njih ne idu 2 kacige. Ustvari, sad gledam i ne vidim da li tebi trebaju sva tri kofera ili samo bočni?

Bile su dve varijante tih Krauser Yamaha kofera, dublji i plići. Ja sam imao dublje. Mislim da su zapremine 36 i 46 litara. Samo je jako teško naći da neko prodaje te originalne kofere sa originalnim nosačima.