Gledao one dokumentarce o australijskim policajcima na motorima, koji samo lagano voze između auta i kažnjavaju ljude sa mobilnim u rukama, znači nemilosrdni su!! E sad da ovi naši da hoće da se angažuju, a ne uvjek stoje na istim mjestima i pecaju da li ćeš kroz crveno,ili pecaju radarom, manje bi saobraćajki bilo!!

Ah da ..!! Nikako da dam moj osvrt na sam motocikl. Prva ajd nazovi duža vožnja pala,i to sa suvozačem i stvarima. Što se tiče vibracija osjećaju se samo kad je motor pod opterećenjem, tj. uspon, ja i žena+ stvari i recimo četvrta ili peta brzina.. Čim se prebaci u šestu nestanu vibracije. Tj. rastereti se motor. Snage ima ukoliko ispoštujete, da morate da prebacite u koju nižu brzinu prije preticanja, što nekome kao meni koji je vozio CBF-a 1000, i nije vadio iz šeste nikad...,razumijete me šta mislim!! Naravno kad ste udvoje mora se paziti kod preticanja. Ne rizikovati,ipak ima samo 70KS . Neka maksimalna udvoje nam je bila preko 150km/h. Na magistrali nam se niko nije "oteo", kod nekih normalnih preticanja i brzina. Ko misli da gasa.. neka uzme neku hiljadarku. Ovjes,gume nisu pokazali ni sekunde zamora,nije se ništa da kažem uvijalo.. A išli smo od Čapljine do pećine Vjetrenice , kroz neke prečice ubi bože,radila i prva brzina. Vizir je odradio dobar posao, i vjetar se osjeća preko kacige,ali bez turbulencija. I to isto zavisi da li duva vjetar jače ili slabije.. Uglavnom meni nema smetnji. Položaj sjedenja mi odgovara,manje savijeni zglobovi na rukama,koljena me ne bole više jer su skoro pod pravim uglom. Kod Honde sam već imao problema poslije 100 tinjak kilometara. Kad sam sam na motociklu,računam da je sve brže,lakše.. Sic mi je kako sve više vozim mekši,mada ću ga svejedno odraditi kod Srđana,jer sam tako i na Hondi odradio. Žena se nije žalila,sem na nagib ,nekad zna skliznut na mene. Pripisujem to mom neodoljivom šarmu!! Nisam neki ljubitelj vožnje u dvoje, pa mi je i zbog visine teško manevrisati u mjestu.. Al to je već lični problem. Kad se krene u vožnju motor sam,ili udvoje kao i svaki,nema nikakvih problema, upravljivost odlična,kočnice su dobre,ali nisam imao kritičnih situacija pa da mogu reći tačno kako bi odreagovale na maksimumu. Sve u svemu jako upotrebljiv motor! Nije ocjena desetka,to zadržavam za hiljadarke tipa Africa, GS, Strom 1000, Triumph 1200 itd. Ali je čvrsta osmica!! Kao što rekoh ako niste zahtjevan vozač,ovaj motorin će vas samog,ili sa sapatnicom,ili sapatnikom (ne osuđujem) odvesti gdje god želite!! Jako je zabavan za vožnju.. Displey bi trebalo zaštititi nekom plastikom,jer kad vam tuče sunce direktno u njega ne vidi se sjajno. I da napomenem u malim brzinama, prva.druga ,treća, ima malo zatrzavanja koja morate korigovati kvačilom!! To pripisuju slabom smjesom u niskim obrtajima radi poštivanja eko normi.., jbg. Mjenjač je precizan, kako je zamjenjeno ulje malo je tvrđi, i to pripisujem ulju. Ali ništa strašno.. Veza ili spona između dva crash bara je spojena sa dva šarafa bez matica,stavite sigurnosnu maticu!! Odvrnu se!! Ipak je ovo redna dvica i ima vibracija!!

Trk kompletiran...,skoro! Još centralni!!

Ja kad pijem,pijem Zaječarsko. Sviđa mi se ukus. a Nektar kad pijem, pijem nefiltrirani kad hoću da guštam malo.. Znam da bi trebao da stavim lokal patriotizam kao primarni,ali mi nekako ne odgovara ukus.

Oprao poslije puta!! A majko jesu ove moderne linije motora i plastike zajebane za pranje... Prva stavka kad kuća i garaža legne , je kompresor za vazduh, da fino izduvam vodu iz kanala,rupa,rupica,utora!!

Neka je sa srećom!!!

Na TRK-u je ista, ili slična mašina kao kod Versysa. I vibracije se javljaju samo kod opterećenja. Al sve se riješi kad se mašina prebaci u veći stepen prijenosa i rastereti motor. Npr. sa suvozačem i stvarima uzbrdo,a malo gasaš brže, peta ili četvrta a preko 120km/h ili više. I definitivno nije napravljen za neku sporu vožnju,al to su pripisali poštivanju eko normi i osiromašenju smjese pri niskim obrtajima.. Da mi je to nekako zajebat..,ljubio bih asfalt po kome vozim. Apsolutno nisam imao drugih problema sa vibracijama. Računam više manje da su sve ostale redne dvice tu negdje.

Ma kod takvih povreda nikad nije brz oporavak, nadam se barem neće biti trajnih posljedica, invaliditeta ne daj Bože.

E jbg.. Brz oporavak im želim.

Visina me odbila od Versysa..,a znao sam da ima kit za spuštanje. S tim da bih ga morao uzimati polovnog, a to nisam htjeo,a nisam imao penezi za novog.

Nemam naviku slikanja motora,ovo sa se sjetio u povratku sa puta!! U kontri je Pelješki most.

Čestitke na prometalu!! sad će @N.F.S. to da picne.. Jel to nastavak na zadnjem amortizeru za spuštanje visine motora??

Ala ga je opravioooo...,ostali samo dugmići!! Ja ako se kockice poslože,pranje večeras i sutra za Trebinje!!

Na stočnu vagu pod itno!!

Znači prešao 1500km godišnje!?? O majko..

Hvala na ljepim željama! Nisam još počeo da hodam ulicom,i pričam sam sa sobom,ali iščekujem i taj scenario!!

Hoće li pasati Benellijevi nosači kofera za SHAD kofere??

Ne pravdam se ja,nego želim da približim zašto sam izabrao TRK-a, kao motocikl, i to nov. Naravno da sam napravio kompromis, i za sad se nisam pokajao.. kako god da sam slagao mamtematiku prvi slijedeći japanac, sa koferima i crash barovima,i povišenim vizirom bi me izašao još par hiljada eura više.. A toliko nisam imao,tj. nemam. Polovni motori mi se više ne uzimaju, jer se svaki dan susrećem sa ljudima koji ne mogu da napopravljaju motore sa vraćenom kilometražom,krpane,ovako,onako.. Ja sam jedan od onih koji i kad kupuju i motor ili auto , ne gledam se vizijom kako ću ga prodati poslije, no ga uzimam da ga vozim i užuvam u njemu. A i samim tim sam nekako i ponosan na sebe , da sam uspio u ovim teškim vremenima da si priuštim nov motocikl pa makar i kinesko-talijanskog klona!!

Kad bih vam rekao da su me izašli 450 eura sva tri kofera sa nosačima, a i crash bar nisam platio ništa...., a da sam usput ušao u izgradnju kuće!! Shvatit će te da sam malo estetiku izbacio iz matematike. Aerodinamika se neće spominjati.... Matematika jednostavna,motor sa registracijom,koferima,crash barovima,povišenim vizirom,i dovezen na adresu za nešto sitno manje od 8000 eura!! Prodavač izuzetno susretljiv,imam popuste od sad pa nadalje u njegovom moto shopu od 30%.. Prvi servis me izašao 60 eura.. Što se tiče samih kofera odrađeni su po meni kvalitetno,bravice odlične,postavljeni su iznutra malo debljom podstavom,koja je na čičke i može se izvaditi,što mi je bitno kad mi stignu torbe.

Pa meni koferi služe svrsi,platio sam ih veoma povoljno, crash barovi isto korisna stvar, (a nisu plaćeni dodatno) posebno kad ti fali 10cm dužine nogu!! A patiš od padavice u mjestu,kao ja. Koferi se skidaju čim putovanje završi.. Nisam jedan od onih koji ne skidaju kofere i kad na kafu idu!! Možda danas sutra, kad se dočepam nešto viška para odem kod Sebe da napravi te cjevure malo kulturnije. Mada uživo i nije toliko loše.

Legli koferi,crash barovi,prvi servis!! Prvi test je Trebinje,i to sa sve gospođom,da vidimo od čega je mali sazdan!!

Urađen na TRK-u prvi servis, stavljeni crash barovi i koferi sa nosačima!! Htjeo ga oprati,ali nisam stigao!!

Stavio kofere i crash barove!!

Mi gledali nešto nedavno i sve što nam je odgovaralo bilo zauzeto,ide nas više parova i gledamo da budemo zajedno.. pa je vjerovatno teško bilo baš naći smještaj da svi budemo u istom objektu..,ali treba podosta ranije tražiti smještaj.., ja sam na moto festu u B.luci uspio naći prijatelju stan na dan,i to u petak npr. utrefi se..

Šta je tu je za sad,pa ćemo drugačije za slijedeću godinu..!! Neka ekipica se skupila,sve parovi, pa ću i ja bolju polovinu smjestiti na TRK-a, da ga testiram udvoje.. Usput ćemo ako nas vrijeme posluži , obići neke pećine,manastire, okupati se malo a i skup obići..,a valjda na granici neće toliki krkljanac biti!! Pola sata čekanja je podnošljivo.