Bravo!!!

Kad sam prodavao CBF-a, par ljudi me savjetovalo da vratim kilometražu, ja odbio naravno. Došao čovjek i probao motor, i odmah ga kupio sa 86 000 ili 84 000 jbg. ne sjećam se više..,kaže malo prije smo probali jednu CBF-ovku sa čuvenih 28 000, kaže lupa fazni lanac. drugi moj motor,prije Hondine ere, Kawasaki Zephyr se vrti po oglasima, spušten za nekih 20 000 milja,čini mi se, pošto je u miljama bio, naravno skuplji.., itd, itd.. Sad mi je kolega kupio Tracera 900, i vraćena kilometraža, i kad me pitaju što si uzeo nov motor, pao si na cijeni čim si zadnju paru odbrojao.., rekoh neka sam!!

Pratim!!

bravo!!

Inspirativno, hvala..

Evo da malo pohvalim mog dilera, koji mi je poslao španer.ili zatezač lanca, potpuno besplatno, doduše ja sam ga prvi kontaktirao!! Taj zatezač se mjenja kao opoziv, a za moj modela valjda ne treba, provjereno, nije moj upao u tu seriju, ali bez obzira na sve poslao mi je čovjek. I došlo vrijeme da se motor skači na CTEK, koji sam uzeo, kolega uzeo u Norveškoj, gdje je novi jeftinij,nego polovni kod nas!!

Pa jeste sve ok, ali kad ženu voziš sa sobom... e šest kofera ne bi dovoljno bilo!! KLE kao KLE ok, ali ta cijena dodatne opreme je užas živi, i onda dok ga malo opremiš, on ispada iz konkurencije cijenom! Ja sam se prvi obradovao istom,nostalgija radi .. ali, stvarno nismo ovce za šišanje. Radile bi neke meke torbe i neki jefini kofer!!

Kako sam ispratio izgleda MM ili Morbideli traži novog distributera za Evropu, mada mi taj koncept malo nije jasan, zar matične fabrike same ne mogu da rade taj posao?? Znam da se se proizvode u Kini, ali.., centrale su u Italiji? Ja sam probao Morinija X Cape i umalo ga ne uzeh, ali visina je presudila.

Znaš kako, gledao sam lično napaljenika na moto skupu koji je sahranio mašinu pucajući , a mašina se tek vratila sa štelovanja ventila ili tako nešto..pa treba da prođe valjda 1000km pa da se dotegne nešto za nešto, više se i ne sjećam, propišao je ko curica u horor filmu!! Isto tako znam ljude koji ih ozbiljno voze, a mašinama ništa,vade dušu ali ih i održavaju sukladno tome!! I dalje mislim da je dobro održavan motor i trajan motor, sem ako nema neke ozbiljne fabričke mane!! Bila to Kawa ili Honda!! Nikad nisam razmišljao kad sam kupaovao kako je Kawa kao loša, a Honda kao top!! Imao sam naravno sitnih pehova, polovan motor, j polovan i to je to..

Da definitivno.. mada, nekad moraš i riziknut.. , mada kažu "ko rizikno, taj skikno"

Ma generalno noviji motori su puno pali sa kvalitetom, ali znajući politiku Kawaskija i guranju jedne te iste mašine par desetina godina kroz razne modele, i ako je u novom KLE-u ista redna dvica kao i u prvom, računajući malo uštrojena zbog EU normi, dobro je to i pouzdano! Nikad se nisam slagao da je Kawa najgora, no Kawa nije podnosila da se ne održava!! Moj kolega ima KLE-a, stalno neko sranje, drugi isto,takve su dobili dok ovaj treći kolega ga silovao, a tako i četvrti, i nisu nekih problema imali, kao ni ja koji sam ga pazio, mazio i zvao ga Đole!! Jbg od slučaja do slučaja.

moje iskustvo nije takvo, baš za KLE-a pričam!!

@vidakn čuo sam se sa Burnout-om, i riješio sam stvar, i još nekih dobrih par savjeta dobio, zahvaljujem se opet!! Apropo teme, nazvao svog ovlaštenog i priupitao ga zatezač lanca koji se mjenja kao nekakav opoziv, i za moje divno čudo potvrdio mi i rekao da mu pošaljem broj šasije, da vidi da li moj model spada u taj opoziv!! Da nisam nazvao ko zna!!?? Pošto su u Burnout-u dobili tačno komada koliko su modela prodali!! To je ta korisna info koju sam dobio? Pitanje, kakvi su oni kao servis?? Dovezao bih motor nekad kad budem imao vremena, da ga pročešljaju malo, mislim što da ne, spojim ugodno sa korisnim!! Nije da mu je nešto, ali me uvjek interesuje drugo mišljenje?

Ma imaš pravo, ne gledaš ga kad sjediš na njemu!! Al i ja sam smješan sam sebi, vozio sam K75-icu!! Tako da mi je bolje da se ne javljam!! Doduše prepravio sam ga u nejked, sa okruglim farom!! Mladost ludost!!

Mene bi na nekom drvetu našli okačenog!! Pičite ga baš!! Svaka čast!!

Kinezi kad kupe fabriku, kupe i inžinjere i tehnologiju, zato vidite nagli skok u svemu, naspram onih zajebancija od prije desetak godina. Što znači da su barem u nečemu Talijani, Austrijanci imali svoje prste. A za CF moto vele da su unaprijedili KTM-ov motor, pročitah negdje. A što se tiče EURO 5 normi, i mnogi drugi motori imaju problema sa peglanjem zbog te zelene agende!! Ali Kinezi ne mogu sve, da se popegla do zadnjeg, jer to vjerovatno košta, i diže se cijena, a gubi konkurentnost sa istom, barem neko moje mišljenje, ne mora nužno biti tako!? Ali mi smo snalažljiv narod, tehnički nam nisu tako sofisticirani i strogi, pa se snalazimo, i namjestimo motore kako nam odgovara. @mick je upotpunosti u pravu.

@vidakn hvala puno, nazvat cu ih.

Benelli stavlja Marzocchi viljuske, i Pireli Angel GT gume na cestovnu verziju,i Pireli Scorpion na X-a, na TRK-a, kocnice sam vec napisao da ne znam. Pise na njima Benelli, talijanska fora, ali sumnjam da ce mjenjati dobavljaca kocnica, malo se to ne isplati. Malo se razlikuju u dizajinu od SRT-a, izgledu da ne kazem, mislim da je sve ostalo isto. Izasao je novi TRK 602, Stradale 902 i Explorer 902.. Sto se tice Adventure klase,a nesto spominju i nekakav trocilindras preko 1000 ccm, ali ajd da sacekamo. Za izgled su zasluzni Talijani, i to je rekao lik na EICMA, mozda se cak nesto i sastavlja u Italiji, al za to ne mogu tvrditi, mozda sam lose razumio. Al da se sve pravi u Kini , to je fakta. Ne isplati se u Evropi praviti bilo sta.

Evo jedna jesenja, sa danasnje kratke voznje, po lokalnim medjugradskim putrvima, gdje se ovo motorce odlicno snalazi, jer je bas agilan!!

Srbija je meni podaleko, ali iz Brckog i nije bas, pokusaj izdogovarati testne voznje npr. u Bg, I povedi suprugu, ako je planiras voziti. Na TRKu je zadnji sic kao u blagom padu.., nagibu, da se to srediti, ali eto da znas. Moja se zena prilagodila. Kao sto rekoh TRK 502 je veci od 702 ice. Ja sam bukvalno kupio motor na nevidjeno, samo sjeo na njega, i imao sam srece, ali moglo je biti i suprotno. Ako ikako mozes probaj.

Ovo mi zvuči neozbiljno, ne volim te firme tipa držim traktore i radne mašine, ajd malo i motore.. Možda griješim, ali ne dopada mi se. Sad da ti ne citiram svaki post, svašta se ljudi pisali o razlici između Qj i Benellija , ali to je sve u pet grama . Definitivno se vidi da su na TRK-u talijani malo popeglali izgled, dizajin, a što se tiče mehanike ne bih da ulazim u to, em nisam vozio SRT-a, em nisam neki mehaničar, niti zahtjevan korisnik, pa da razlikujem dlaku u jajetu. Recimo na SRT-u piše na kočnicama Brembo, na TRK-u piše Benelli, pa se i ja tješim da su Brembo, mada dokle god mi dobro koče, dobro je. Za potrošnju ulja ću ti reći da to ovisi i od vožnje, tj. vjerujem da ako si agresivan vozač, potoršit će sve i jedan motor. Sem Hondine redne četvorke ! CF moto se dokazao najviše od Kineza za sada, barem što se tiče Balkana, naravno Benelli u Italiji , ali i u CRO. Grčka čini mi se isto. Malo su prije krenuli i po meni CF Moto 800 modeli su super, sem što su meni povisoki, i dodatna oprema poskupa, Samo probaj, provozaj, vidi. Evo da se po stoti put ponovim, nemoj imati visoka očekivanja od jeftinih motora, nebitno ko ih pravi. I nećeš se razočarati. Ako si precizan onda polovni što mlađi Japanac i još sastrane para da se utegne malo i eto. Sto puta sam vidjeo i pročitao postove, klipove itd.. kupio Kineza pa se razočarao, a vozao prije toga nekog dobrog Japanca, Švabu itd.. Meni je TRK legao, čak i više nego što sam mislio, a vozio sam za tri klase bolji i jači motor prije. A i sami Kinezi nisu više šrotine od prije deset godina. Nadrobio sam previše ...

GS-a bih isključivo uzeo zbog boxera, voznih karakteristika, ogibljenja, i kočnica, i samo zato!! Izgled bih potisnuo daleko negdje u dubinu mozga!! Švabe i njihova čudna dizajnerska rješenja?!?

A da nije zbog euro 5 normi?? Osiromaše smjesu pri nižim obrtajima i brzinama!! Otiđi do ovlaštenog, možda samo treba reemap. Svakako mora kod ovlaštenog zato što je u garanciji.