Rade brzo kada imas neki problem, iskusio sam i ja pre 2 nedelje. Putovao u Gr i na Evzoniju se telefon sam nakacio na Nova (Sparks) mrezu. Isao na Sitoniju i radilo je sve kako treba 7-8 dana. Kad sam krenuo nazad stigao sam do Soluna i tu odlucio da se spustim niz Olimpsku regiju i da budem jos koji dan u Nei Poriju. Na 20-ak km od cilja mi je prestao net da radi. Cim sam stigao do smestaja i nakacio se na wifi, odem na njihov sajt i posto nisam uspeo da resim problem uz pomoc FAQ-a, otvorim "nalog" za resavanja problema. Ispratim i tu sta je sve trebalo (skrinsot podesavanja, mreze i jos nekih stavki) i bukvalno mi nakon par minuta stigne na mejl njihovo resenje. Trebalo je samo promeniti automatsko kacenje na mrezu, preci na rucno i odabrati drugog provajdera (Cosmote).

Za koji model ti treba? Imam nemontiran za mk3 650.

Je l vama stvarno izgleda kao da ide i do 190 km/h? Ozbiljno pitam. Gledam snimak, gledam dok se priblizava kombiju ispred sebe i traktoru koji mu ide u susret, gledam njegov polozaj na motoru... Je l realno da toliko vara snimak?

To sam i napisao, da ti je pomoc tek tolika da te skloni sa glavnog puta i eventualno doveze do prvog mehanicara, elektricara, vulkanizera... Moze da bude pomoc za neku sitnicu eventualno, ali za krupnije stvari nece moci. Sa druge strane, to te kosta cirka paklo cigara ili 2 kafe, sto je beznacajno za dzep.

Ja sam to tako razumeo, ali nisam nikoga pitao da mi to potvrdi. Niza cena je za uslugu slepa u Srbiji, a viša za inostranstvo. I to inostranstvo su zemlje clanice "zelene karte". Ne znam da li to onda vazi i na teritoriji zemalja koje nam traze da imamo zeleni karton kada idemo preko njihove teritorije. Makedonija, Turska i Albanija mi padaju na pamet...

O tome sam pisao pre koji post, za ljude koji retko idu van zemlje pa im se ne isplati da uzmu "godisnji paket".

Inače, Atlas-ovo vozilo sa NS tablicama sam video na Gr/Mkd granici. Na prikolici Pežo 307 (a šta drugo @Darko Mihajlovic) sa NS tablicama, što znači da Atlas za sada funkcioniše.

Doplata na putničko zdravstveno je bila 300 dinara, za pokriće u trajanju od 9 dana. To je za "Standard" paket, a imaju i "Ekskluziv" paket koji ima malo bolje uslove osiguranja. U boljem paketu su vrednosti pokrica za popravku na putu 70/150 eur, dok je usluga vuče 200/300 eur. I ostale stavke su za po malo bolje. Meni ovo ipak izgleda najbliže varijanti koju zastupa Travelman, a to je da me šlep skloni sa puta, na sigurnije mesto. Sve preko toga je plus koji se dobija za male pare.

Ali je veca kolicina uzivanja po predjenom kilometru.

Poslao sam danas zenu da zavrsi za putno osiguranje i zove me iz DDOR-a i pita da li da uzima pomoc na putu u istom trajanju koliko je i ovo zdravstveno/putno osiguranje. Obzirom da je neka smesna cifra (cirka 350 din) rekao sam joj da doda i to pa cu pogledati veceras kada dodjem sa posla sta je tacno ukljuceno u to. Ako je ok prica, a ne samo pokrice busne gume i praznog rezervoara, onda ovo moze da bude zanimljivo ljudima koji retko putuju van zemlje pa nemaju potrebe da placaju punu cenu "Evropa" paketa zarad 10-ak dana godisnje.

Isto, malo sto volim da pratim, malo da me opasulji s vremena na vreme koliko trosim na prevoz, a pomalo i da uhvatim neku nepravilnost. Jutros menjao prednje plocice na kolima i nadjem u ovoj aplikaciji da sam od proslog menjanja presao 81.700km. Not too bad. Pre 7-8 godina sam uhvatio da mi se povecala potrosnja na kolima i na osnovu toga provalili da je jedna dizna krenula da piša. Jbg, sprecen fin kvar na taj nacin.

Opusteno preko 300km prelazio, vrlo cesto preko 15l se tocilo. Ali, na mk3 je rezervoar 21 litar.

Pre 5 nedelja bilo. Ziv je momak, sa povredama ekstremiteta.

Na sajmu sam ga gledao i bas me je iznenadilo koliko je gabaritno mali motor.

Okolina Gackog

A bas me zanima da li ce Kawa imati kohones da izadje na trziste sa Versys H2 masinom. Ovaj poslednji model je na trzistu od 2019. godine i definitivno mu je vreme za podmladjivanje. Cela ta klasa putnih motora je izasla na preko 150ks. Jesam pristrasan, ali ja sam trenutno zadovoljan i sa 120ks. Mislim da je to mera izmedju turing i sport masine i da bi bilo kakvo povecanje snage preteglo tas na stranu sporta. Ok, mozda na 130ks da dignu, malo eksplozivnosti u poslednjoj trecini obrtaja...

Ne znam... pretprosli vikend sam se 3 dana tako lepo izvozao... Prvi dan bila opustena voznja, pratio malog stroma, brzine 80-90 na sat. Potrosnja ispod 5l za masinu od 1050 kubika, 120ks i sa tezinom od preko 350kg u tim trenucima. Uzivanje i odmor. Drugi dan je bio za kupanje. Treci dan je bilo navrtanje gasa i pracenje jednog GSA 1250. Put Niksica do Savnika ima sve, brzih i dugih, a i kratkih i sporih krivina, kroz sumu , pa izlazak na Durmitorsko sedlo, spustanje uzanim putevima kroz Nedajno, izlazak kroz kanjon Susice i tako do Zabljaka. Tu je opet bilo laganica, pa onda opasno teranje od Pljevalja do granice Cg/Srb. Slicna tome je bila i voznja na Borovoj glavi gde sam bez problema pratio jednu crvenu Multistradu ST tablica (pozdrav za momka koji ju je vozio). Uglavnom, nije zivahan i skakutav kao mali Versis, ali daleko od toga da ne moze i ovo dobro da se tera. Kazu da je Ver(satile) Sys(tem) i ja im sve vise verujem u tu floskulu. Sada ga ne bih vozio samo po gradu, ali za bilo koje drugo okruzenje mi je top.

Kako, bre, nema? A Versys 1000? To ti je to, ok mozda malo sporija ciklistika, ali 4 klipa u red. A ja se sve vise zaljubljujem u taj motor jer i pored one mase on može ozbiljno brzo i u krivine i na pravac. Samo mi nije za one najkraće/najsporije krivine.

Imam za mk1 i mk3, ne i za mk2, kao sto je tvoj. Sa druge strane, 95% tog uputstva je isto.

Ispravka... sad sam pogledao i kod mene na motoru ipak ne bi odgovarali.

Ako ti je frka, idi do kljucara. Moze da ti ispravi, a moze i rezervni da napravi.

Jeste Može da prikaže i skalu koja ide od žute do crvene boje, a na stranu na koju se naginješ. Imaš i 2 izgleda table, a na drugom (u odnosu na ovaj na slici) može da prikaže stepen otvorenosti ručice gasa i koliko jako pritiskaš kočnicu. Takodje, prikazuje i balans motora po uzdužnoj osi, tj. kako se prebacuje ravnoteža u zavisnosti da li kočiš ili ubrzavaš. Zanimljivo... u prva 2 minuta. Posle se navikneš.

Nije pop znao za Onlyfans... A gledam ono Nesino obelezeno sediste i razmisljam kako nemam pojma gde bih ja i sta menjao na sedistu. Jedino mogu da pokazem tacku na dupetu gde me boli pa da majstor na osnovu toga menja sediste, dodaje i oduzima sundjer.

Ovako je fabrika zamislila poziciju kofera. Nije to mnogo drugačije od ovoga sto je sad na Nešinom motoru. A mislim da je i fabrički kofer iz Givi kuhinje.

Krenem i ja sada sa svim koferima tako da kada stignemo na neko odrediste zena i ja mozemo 2 jakne i 2 kacige da ostavimo u kofere, a ne da ih vucemo po rukama. A da se ne lazemo, lepse i izgleda na putu. Ako sam sam, a u jednodnevnoj voznji, onda mi je samo gornji kofer na motoru.