Meni je interesantniji podatak da je u Brnu bilo blizu 150.000 dusa. Razmislite malo. Sigurno nisu svi bili Cesi,vec je doslo ljudi i sa strane,rekao bih mnogi iz zemalja bivseg istocnog bloka.Potegli su ljudi i iz SRbije,zar ne? Onda ne treba da cudi ulazak u "masinu" i Madjarske,uskoro i Bugarske.Videcete da ce vrlo brzo da pocne da se prica o trkanju u Rusiji.U svakom smislu. Tamo gde se namirise lova,evo ih momci da poberu.A mi? Di smo?

Vec si sam rekao,pre nekoliko postova,da karburator nije originalan. Umesto da kritikujes kvalitet svecica,( necu nikog da branim,niti da garantujem da su svecice original)pozabavi se njenim izgledom i uveri se da nije nesto mozda drugo po sredi. Eto i karburator je zamenjen (i ko zna sta jos) i sigurno temperatura u cilindru nije ista kao i kada je motor imao montiran original. Utice naravno i (ne) kvalitet benzina,a i nacin kako ga vozis. Dvotaktni motori vole gas.To ne znaci da treba da ga ubijas,vec da dobro obratis paznju sta sa njime radis.Izbegavaj kocenje motorom (o ovome je vec bilo govora,da sad ne ulazimo opet u raspravu),tj, voznju sa skroz zatvorenim gasom.Narocito nizbrdo.To je put ka sigurnoj smrti (agregata). Nemoj isto tako da ga drzis dugo na ler gasu ,bez da mu ponekad dodas gasa.To je cudo napravljeno da se dooobro vrti.

Cvaje! Slatka muka.Tako jednostavan,a tako komplikovan. Odrzavati ga uvek u top formi,je veeeeeelika zanimacija.Ja sam posle mnogo muke pronasao pravi recept. Kompletna revizija svake zime=bezbolna voznja u toku sezone Ciscenje glave,cela klipa,kanala za karike,izduvnog kanal,auspuha,kontrola tolerancija klipa i cilindra... vaznije je 100 puta,nego drkanje karburatora i menjanje svecica.Kad je ovo prethodno navedeno u redu,ovo drugo ne pravi probleme Mrzi ljude+niko nece da ulozi u motor,nego se samo cedi.Do poslednje kapi.Onda se isece od uveta da se zakrpi podnozje kicme i tako.... U nedogled....

Ako je Mikuni karburator u pitanju,skoro sam pa ubedjen da je dovoljno naci diznu zeljenog precnika iz bilo kojeg karba iste marke. Igrao sam se sa nekim Dell'orto karburatorima i izvalio da su glavne dizne iste (main jet-navoj i duzina)na velikoj vecini.Ono sto se razlikuje je emulziona cev Japanci su poznati kao opasni "reciklatori",pa ako to rade Zabari,koji to uglavnom nisu,deluje mi prilicno verovatno da je isti princip i ovde.Staviti diznu od neke druge marke,to vec..... Ako gresim,kazite da ne zivim u neznanju.

Ja ne bi' preporucio da diras postojece dizne.Mislim da ih prepravljas.Ako nesto podje po zlu,onda nema nazad. Koliko god da si vest i majstor,za to uvek ima mesta. Ja sam nesto eksperimentisao,doduse sa manjim precnicima i na kraju ustanovio da nije bitna samo rupa,vec i konus na ulazu i izlazu,a to napraviti sa obicnim alatom...

:D :D

I tu ces opasno da se zahebes.Mp3 i svi ti quadrovi su q***c za grad.Mozda je i zanimljivo van grada,ali 2 tocka su 2 tocka. Vrlo je tesko sa njima nasilnicki probijati se kroz kolonu ;D i nemoj samo da mi kazes da bi bio fin.Smucilo bi ti se posle pola sata,s' obzirom na to koliko nasi vozaci automobila vole da se sklone u stranu.

Eto kako se zaobilaze pravila.Posto ne koriste motocikle koje voze na trkama,ne moze im niko nista. Elias je probao u Misanu (mnogo pre trke)sopstvenu spravu sa izmenjenom aerodinamikom.Posle su ga (kao) kaznili,a on da im se oduzi,onako bolestan odere sve ko majmune.Isplatila im se investicija Jedva cekam da vidim akciju na stazi.Citao sam i gledao razne testove sa ove staze izgleda mi jako,jako zanimljivo

Imam problem da otvorim ove linkove,ali mi deluje da je izvor skroz o.k.Pominje se ime coveka cije sam knjige citao i uz pomoc cijih formula sam pravio svoje neke experimente. Ko se lati ovog posla unapred da zna da ce iz prve vrlo tesko doci do zeljenog rezultata. Da bi eksperiment uspeo treba unapred znati razne parametre.Auspuh koji napravite odgovarace samo i iskljucivo za VAS motor.Eventualna montaza na,recimo,isti model skutera nekog vaseg prijatelja,za rezultat moze da ima totalno drugacije ponasanje

Samo cu na neke stvari da ti odgovorim,posto vidim sta te boli Mast koju pominjes ima u sebi kao dodatak molibden disulfid i uglavnom je tamno sive boje.Ista ta mast ide u homo zglobove kod automobila.Neki je zovu grafitna,ali ona iako je iste boje,sluzi za nesto drugo.Nece smetati i ako je stavis. Da bi se izbegli problemi sa gumicama i uopste sa kocionim sistemom,preporucuju se sve te radnje.U Srbiji se uglavnom menjaju stvari kad skroz crknu. Odrzavanje u stvari znaci bacanje para,po srpski.Ti menjaj kociono ulje svake dve godine,pa ces tako sigurno da imas i manje problema Prvi znak da se sa sajlama nesto desava,sto ne treba,je osecaj da se tesko provlaci kroz buzir.Redovno mazi i videces da ce da potraju.Onu od kvacila nekoliko puta u sezoni.One od gasa berem jednom,obicno pre sezone.Gas kad pustis MORA sam da se vrati u prvobitni polozaj (na ler gas)

@dr.sharba Vrlo mi je interesantan tvoj razvojni put,kao motorcikliste. Sa R-a na Stroma,pa sad GSXF.Bas me zanima u cemu ces da se "nadjes".

Bilo neko "bockanje" pre poslednje trke. Rossi rekao kako Stoner jako malo vremena provodi u razvijanju i probanju novih stvar,a ovaj se primio pa odgovorio kako ovaj (Vale) treba vise da vodi racuna o tome kako ga timski kolega kava od samog pocetka sezona. Svi se zabezeknuli. Ima istine u recima obojce!

Pedrosi sigurno pomaze to sto je laksi od drugih,ali ima i jos jedna stvar.Obratite paznju,u trenutku kad izlazi iz krivine ispravi motor brze od svih i to mu omogucava dfa otvori gas brze i vise od ostalih.Jes da malo radi i elektronika,ali logicno je da kad je motor u uspravnom polozaju,vise i bolje prenosi snagu na asvalt,a i elektronika manje stroji.

Imam vec neko vreme tehnicke probleme,pa ne mogah da se ukljucim za vreme prenosa. Zucna se rasprava digla odmah nakon trke,na italijnskoj televiziji.Rekao bih sa punim pravom. Nemam puno vremena posto pisem iz firme na stek,reci cu vam samo par stvari,a kad stigne komp onda i malo detaljnije.ako je to uopste bitno. Zaista je velika sramota sto trka nije prekinuta!!! Tamizawi ocigledno nije bilo spasa,ali to nikako nije opravdanje da direktor trke postupi onako kako jeste! Vec ste pomenuli da "Show must go on",i ispada da je to zaista ono sto je nekako iza svih prica.Pravdaju se svi redom.Bilo je i ljudi vidno potresenih,kao npr. doktor Costa,kojem je Shoya prakticno umro na rukama.Isplaka se covek u studiju,podjose i meni suze kad sam ga video. Da sad mnogo ne detaljisem,svi su se prilicno slozzili da je to deo posla kojim se bave i da je dinamika nesrece bila jednostavno takva da niko ne moze da se okrivi.Narocito ne vozaci koji su naleteli na nesretnog Tomizawu.Prostora za pobeci jednostavno nije bilo,a brzina je bila kazu sigurno preko 240.DeAngelis vidno potresen odmah nakon sto se vratio u box nije mogao da veruje da mu sa ama bas nista nije dogodilo. Lorenzo je rekao cak da su mu za smrt javili pre starta trke motoGP ??? ??? ???. Odma' su krenuli da ga napadaju kako to nije tacno (a protivno je pravilima ) jer bi ocito zbog toga mogao nako da najebe. Jednostavno sramotno je sto se uzivo dogadjalo jedno javno "pranje ruku",a decka vise nema.Onda je biklo komentara kako je otisao dok je radio ono sto voli itd. Mnogo mi se zgadilo sve to,al' nisam mog'o da ugasim Nadao sam se da je moto sport jedan od retkih,( u stvari pomalo nisam ni hteo da sumnjam) koji nece krenuti stopama fudbala,formule 1 itd. ali kad je Bog dolar (evro,isti kurac) u igri sva se pravila menjaju. Bez obzira na sve,svi ti momci koji zbog sebe,ali i nas,stavljaju svoj zivot na kocku,uzivace moje exklizivno i bezrezervno postovanje.A glavonje koje komanduju i iz komotnih fotelja gledaju i zadovoljno trljaju ruke,da se najedu gomna siti,a ja im jos utabam petom >

Ja je u Italiji,doduse zivim u zabiti ,al' se vozim jbg.,JOS NISAM VIDEO uzivo.Ovde je se nisu naprodavali,cini mi se da je prodaja jos uvek ekskluzivno preko interneta.Dopreme je do tebi najblizeg oficijelnog dilera.Naravno iskombinujete se svi preko racunaljke.Yamaha,diler,ti,banka...Komplikovano ??? FZ8 sam recimo video,Multistradu isto tako-nekoliko primeraka,razne druge novitete i raritete.Novu Tènèrè,jos nè

2007. godine kupim Hondu polovnu,a na njoj jos uvek originalni akumulator.Ter'o sam ga tako jos dve godine,s' tim da sam kupio ono cudo da ga nakacim na bateriju u toku zime da je odrzava u pripravnom stanju.Prodadoh je prosle godine,a baterija ostala ista. A da zaboravih da pomenem motor je 2001 godiste,pa vi racunajte.Naravno bez igranja sa elektro instalacijom,sve kako mama Honda kaze.

Sto se masine tice tu nema mnogo tajni.Agregat je prilicno poznat,ugradjivan i na neke druge skutere,kako na njegovu sabracu (ista marka),tako i na neke druge kao npr. Malaguti. Sto se tice te rupe,taj je agregat inace ima.Od tog se pada eventualno prosirila.Ispod se krije jedna od boljki,pa ti preporucujem da prekontrolises plocu sa namotajima i magnet.Novo originalno kosta preko 250e, ako je vec bilo problema nije iskljuceno da se vec neko igrao,pa je situacija drzi bure vodu.Radi on i sve to,ali kako si i sam primetio moze bolje.Jes' da si ti malo velik za ovu spravu (kako si samo noge smestio ),ali... Ostalo je prilicno pouzdano.Ako mu se redovno menja ulje i kontrolise antifriz,s' njime na kraj sveta.Narocito ako ga vozi neko tezi,treba ga kontrolisati cesce.Neki su modeli,doduse sa malo vecim motorom (150,cak i 180) imali problema sa hladjenjem pa su crkavale glave.Ja to iskreno dovodim u vezu sa nemarom,neodrzavanjem i ne paznjom u voznji. Inace je retka sprava,pa ce mozda biti problema da se nadje neki deo vezan za karoseriju (ne daj Boze). Sto se tog lelujanja tice,predlazem da pogledas zadnji tocak i uopste kacenje motora na ram.Iako imas osecaj da je viljuka u maleru,problem moze da da bude na drugom kraju. Aj' pa zdr.

U toku poslednje trke motoGP,gospodin del Torchio je vise puta ponovio da ce satelitski timovi i dalje imati podrsku od "mame",ali da jednostavno fabricki tim nece vise postojati.To ne znaci da su se od ovog takmicenja oprostili zauvek. Ne pominju se nikakvi konkretni tehnicki detalji,ali je ocigledno da zbog opste krize moraju sebi da odrede neke prioritete. Citam jutros Gazzettu,komandant parade u SBK uopste ne zali i misli da takva jedna odluka nece uticati na kvalitet takmicenja. Ducati sa svojom godisnjom proizvodnjom od oko 40000 motocikala,bez obzira na izuzetne rezultate,mora da se smatra za (ekonomski) sitnu ribu. A posto je trkanje ipak biznis koji prilicno kosta,bez obzira na kolicinu ulozenih emocija od strane samih proizvodjaca,timova i fanova,dzep komanduje.

Gledam juce vesti (italijanske),pogibe komandir saobracajne policije (nazovimo ga tako) za grad Palermo. Samo vece pre toga kritikovao je nesmotrenost i apelovao na postovanje saobracajnih propisa. Video sam slike automobila,ne prepoznaje se koji su bili.Frontalac pun gas obojca 100 %. Sta reci,sta misliti,sta raditi. Izgleda,na zalost,mnogi se zapitaju tek kada u takvoj situaciji zavrsi neko blizak ili cak i oni samo.Vrlo cesto ucesnici i nemaju sansu da se zapitaju zasto i kako.Nekad zbog svoje,nekad zbog krivice drugoga. Idem veceras kod drugara u bolnicu.Slomio nogu (isto ko Valentino) u sumi vozeci kros.Nije mu prvi put.Jednog dzokera je vec potrosio pre par godina,zbog krivice drugog.Ali opasnog dzokera,"flatliner".Supruga mu,sokirana (opet) navija za odustajanje.Ja licno sumnjam Sta reci,sta misliti,sta raditi. Saobracaj je djavolja rabota.Moto sekcija sam vrh kategorije. Mislim eto da to treba uvek imati na umu.Na putu,u gradu,u sumi,kad si parkiran.....uvek. Srcu se ne komanduje,al' je bedak ako glava ne radi.

Aj' strpi se malo. Sledece nedelje bi trebalo da otvori radnju ovaj moj drugar majstor.Znam da ima jednu masinu sto je zveknula,samo treba da proverim sta je jos od toga ostalo i koji je model.Burgman 400 je 100%,samo eto da vidim koja je generacija.

Poznati mi nesto ti omladinci .Bice neko od njih i svetski sampion ;D.

Da pritisnemo jos jace

Ja je jos nisam video uzivo! ???

Istim putem smo prosli.samo sto sam ja isao preko mesta Sella Nevea pa na Kranjsku Goru (Predil nisam video,jezero ispod njega jesam.VRH).Uspon odatle ka Vrsicu je tiha jeza.Narocito u krivinama gde je KOCKA-kaldrma,a izmedju sitna rizla :o.Onda sam silazio gde si se ti peo i pravio slike na istom odmoristu.Put od Boveca dalje na jug je prva liga.

Nikad nije priznao,ali verujem da se dobro isplakao.Vise puta je rekao da mu je to najdraza pobeda,a bilo ih je...