Agregat od SV a ostalo sve italijansko Cagiva Raptor, super mašina

Што да не купиш? Papa Stalin је ономад купио Монстера 750 као почетнички мотор. Ja sam vozio mnogo prgaviji motor od Monstera, ne plaši me snaga, nego pain in the ass oko održavanja Ko je vozio i Suzuki SV hajde neka napiše koliko su slični, čisto da znam kao reper to je sve

Ja sam hteo da uzmem Monstera, ali posle malo potrage nisam našao ni jednog da mi je OK a možda mi je malo reputacija kod nas Ducati=egzotika=skupo ta korišćenje poljuljalo stav, pa je na kraju ispao Fazer. Ali nekako me taj Monster vuče...

Vaximo, ti si beše pre par godina uvozio Vemar i bio si na sajmu? A i onaj beli Suzuki SV s model je bio tvoj?

Ja imam Motorolu HT1000 na prodaju, Trebalo mi za letenje, a u radio amaterizmu se nisam našao, tako da slušajte Endurca, dobar je savet

A muzička želja je?

Pa žali se na rešenje, vidi da li mogu nešto da ti preinače.

Ovo je onaj matori Fazer sa kockastim farovima? Ja ne bih dao taj novac za njega. Pa za 700e više je dve generacije noviji i 4 godine mlađi.

A možeš i najprimitivnijom tehnologijom kao što je štoperica. Sećam se da je na mojoj Apriliji bio fabrički ugrađen lap tajmer sa tasterom blizu sirene

Pa kontaktiraj nekog od komercijalista neke pivare u tvom kraju pa se dogovorite. Samo kad se otvori bure mora brzo da se potroši, ali ako imaš cug go for it

Koji je to debilizam, ne znam koji je degenerik ovo smišljao?! Mislim, mene ovo ne dotiče, vozim dizel ali ovakve stvari ne mogu da razumem Svrha atesta je da se utvrdi da je određena tehnička izmena na vozilu valjano izvedena i da je to vozilo bezbedno i da može da učestvuje u sobraćaju. Posle toga se samo ispituje tehnička ispravnost uređaja koji je već odobren za korišćenje. Ovo je toliko bezobrazno da nemam reči. Šta to treba da znači, kod fabričkog uređaja treba svako malo raditi atest, a da li se onda radi i atest ostatka vozila, mislm pošto je već ceo auto(sa obq sistema napajanja gorivom) dobilo homologaciju

Malo malo pa im hakuju sajt, zašto pojma nemam, valjda im je zanimljivo, igraju se deca

Honda NSR nije kinez i sasvim je ok motor(nije kao RS125 ali šta je tu je) P.S. Još malo offtopica, RS250 je nenormalan motor ali u svakom smislu. To je nešto što treba imati i ne žaliti pare za održavanje ali da ne bude jedini. Nadam se da ću ponovo naići na dobar pa da onda jurim box 4 500ccm

Udarni šrafciger nije toliko skup, treba to imati za ovakve stvari. A ako osvrćeš običnim ključem bolje je da cimaš pi malo nego da uhvatiš i ne puštaš, pre će da popusti

Matori, ti ne možeš da dobiješ to šta tražiš os dvotaktnog motora od 125 kubika. A samo uzmi taj Fzr za 1200, prvo ćeš da pola leta popravljaš "mašinu" ima svim majstorima da postaneš najbolji drugar, a ostatak imaš ogromne šanse da se unesrećiš

Aprilia RS125 u kineskoj imperiji?! A ja sam mislio da posle Sachs Xroada da me tolika količina neznanja ne može iznenaditi.

Ma da, vidiš je i odmah pišneš u gaće, čak šta više možda i nešto drugo

E tako ti je u vazduhoplovstvu, za svaki tip aviona radiš Type rating.

Od dana veštačenja može samo da se računa ako je veštak već uračunao kamatu od dana nastanka štete(što naravno bez dokumenta overenog od strane veštaka koji je dostavljen sudu možemo samo da nagadjamo) Nadam se da da je malo jasnije

I da, zakonska zatezna kamata se računa od trenutka nastanka štete

I šta je na kraju bio konkretan problem ovog osim krivih stapova?

A ja mislio da će da se priča o motorima kojima su neki vitalni delovi naprosto konstrukciono loše rešeni ili su napravljeni od lošeg materijala i koji je tako nepouzdan, kad ono ovde se lupa o nečijoj paušalnoj oceni o performansama i ličnim preferencijama...

Ma ok, nego ja to iz iskustva Pre sam imao običaj da kad krećem sa semafora ne spuštam odmah vizir, tako da sam na kraju morao da idem kod oftamologa da mi nekom igletinom pod anestezijom vade neki trun ili šta već koji se malo zario u oko. Posle toga skoro da nikad na semaforu i ne dižem vizir, malo mi je stomak otišao u centrifugu kod čika doce

Znači, čovek je dobar majstor i zna šta radi, a ima i ok cene, samo je malo filozof zbog nekih nepoznatih frustracija. Meni je to sasvik dovoljno i opušteno bih odvezao motor kod njega( a dobro je i znati gde ima dobar majstor ako ti se pokvari motor u tom kraju)

E da, molim isto objasnjenje kakvo je to visegodisnje projektovanje masine za pogon preko kajisa, kad BMW ima isti agregat samo na jednom modelu mu je pogon na lanac a na drugom na kajis?