Bera je ja mislim donosio is FC moto

Dobro, lepo je imati i na papiru Inače bio je Konverter i na običnoj Nokiji 6230 još 2003-4 godine

Naravno da može, to ulje je kvalitetnije od tog što fabrika preporučuje P.S. API standardi idu po slovima abecede, koje je "dalje" slovo noviji tj. viši je standard

I na BMW S1000RR su isto takve pločice, male, svaka je površine par kvadratnih centimetara

Meni se nekako čini da tu dolazi wideband sonda, koja naravno ne stoji stalno tu, već služi za dijagnostičke svrhe

Opet ne razumeš Vidi sad ovako: Čovek ti je pomenuo posledicu a ne uzrok tvog kvara. A to znači sledeće: ako i uspeš da popraviš taj tvoj kvar i nastaviš veselo da voziš a kojim slučajem nesagorelo gorivo koje je dospelo u cilindre tokom tvojih bezbrojnih bezuspešnih pokušaja da upališ motor otišlo u karter( jel jelte nema gde drugo) i razredilo ulje tako prouzrokuje loše podmazivanje i ŠTA? Imaš zakucalu mašinu u najavi, ili bilo koji kvar prouzrokovan lošim podmazivanjem, a to košta puno više nego odvrtanje čepa i letimičnog pogleda u to što je unutra.

Ne razumeš, ako je gorivo ulazilo u cilindre a nije tu i sagorevalo(a velike su šanse da je bilo tako) onda se to isto gorivo slilo pored karika u karter i tu se lepo pomešalo sa uljem. Sad možeš i sam da pretpostaviš zašto to nije dobro i da treba to da proveriš. Ipak nije vožnja motora samo ključ i gassss, pogotovo ovih pteko decenije starih

Mene nisu ni jednom zaustavili dok sam vozio motor, ali su se sad nešto naoštrili a ti pošto si klinac i posle par meseci ubeđen "da znaš da voziš" lako može da ti padne na pamet da beziš. To je prvo no no jer jebeš pare možeš tako ozbiljno da se povrediš. Sledeće su pare jer za vožnju bez dozvole možeš da odeš 15 dana na more All Inclusive i još da ti ostane

Opet previđaš par stvari, ja ja ja pa ja sam hteo toliko da platim, a šta da on nije pristao, da imao bi čitav motor a ti bi otišao kući praznih ruku i nikom ništa. Ovako jeste tačno da si ti prošao skuplje ali čoveče ne možeš da računaš svoje troškove kad si napravio sranje, i još da se divis samom sebi kako si ispao ispravan kad nisi, niti je prodavac bio dužan da snosi deo štete koju si TI izazvao.

Znači ti si krenuo sa namerom da spustiš cenu za 25%, ok, jeste tvoje pravo, ali da misliš da je ok da to uradiš pošto si oštetio motor to je već ...khm

Mene interesuje ima li neko caku da mu ne upada kiša za vrat. Mislim moje odelo ovo Sidi ima povišenu kragnu, ali uvek ostane malo prostora

Ja sam uzeo Sidi Aqua2 i nije loše uopšte, ima čak i vodootporne džepove, ali nikad posle ne možeš da ga spajuješ u onu njegovu torbicu ili samo to ja nemam strpljenja Super me je služilo od kako ga imam nikad nisam pokisao, mada možda zato što ko za inat nikako da me uhvati neka jača kiša

Ili odeš na neki drugi tehnički, najbolje u drugom gradu

Šarganska osmica je inženjersko rešenje za preveliku visinsku razliku koju je trebao da savlada uskokolosečni voz, čuveni Ćira preko planine Šargan. Pošto bi klasičnim načinom bilo nemoguće savladati uspon, šine su postavljene tako da idu oko brda u obliku broja 8 i sa konsantnim usponom i brojnim tunelima dolaze do vrha

Prijatelju, za takve stvari ti je najbolje da pozoveš nekog advokata tamo, ako proceniš da ti se pravila uklapaju u tvoj posao, angažuješ istog i on ti sve sredi.

Prvo je mikrometar i veoma je korisna spravica, kod motora na primer sa njim možeš da meriš debljinu diskova(ne diskovi ne mogu da se mere "šublerom") Drugo je šubler-nonius, ali za dubinu, ovakav ti treba kad meriš dubinu nečega a oslonac ti je daleko, to ne može sa običnim. Treće je brener za hiljadu primena :-)

A nenamenski krediti su jelte skuplji pd namenskih. Mada, ja mislim da neke banke daju i kredite za motore, raspitaj se malo

Gledaj druže, tebi je ta guma ŠIRA od fabrički propisane jer je 120 VEĆE od 110 a nije dobro da prednja bude ŠIRA, zadnja može prednja ne baš. Sport zdanje gume, pogotovo tih dimenzija su obično /60, dok su turing(one za motore koji su takođe za asfalt ali za neke duže ture, i imaju drugačije karakteristike) su obično /70 tj. imaju viši profil

/60 ti je odnos širine i visine. Tako da 120>110 a /70 i /60 ti menja prečnik samog točka da ti tako prosto kažem Inače 150 za zadnju je njegova dimenzija, ali ti imaš neku turing nazad. Malo drugačija zadnja guma i nije toliko strašna, ali prednja jeste

Menjač na tom motoru ima neke zupčanike u sebi od plastike, možda su oni stradali. Ne možeš ništa da znaš dok sve to lepo ne rastaviš i pogledaš

Ma da, pisao sam sa telefona, pa sam hteo što kraće. Fora je u tome što mi zamišljamo i gumu i felnu kao nacrtani krug, gde je sve savršeno. A istina je u tome da felna, a pogotovo ona koja je od nekog proizvođača sa ne baš revnosnim sistemom kontrole i sama neizbalansirana, tj. raspored težine po kružnici nije ravnomerno raspoređen, isto važi i za gumu. Tako da tu može da bude više različitih scenarija. A najgori je da se najteže tačke i na gumi i na felni poklope pa imamo koncentraciju mase na jednom mestu, i onda teg ide na 180° od te tačke, a najbolji je ako se same te tačke rasporede na 180° jedna od druge i još budu jednake mase(što je situacija koja se baš i ne dešava toliko često) P.S. gume na trkačkim autima niko ne balansira, jer jedno jače kočenje i ceo posao je uzalud

Balansiranje se radi jer ni felna ni guma nisu savršeno okrugle. Falinke na gumi i falinke na felni mogu da dođu u takav položaj da se potiru i samo tad balansiranje nije potrebno

Ovo nije tačno ovakve stvari se baš i regulišu uredbama. A za kineske ksenone bi odredio lepu kaznu od polovine vrednosti vozila

Osiguranje je dužno da naknadi celokupnu štetu, a to znači i onu na stvarima, gde spada i zaštitna oprema motocikliste.

Ok, svako je u pravu. Ti misliš da je 1700€ sa osiguranjem od krađe mnogo a ja da je 800€ bez osiguranja od krađe. Isto, svako ceni prema načinu korišćenja vozila. Ja više brinem za krađu nego da li će neko drugim vozilom da obori moj motor na parkingu. Godišnje predjem ukupno 10 000 km i to je možda još jedan od razloga